买C-HR不如买它！成都车展体验全新雷克萨斯UX！

在前脸处，雷克萨斯UX有着标志性的纺锤体进气格栅，“耐克”日行灯也是必备项目。
这种雷克萨斯特有的夸年夜设计措辞风格，让UX的前脸看起来有些弗成一世。

侧面线条可能出于本钱考虑，比较于大哥NX要大略了不少，不过依然保持了比较锐利的不雅观感。
而亮眼的地方，就要属轮眉处的大号玄色装饰件了。
由于轮圈尺寸已经足够硕大，以是如此大号的玄色装饰件也没缩小轮圈的视觉效果，反而相辅相成，更加张扬！

如果没记错的话，这是雷克萨斯第一次利用贯穿式尾灯。
合营自家经典的SUV尾灯造型，乍一看还真挺好看，锐利的同时不失落美感。
当然在整车外不雅观方面，UX还将会供应F-Sport版本车型供消费者选择。

营造充满精细感的内饰一贯是雷克萨斯所善于的，UX当然也继续了这一点。
此外，曾经涌如今LFA身上的车辆模式选择旋钮也涌如今了仪表台的左侧，这对付收割“雷车粉”来说无疑是最致命的杀手锏。
同时，像液晶仪表、电子手刹、双区空调这样的配置也均能瞥见。

雷克萨斯UX保持了一向的豪华紧凑型SUV的车身尺寸，449518401520mm的三围与Q3、GLA比较并没有太多上风，而2640mm的轴距等到Q3换代后则基本可以沦为同级别最低的水平。
但你可不要忘了这是丰田造的车，以是较高的空间利用率也会在一定程度上缩小与对手们的差距。

当身高178cm的体验者坐在前排时，头部空间为四指，属于同级别的均匀水平。

当调度好前排座椅后，全新雷克萨斯UX的后排腿部空间大约为四指旁边，并不算富余。

在动力系统上UX汽油版搭载了和国产C-HR完备一样的动力总成。
最大热效率40%的2.0L自然吸气发动机，最大马力可达171匹。
而变速箱则是可以仿照10速的Direct Shift CVT，同时由于这台CVT在起步时是采取固齿驱动，以是整体反应也要明显好于传统CVT变速箱。
此外，UX还将会有混动版本的UX 260h可供选择。

如此来看UX的上市紧张有两个目的。
一、补充雷克萨斯品牌没有紧凑型SUV的空缺；二、UX 260h车型则可以补充CT系列即将退市的尴尬，同时SUV的设计也明显更符合现在的市场需求。
不过，UX的上市势必会影响到NX和CH-R的销量，如果定价太高，就会很随意马虎和NX产生价格重叠；如果定价低了则会让C-HR的意向用户流失落。
不过别忘了，不管买这三台中的谁，钱终极都会进入丰田集团的兜里！