315不雅观察丨五菱星光上市两个月降价收千条投诉“降价背刺”成车企新投诉焦点

五菱星光于去年12月6日上市，8.88万元-10.58万元的定价创造了B级家轿的市场新低，截至2月尾累计销量达到36713辆。

然而2月19日，比亚迪（002594.SZ）秦PLUS冠军版上市，吹响了龙年第一波价格战的号角。
据红星成本局不完备统计，半个月内超20家车企官宣贬价匆匆销。
作为比亚迪秦PLUS的紧张竞品之一，五菱星光是第一家跟进贬价的车企，150km进阶版售价由10.58万元调度为9.98万元，贬价0.6万元。

红星成本局把稳到，近年来，“贬价背刺”成为消费者投诉的新焦点。
不少车主认为，购车时未被奉告贬价行为，导致消费者权柄受损，车企涉嫌发卖敲诈。
对此，状师表示，市场经济条件下价格调度很正常，除非有保价承诺；即便发卖职员承诺不会贬价，但仅凭微信谈天记录、通话录音、视频等证据，或难认定构成消费敲诈。

上市两个月就贬价

五菱星光投诉量激增

车质网信息显示，最近30天，五菱星光的投诉量达1650条，位居投诉榜第二位。
五菱星光共有2407个投诉问题，个中1727个是关于价格变动，占比71.75%。
在黑猫投诉汽车黑榜上，上汽通用五菱排名第三位，个中很大一部分也是由于五菱星光溘然贬价。

五菱星光投诉量（车质网）

2023年12月6日，五菱汽车品牌首款轿车——五菱星光PHEV上市，定价8.88万元-10.58万元；推出两款配置，标准版为70km纯电续航，进阶版为150km纯电续航，均为五菱自行研发的神炼电池。

2月19日，上汽通用五菱品牌奇迹部副总经理周钘发文表示：“一个字，跟！
”，将五菱星光150km进阶版贬价0.6万元至9.98万元。
他连发四条微博，将价格战上升到“大家有责”的高度，称价格是最主要的差异化。
五菱官方还表示“小卷不算卷”。

五菱星光车主们投诉的缘故原由是购车后厂家短韶光内大幅度贬价。
最早提车的消费者，间隔贬价才两个月，乃至有消费者在2月18日才提车。

车主郑师长西席见告红星成本局，自己于2月17日分期购入五菱星光150km进阶版，2月18日提车，2月19日就贬价，“相称于从店里开回家后一天韶光就掉价，根本接管不了。
全体购车过程中发卖并未奉告一天后会贬价。
”

贬价当天，车主见师长西席还没提车，发卖职员见告他并不能享受这次让利。
张师长西席强调，“我买新能源车之前就有贬价的准备，但没想到这么快。
我生气的是，购车时发卖承诺该车型半年内百分百不会贬价。
”

按照上汽通用五菱的说法，五菱星光上市两个月就溘然贬价，是为顺应市场竞争变革，公司会在不同期间开展相对应的营销活动。
而本次针对星光的优惠活动正是2月份开展的，在制订活动时也充分考虑到已购车用户的权柄。

五菱汽车给出的办理方案是给贬价条件车的车主延长一年整车质保，但车主并不满意。
郑师长西席表示，“延期一年质保不敷以磨平6000元的价差，希望厂家拿同价位的政策，或是直接退还差价。
”

值得一提的是，车质网投诉榜前10中，比亚迪霸占了8席，分别是驱逐舰05、秦PLUS、汉、宋PLUS新能源、海豹、唐新能源、宋Pro新能源和元PLUS，被投诉的缘故原由同样是价格变动。
这些正是比亚迪这次推出了光彩版的车型，普遍比去年的冠军版便宜约2万元。
排名第9的吉利汽车（00175.HK），同样是受到吉利银河推出龙腾版，贬价增配的影响。

车质网最近30天投诉排行

“贬价背刺”成车企新投诉焦点

状师：“买了就贬价” 难认定构成消费敲诈

近年来，车企“贬价背刺”已成为消费者新的投诉焦点。

最早因贬价引起车主大规模投诉维权的是特斯拉（TSLA.US）。
特斯拉总是通过官网、官博直接宣告调价，没有任何预警，发卖职员也无法提前获悉。
特斯拉的单次贬价幅度曾达到3.7万元。

2019年，特斯拉Model 3国产版的售价为35万余元，到了2020年国庆假期首日，特斯拉Model 3入门车型已降至24.99万元，一年韶光累计贬价超过10万元，部分特斯拉车主直呼被“割韭菜”。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示，贬价是生产效率提高、本钱降落所致，“不贬价才是割用户韭菜。
”

像特斯拉这样价格“随行就市”的车企并不多。
车企贬价一样平常是为了升级换代、清理库存，大多会提前奉告，或是对老车主给予补偿，且新老车型相差约一年韶光，老车主的生理落差不大。

但在价格战期间，车企常常会溘然贬价，导致老车主面临突如其来的丢失。

车质网 《2月海内汽车投诉排行及剖析报告》显示，2月受理的车主有效投诉信息刷新了历史同期最高记录，“价格变动”一家独大，险些垄断了绝大部分的投诉故障数。

长安汽车（000625.SZ）旗下的新能源品牌深蓝汽车，曾面临五菱星光类似的情形。
去年3月价格战进入高潮，深蓝SL03供应至高4.2万元补贴，个中2.2万元是现金补贴，2万元是权柄包。
当时间隔深蓝SL03上市还不到半年，这款车也因此高性价比为卖点，号称20万新能源家轿天花板。

汽车剖析师刘昊向红星成本局表示，“在智能汽车时期，随着汽车产品技能迭代加快，产品贬值也更快。
车市竞争白热化，销量成为第一要务，价格战是最吹糠见米的方法，没有品牌能担保价格稳定。
”他建议消费者改变购车不雅观念，像对待手机那样对待汽车，“早买早享受，晚买有折扣。
”

消费者投诉“贬价背刺”，紧张因此为购车时未被奉告贬价行为，导致消费者权柄受损，车企涉嫌发卖敲诈。

对此，安徽金亚太（芜湖）状师事务所状师沈楚雄向红星成本局表示，“买了就贬价”不能认为是敲诈，市场经济条件下价格调度很正常，除非有保价承诺。

四川明炬状师事务所状师韩放见告红星成本局，消费敲诈要知足主客不雅观两个条件。
主不雅观是明知且故意；客不雅观是达到敲诈的实际环境，一样平常是针对产品本身，比如车辆的紧张功能、配置、价格、条约的主要条件。
“车主与发卖职员的微信谈天记录、通话录音、视频等证据不能证明发卖公司明知，故意去虚假奉告、去误扶引诱消费者，也不敷以解释客不雅观上达到敲诈。
”

红星新闻 吴丹若

编辑 余冬梅

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