整车高压化、电池集成化 BDU市场有哪些最新趋势？

作为电池包主要部件，随着中国市场乘用车往高压化趋势蜕变，以及动力电池走向高度集成化、极致降本、高安全等等，整车厂对付BDU部件的需求也有了新的变革。

NE时期研究创造，干系企业开始将BDU与其它部件集成、单独液冷，并且进行模块化、标准化设计，更加看重安全化，在800V趋势下，对BDU电压、电流等级，以及电气工况繁芜程度等指标有了更高的哀求。

供应市场上，车企、电池企业、第三方供应商均参与个中，第三方供应商市场集中度较高。

什么是BDU？各部件本钱构成

车载BDU （Battery Disconnect Unit），电池包断开单元，是集成在电池包内，包含继电器、熔断器、预充电阻、电流传感器等元器件，采取塑料壳体作为构造支撑，采取铜排作为大电流的通载媒介，采取电缆或PCB作为小电流和通讯掌握旗子暗记的通载媒介。

BDU为新能源汽车PDU中一个模块，在新能源汽车电池箱内保护电池模块，是电动汽车高压电路系统主要保护模块，电动汽车的整车掌握系统的主要组成部分。
其浸染折衷驱动电机掌握系统，电池管理系统，充电管理系统，DC/DC，电空调，电助力转向，制动系统等高压附件的功能转换和能量分配；此外，还可以实现短途经载的快速断电保护，防泄电保护等安全保护功能。

BDU系统总成中，主继电器的紧张浸染是打开/割断电池包主路直流电流，预充继电器可以保护高压电路免受系统上电时的瞬时大电流冲击，电流传感器则是用来丈量和打算电池原谅量，熔断器紧张是在过电流时通过熔断割断电路进行保护。

BDU部件构成中，主继电器、电流传感器、熔断器/保险丝、高低压连接器等紧张部件本钱占比在70%-80%旁边，别的busbar、外壳、电阻、密封圈等别的部件本钱在20%-30%旁边。

BDU技能趋势：高度集成化、小型化、标准化、模块化

由于动力电池系统整体往高集成、低本钱、高性能的趋势发展，作为其组成部分的BDU也紧随其后。
同样，伴随着800V方案得到运用，对BDU性能也提出了新哀求。

武汉嘉晨汽车技能有限公司高压安全系统技能路线

关于集成化，在蔚来的电气化方案中，将BDU与BMU、高压连接器、热失落控传感器、DCDC等部件集成；还有方案将BDU和PDU，与OBC、DC-DC、BMS集成为高压能源管理系统，整合进PACK中，帮助简化整车支配和EMC测试事情；与此同时，由于BDU本身集成了继电器、熔断器、电流传感器这些器件，部分集成化方案中将不分部件的塑料件共用。

集成化方向上，还有一个比较明显的趋势是，BDU总成中，事情特性附近的部件方向于共用打仗器，功率附近的部件最大程度上共用保险丝，BDU与其它可共用的部件的塑料件共用。

此外，电池包从最初的线束采样，发展为PCB、FPC、FFC采样，在BDU集成方案中也是一个大的方向，线束直接被替代，这对付简化BDU设计来说至关主要。

无论是集成方案带来的电气接口数量、线束还是塑料件的减少，对付整车轻量化和降本以及空间最大化利用来说，都是不错的方向。

还有一个明显趋势是，有关安全的设计更加严格，PACK厂或者整车企业在BDU设计上，更加看重安全。
为了避免保险丝的检修和改换影响Pack内部构造防护等级，部分方案中将BDU的保险丝盒与动力电池系统的内部构造隔离。
动力电池有正极负极回路，负极不可直接车身接地，以是会设置高压互锁回路。

此外，由于整车高压化趋势明显，BDU连接的高压部件相应增加，散热也相应成为一个重点，目前的方案有两种，要么BDU单独配液冷板，要么与整包共用。

PACK有一个主要方向是空间利用的最大化，从CTM、CTP到CTC，留给断路单元的空间越来越小，这就意味着BDU总成中各部件的小型化、共用化、集成化程度也相应哀求更高。

鉴于行业推CTC、CTB方案，电池包作为一个部件，与整车的领悟程度将越来越高，承担的角色也越来越多。
此外，伴随着换电模式的运用，电池包也常常被换来换去，势必会新增一些损耗。
同样，电池包内部器件也会涌现老化破坏。
但是现有的电池包方案，上盖、侧板、端板、液冷板或者托盘等等与电芯或者模组多采取胶黏的办法，给后期维修拆卸带来的阻碍较大，对付BDU来说，设计单独的通道维修及其有必要。

