一线|实探蜂巢能源盐城基地：为吉利、长城等车企供货 短刀PHEV电池成装车量主力

近日，在蜂巢能源第二届媒体日期间，《科创板日报》走进蜂巢能源科技（盐城）有限公司。
该公司于2021年11月与盐城市大丰高新区正式签署互助协议，投资100亿元布局23GWh锂离子动力电池项目，这也是蜂巢能源首个PHEV软包（磷酸铁锂）电芯生产项目。

《科创板日报》从现场干系事情职员处理解到，盐城基地亦是蜂巢能源首个率先导入飞叠技能的生产基地，分两期培植，全体二期项目包含9条飞叠电芯产线、9条相应的模组PACK产线，均已投产，紧张生产62Ah、90Ah、142Ah等短刀电池产品，“我们正为吉利、长城、Stellantis等客户大量供货。
”

▍正方案下一代“飞叠”技能

从制造工艺来看，蜂巢能源并没有选择多数动力电池企业所采取的传统卷绕技能，而是选择开拓高速叠片工艺路线。
基于叠片工艺，蜂巢能源推出了长而薄的短刀电池产品。

去年12月，蜂巢能源在其第三届电池日上发布了“飞叠”超高速叠片技能3.0。
据先容，其第三代“飞叠”技能效率达0.125秒/片效率，可实现一秒叠8片。

在盐城基地，《科创板日报》看到，该产线凑集了蜂巢能源“飞叠”、热复合、激光直焊工艺、0.35mm铝壳、圆形光斑焊接、CCD等技能。

据现场技能职员先容，不同于隔膜、正极片、负极片堆叠在一起的Z叠工艺，“飞叠”首先通过两层隔膜包覆负极片经由加热辊进行热复合及隔膜封边，再裁切成片，末了和正极片依次堆叠。
由此可办理传统叠片过程中或面临的隔膜褶皱，极片掉粉、错位等难题。

图：蜂巢能源盐城基地

“相较于蜂巢能源上一代叠片机，第三代‘飞叠’技能的叠片机占地面积减少达45%，效率提升200%以上，可减少约53%的投资本钱。
”蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示。

《科创板日报》现场获悉，截至目前，盐城基地L400 62Ah短刀飞叠电芯已量产超110万支，折合电池包超11000套，一期首条短刀飞叠产线产能利用率为90%。

蜂巢能源工艺装备中央卖力人、章鱼博士总经理尹东星在接管《科创板日报》现场采访时表示，“我们的‘飞叠’技能持续更新迭代。
一方面，基于现有的叠片3.0技能进行干系优化，如：采取更多激光技能、AI检测等；另一方面，我们正方案下一代‘飞叠’技能。
”

另据蜂巢能源董事长兼CEO杨红新先容，除盐城基地之外，该公司上饶、成都基地也陆续引入飞叠设备。
“随着外洋基地培植平稳推进，‘飞叠’也将根据节奏方案‘出海’日程。
”

▍短刀PHEV电池产品加速发展

中汽协数据显示，今年1-8月，海内新能源汽车销量为537.4万辆，市场渗透率连续4个月超30%。
传导到动力电池环节，市场基于EV、PHEV（含增程式）等车型，也开始表示差异化需求。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在接管《科创板日报》等媒体采访时表示，该公司目前发展最好的产品为短刀PHEV电池。
“从搭载车型的影响力、车型爆款程度来看，都是较为成功的。
”

杨红新进一步阐明道：“从工信部发布的车型公告看，今年6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已靠近20款。
最近两个月，我们的装机量有所提升，这也得益于短刀PHEV电池出货量的增加。
”

根据中国汽车动力电池家当创新同盟统计，今年8月，蜂巢能源装车量为0.79GWh，占比2.26%，排名海内第六。

据悉，今年以来，蜂巢能源陆续供货空想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、哈弗猛龙/枭龙等车型。

产品方面，据杨红新透露，蜂巢能源已从本月起为宝马MINI车型批量供货，紧张供应高镍正极+硅基负极的高能量密度方壳电芯。

同时，蜂巢能源龙鳞甲电池已完成B样验证，操持于明年上半年开始批量生产并实现陆续交付。
个中，采取磷酸铁锂电芯的龙鳞甲电池系统体积成组效率可提升至76%，续航超800公里。

截至目前，不少车企纷纭推出基于800V高压平台的量产车型。
在杨红新看来，800V高压充电结合快充是未来行业紧张发展趋势。

“蜂巢能源800V三元电芯已完成开拓，目前正开拓磷酸铁锂3C、4C电池。
个中，3C磷酸铁锂电池拟于明年量产，4C磷酸铁锂电池争取明年量产。
”杨红新如是说。

▍泰国工厂年底完成产线安装调试

外洋市场方面，今年7月，蜂巢能源宣告泰国模组Pack工厂正式开工培植。
根据方案，该模组Pack工厂是对泰国本地租赁工厂进行改造升级而来，估量产能为每年6万套模组Pack。

整体来看，蜂巢能源泰国工厂现已方案HEV模组、PHEV/BEV模组、PACK产线，运用自主研发的软包电芯和短刀电芯。

对付上述泰国工厂最新进展，杨红新向《科创板日报》表示，“（泰国工厂）今年年底完成产线的安装调试，实现样品下线，明年将产品交付给客户。
我们的紧张客户是长城、合众，以及其他一些东南亚地区的企业。
”

除东南亚地区外，欧洲亦是蜂巢能源所重点布局的外洋市场之一。
早在2019年，该公司便宣告在欧洲建厂，成为早期一批进入欧洲的中国电池企业之一。

截至目前，蜂巢能源已在德国方案培植两家电池工厂，分别为：位于勃兰登堡州的电芯工厂（方案年产能16GWh）、位于萨尔州的欧洲电池模组和PACK工厂（方案年产能24GWh）。

《科创板日报》理解到，蜂巢能源在德国萨尔州的模组PACK工厂估量于2024年上半年可建成并投入利用。

随着新能源汽车市场竞争愈发激烈，杨红新认为，“从电池厂商的角度来说，一是须要通过技能创新来面对本钱寻衅，通过产品差异化带来更多溢价，而不是一昧地依赖贬价；二是须要实现规模化发展。
一旦稳定生产，干系本钱会随之快速低落；三是可以用差异化产品更好知足外洋市场，如：欧美等国家和地区。
”