Lucid Air Sapphire评测：25万美元的高等电动车

不过，标价 25 万美元的 Air Sapphire 绝不仅仅是一台电动投石机，它能将您和最多 4 位最亲密的朋友和家人送上天涯。
此外，它也不能填补舒适度或实用性方面的不敷，由于它能供应令人难以置信的数据，比如 8.95 秒内跑完四分之一英里，或者仅用 17 秒多一点的韶光从 0 加速到 200 英里/小时。

瞧，没人哀求 Lucid 全力以赴打造 Air Sapphire。
没人真正抱怨过本来就速率超快的 Air Grand Touring太慢或反应迟缓，无法知足渴望驾驶的司机。
六位数的超级跑车伪装成一辆舒适的轿车，这完备是 Lucid 自找的：Lucid 是否已经加速到自大狂了？

外表低调

Lucid 渴望表明 Sapphire 不仅仅是一款车型，而是一个具有更广泛抱负的性能品牌。
想象一下 AMG 之于梅赛德斯-奔驰，或者 M 之于宝马。
后备箱上、Lucid 徽标下方有一个新的 Sapphire 徽章，后柱底部有一个较小的徽章。
对付横跨运动型轿车和超级跑车领域的产品来说，这当然是低调的。

事实上，如果要批评 Air Sapphire 的设计，那可能是 Lucid 最奢华的电动车仍旧相称隐秘。
后视镜盖和小巧（但空气动力学效果好）的后扰流板采取碳纤维材质，还有 Sapphire 专用车轮（带可选的空气罩），而且只有这款车型才能拥有俊秀的 Sapphire Blue 金属漆。

只管如此，只有目光最敏锐的电动汽车不雅观察者才有可能创造个中的差异，而且虽然功率显著上升，但整体存在感并没有显著提升。

这是否是个问题取决于你是否想脱颖而出。
纵然在首次推出一段韶光后，Air 在路上仍旧很少见，这款时尚的轿车仅凭缺少熟习感就吸引了人们的把稳。

恐怖的地方

当你负责踩下 Air Sapphire 的油门时，你的身体还没有准备好。
你可能会认为它准备好了；你可能会为你知道即将来临的加速做好准备，乃至——如果你觉得年夜方的话——警告你的搭客即将来临的重塑力量。
问题是，当理性碰着即时电动扭矩时，得胜者是拥有最多电子的人。

事实上，一个更切题的问题是前方的道路是否已准备就绪：Air Sapphire 有一种天赋，可以让长长的柏油路觉得短了很多。
如果你想要最快的、创下标杆的速率，那么你须要停息，点击中心触摸屏上的“赛道”按钮，然后选择“直线加速”选项。
然后等待一小段韶光，让 EV 优化其传动系统并开释全部 1,234 匹马力。

这种预处理比特斯拉几分钟准备好其 Plaid 电源要快得多，但除非你在真正的轨道上，否则很难说它实际上是必要的。

多少功率才算太大？

Air Sapphire 永久不会缺少动力。
当您在乡间小路上驾驶这辆出乎猜想的机动轿车，眼睛睁得大大的，身体紧贴着真皮和 Alcantara 座椅时，您不会感到动力不敷。
当您在高速公路上行驶，超车间隙拉开一小段间隔时，您也不会感到动力不敷。

在“平稳”模式（最克制、最“端庄”的驾驶模式）下，三台发动机的功率被调至 767 马力。
这比 保时捷 911 Turbo S和兰博基尼 Huracn STO都要大。
切换到“蓝宝石”模式，您可以得到 1,121 马力的动力。
虽然不如“直线加速”模式，但比“热圈”（传动系统冷却以进行单圈高功率驾驶）下的 1,003 马力或“耐力赛”（您用一些动力换取连续的赛道演习）下的 767 马力要大。

这里的变革——特殊是在常规驾驶模式“平稳”、“快速”和“蓝宝石”之间——更多地与自适应悬架和扭矩矢量配置以及踏板和转向的相应性有关。
事实上，只管 Air Sapphire 的直线加速令人欣喜若狂，但当第一个弯道如此迅速地到来时，最能让你欣赏 Lucid 的努力。

抓握、抓握、再抓握

这不是一辆轻型汽车，重量超过 5,300 磅，纵然低矮的 118 千瓦时电池组意味着它的重心靠近道路。
它不仅在转弯时笨拙，而且转弯时如镰刀般灵巧，这证明了扭矩矢量、悬架和轮胎的功不可没。

