上海电动自行车市场乱象：违规发卖、造孽改装、假造证书激发关注

根据国家规定，电动自行车蓄电池电压不得超过48伏，然而，在浦东成山路云莲路附近的“雅迪”中国区门店，创造店家竟然将60V和72V的超标电池标成“48+V”和“48++V”，公然发卖给消费者。
这种堂堂皇皇的违规行为并非个案，实地拜访了多家有名品牌的电动自行车门店，创造超标车的发卖征象普遍存在。

更令人瞠目结舌的是，为了应对上牌哀求，这些门店还供应了一整套造孽改装做事。
店家会根据顾客的需求，改换电池、安装脚踏、移除鞍座等，将超标车改装成看似合规的车辆。
更为恶劣的是，他们还会假造“中华公民共和国电动自行车合格证”和“中国国家逼迫性产品认证证书”，以此蒙混过关。

在的亲自体验中，购买了一辆超标车后，店家当场进行了改装，并假造了干系证书。
随后，带着这些假造的证书和改装后的车辆前往验车点，竟然顺利通过了验车，并得到了蓝色车牌。
这一过程中，验车点的监管漏洞显而易见，使得这些违规车辆得以轻易进入市场。

这些装着超标电池的电动自行车，时速可达50公里以上，对公共安全和道路安全构成了严重威胁。
由于充电器功率过大，无法利用公共充电举动步伐，而利用家用插座充电又存在极大的安全隐患。
一旦发生失火等事件，后果不堪设想。

此外，这种违规发卖、造孽改装和假造证书的行为，也严重挤压了合规电动自行车的生存空间。
合规企业不得不面临不公正的竞争环境，而消费者则可能由于梦想便宜或缺少干系知识而购买到这些存在安全隐患的违规车辆。

对付这一乱象，干系部门必须采纳有力方法予以打击。
首先，应加强对电动自行车市场的监管力度，加大对违规发卖、造孽改装和假造证书等行为的惩罚力度，形成有效的震慑。
其次，应完善干系法规和标准，明确电动自行车的安全哀求和检测标准，为监管供应有力依据。
同时，还应加强宣扬教诲，提高消费者的安全意识和识别能力，避免购买到违规车辆。