BDU系统还有一个主要的趋势是模块化和标准化，目的便是让一种方案适配更多的车型平台，目前的方案紧张有两种，一种因此大众MEB平台为例的主正模块和主负模块化，一种是比亚迪给出的BDU总成的模块化方案。

800V趋势下 对BDU性能的新哀求

部分车型开始运用800V系统，对应的高压部件升级至800V之后，对BDU电压、电流等级，以及电气工况繁芜程度等指标有了更高的哀求。
此外，由于电气器件增加，抗EMC滋扰能力也成为一个新的重点。

供应格局：车企、电池企业、第三方供应商瓜分市场

目 前，BDU市场供应分为三种类型，一部分由PACK企业配套供应，一部分由车企低廉甜头，此外还有部分独立的第三方供应商，第三方供应商以部件外采+低廉甜头的办法，供应整套的BDU产品给下贱。

本文紧张汇总第三方供应商及部分有BDU产品布局的企业：

1、武汉嘉晨

武汉嘉晨汽车技能有限公司成立于2015年11月，紧张产品有BDU和PDU。
客户紧张有弗迪电池、宁德时期、广汽乘用车、蜂巢能源、中创新航等等，客户覆盖整车厂、电池企业、PACK总成企业。
嘉晨目前在武汉、海宁均有工厂。
供应模式为低廉甜头外壳、低压线束、PCBA，别的部分以外购为主。

按照嘉晨汽车母公司嘉晨电子透露，公司动力电池高压安全系统产品已经覆盖海内八成新能源车企，连续三年独立第三方市场霸占率全国第一，估量2023年总业务收入打破8亿元。
位于武汉经开区培植的新能源汽车智能高压掌握安全系统生产基地和研发中央新产线估量今年年底正式投产，一期投产后可实现整体200万套新能源汽车关键核心零部件的生产能力。

以下为武汉嘉晨紧张产品：

嘉晨BDU系统从电气功能模块，到电气电子功能集成，发展到第三代将智能检测与掌握做集成，追求系统层级的模块化、轻量化和智能化。

2、由甲申田

江苏由甲申田新能源科技有限公司（江苏是为科技有限公司 ）成立于2012年5月，紧张产品有车载电源开关和高压配电两大类产品，车载电源开关包含DCDC、OBC、PDU及其组合产品、CCU（高低压充电集成模块），高压配电目前有5种产品：

由甲申田在上海和南京均设置有研发中央，现有南京六合、常州溧阳两大基地，低廉甜头外壳、高压连接器、PCBA，别的以外购为主。

客户方面，PDU产品目前在小鹏P7、领克05 PHEV、荣威ei6、高合Hiphi X等车型上均有运用。

3、安波福

安波福中心电气（上海）有限公司成立于2008年9月，紧张产品有BDU、PDU、高压连接器和高速数据线缆。
目前在安亭有研发和生产基地，南通和盐城还布局连接器基地。
BDU产品中，低廉甜头外壳、高低压线束、高压连接器，别的以外购为主，紧张上风集中在整车电子电气架构上。

目前，安波福在BDU干系产品上的客户有正力新能源、上汽时期等。

4、凯纳特

合肥凯纳特光电科技有限公司成立于2015年3月，公司布局有BDU、PDU、高低压线束、高低压连接器，客户有国轩高科、上汽、北汽新能源、阳光电源等。
目前在合肥有研发和生产基地，唐山也有生产基地。
BDU产品上，低廉甜头线束和高压连接器，别的以外购为主。

凯纳特高压线束

5、锐能

安徽锐能科技有限公司成立于2015年5月，目前在合肥设有研发和生产基地。
锐能的上风紧张在BMS上。

6、伊顿

伊顿车辆集团eMobility业务部门于2022年推出一款BDU产品，据其资料显示，改款产品比较传统系统架构须要爆炸保险、热熔断器和打仗器等器件/零件的组合，可在系统层面减少15个零件以上。

伊顿表示，Breaktor电路保护技能加持，使得BDU可以用单一器件实现主动和被动掌握、各种故障条件下切换到安全状态（断开状态）、大过载电流（如短路）等严重故障后复位，同时，可替代多达四个高压电气元件的能力，这种能力可帮助降落繁芜度和系统级本钱。

据悉，2023年5月，伊顿已经拿到某跨国车企400V和800V的BDU订单，将在乘用车领域开启供应。