防倾杆、前后弹簧更坚固；新衬套和减震器；前后外倾角更大，与定制的米其林 Pilot Sport 4S 橡胶合营利用——值得把稳的是，这种单一构造设计既适宜速率也适宜日常利用——以及 Bilstein DT Sky 双向自适应减震器，这些减震器本身也经由了专门针对 Sapphire 的改造。
此外，还增加了一对后部电动机，紧凑但功能强大。
根据牵引力需求，它们可以将动力倾向左轮或右轮。

在“Smooth”中，Air Sapphire 经由调校，具有豪华轿车应有的稳定性和优雅。
然而，“Swift”和“Sapphire”则引入了一只巨人的手，像你在方向盘上看到的那样，旁边推着电动车的后部。
它有一种超凡脱俗的觉得，有点超人的觉得：一种物理的觉得，作为你 25 万美元的回报，它暂时被搁置了。

你是哪种胆大包天的人？

扭矩矢量掌握对 Air Sapphire 的驾驶体验产生了明显的影响，但同时也影响了驾驶者的感想熏染。
一些速率超快的汽车的性能相称于悬在峭壁边上：极度恐怖是整体体验的一部分。
Lucid 的过度风格让人觉得更加民平易近，纵然是初出茅庐的驾驶者也能充分发挥自己的才能，而不会让人以为 Air 会在这个过程中要了你的命。

值得把稳的是，它无需借助于严格的牵引力掌握和稳定性设置即可实现这一点。
如果您以为自己够年夜胆或保险充足，可以将其切换至“赛道”模式（许可更多滑行和旋转）或完备“关闭”（不过，这不是完备关闭打算机，而是将它们调回到漂移而不是点燃 Pilot Sports 是激情亲切驾驶的结果的程度）。
哦，而且没有假引擎声。

与此同时，在减速时，坚固的碳陶瓷刹车减轻了重量（实际上，与 Air 上的普通铁刹车比较，减轻了近 50 磅），并且速率很快，这要归功于巨大的制动盘，前部有 10 个活塞，后部有 4 个活塞。
无缝稠浊的再生制动（功率高达 250 千瓦）意味着您在减速时不会感到摧残浪费蹂躏。

速率之后的宁静

然后，奇怪的是，Air Sapphire 变成了一款非常不同的汽车。
只管采取了新的 Alcantara 元素，但车舱与我们在其他 Lucid 装饰上看到的一样，宽敞，简约而有品位。
同样的双触摸屏界面（带无线智好手机投影），同样精简的音量和 HVAC 调节等物理控件选择，以及同样宽敞的前部搭客和货色空间，以及（只管后部有双发动机）后备箱空间。

有点可笑的是，这款车也有同样的小毛病，比如小钥匙扣，车门把手有一次谢绝解锁，当我拿着钥匙靠近时，它弹出来，这迫使 Lucid 向他们发送一条，让他们可以通过运用程序远程打开 Air，让我用 PIN 码打开它。
当然，如果是我的车，我可以自己利用运用程序，但无论是钥匙电池没电还是其他缘故原由，Sapphire 都没有给出阐明。

无线 (OTA) 更新无疑将连续完善体验。
Air Sapphire 真正令人惊叹的续航里程实在并不须要改进。
其他强大的电动汽车认为，为了提高性能，行驶间隔的捐躯是不可避免的——无论是相对便宜的当代 Ioniq 5 N，还是昂贵的保时捷 Taycan GTS ——Lucid 的 427 英里续航里程都避免了这样的让步。

Lucid Air Sapphire 讯断

Air Sapphire 觉得像是在实行一项任务，网络所有最夸年夜的形容词：令人震荡、发自内心，而且无疑令人上瘾。
不过，（不那么秘密的）秘密是，Lucid 的常规 Air 也很好地捉住了这种夸年夜之处。
纵然是Air Pure（最实惠的型号，不到 Sapphire 价格的三分之一）也可以直线供应那种器官重组的节奏感。
更不用说，如果你想探索其功能的上层，你会陷入严重的法律风险。

那么，从理性上讲，你可以质疑 Sapphire 的意义。
尤其是当你考虑到它 250,500 美元的价格时：比 Air Grand Touring 的价格赶过一倍多，而后者仍能在 3.0 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，续航里程可能超过 500 英里。

所有这些事情都可能是真的，但 Lucid Air Sapphire 仍旧可以证明它的存在。
它不是一款模拟汽油体验的电动汽车，而是毫无歉意的未来主义，并且对其创造过程中做出的每个决定都有明确的情由。
对付电动汽车，尤其是 Lucid Motors 来说，它是一个展示平台，但更主要的是，它重置了你须要在豪华或性能上妥协的假设。
如果它比我们任何人真正须要的都多，那么，大概这只是成功光环的关键。