迭代速度堪比智好手机！多款电动车迭代周期大年夜幅缩短燃油车企也在主动“取经”

海内汽车市场“卷”气十足，车企新车发布、产品迭代的速率也在不断加快。

8月13日，2025款极氪001和极氪007上市。
个中，极氪001间隔现款上市还不敷半年。
从配置上来看，新款车型的紧张变革是在智驾领域的升级。
比如，2025款极氪007全系标配激光雷达，并将智驾芯片升级为双Orin X。

“（极氪）追求持续引领，不止市场表现，还要在所有维度创造代际领先。
极氪的智能驱动、智能座舱和智能驾驶，全部迎来新一代进化。
”在2025款极氪001和极氪007上市当晚，极氪智能科技CEO安聪慧表示。

极氪想做产品更新迭代的“领先者”，但并非“孤勇者”。
日前，比亚迪海洋网2025款海豹、海豹07 DM-i上市，而海豹光彩版则是在今年3月才推出市场，距今不过4个多月的韶光。
对此，有不雅观点认为，当下新能源汽车的迭代速率堪比智好手机。

智能电动车进入“拼速”时期

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示：“以前，海内的汽车企业一样平常是四年更新一代产品，国外可能要六年。
智能电动汽车我想该当是两年更新一代，由于它是一个电子产品。
”

相较于传统主机厂，新造车企业每每借助更高等别的智能座舱、智能赞助驾驶芯片来强化自身创新性标签，其像智好手机企业一样争“首发”，来强化自身创新标签。
因而在多款智能电动车的宣扬中，企业都在强调“首发”。

比如，2025款极氪001首发搭载极氪AI OS、浩瀚智驾2.0。
据极氪智能驾驶卖力人陈奇先容：“不同于1.0阶段的规则驱动，浩瀚智驾2.0带来了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM。
SCM可以理解的交通场景新增超过1000种，认知准确度提升超过120%。
IPM将预测、决策和方案领悟到一个大模型中，以老司机的人驾履历数据进行演习，最大限度还原了人类的驾驶办法。
”

图片来源：每经 孔泽思 摄（资料图）

有不雅观点认为，不管是零跑、极氪，还是比亚迪，之以是将产品迭代速率缩短至半年旁边，与目前市场竞争激烈的状况不无关系。
日前，比亚迪实行副总裁兼乘用车首席运营官何志奇对付“比亚迪今年的焕新速率是不是有点快”这一情形回应称：“新能源汽车已进入拼速时期，我们必须电力全开，持续加速。
”

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在内部讲话中也表示：“我们以前是做五年计策方案，考虑的会比较长一些。
但现在市场颠簸太大、变革太快，如果再用五年的角度去看事情，可能在制订很多操持的时候随意马虎目标不明确。
以是这一次只做两年的经营操持，把两年的事情想透彻。
很多产品的研发周期、资源的投入周期都是两年旁边。
”

燃油车企也在主动“取经”

不同于智能电动车短至半年的产品迭代周期，燃油车每每有着“一年一改款、三年一大改、五年一换代”的说法，有的车型换代乃至须要更久的韶光。

比如，日前，兰德酷路泽车系总工程师透露：“全新普拉多研发用了6年的韶光。
”他认为，为用户供应更好体验的产品，确保产品的高品质，还是须要一定韶光的，并希望用户经历十年、二十年乃至更永劫光，仍能利用这款车。

不但是丰田，本田、奥迪也在坚守48个月研发韶光。
广汽本田曾宣告，其至今仍在坚守48个月的完全研发+验证周期，严格遵照完全的质量管理体系。
奥迪也采取48个月开拓流程，比较于部分新势力的30个月赶工开拓流程，个中多出了长达6个月的零部件与整车质保认可韶光。

图片来源：逐日经济新闻 资料图

除了较长的开拓流程，传统车企也看重产品在交付前的测试环节。
比如，奥迪产品交付前，必须完成总计超过700万公里，涵盖44种试验模块，10种极度工况的整车测试，以完全的“两冬两夏”产品验证，以担保产品长周期质量。

值得一提的是，随着传统车企加快向智能电动赛道的转型，这些企业也开始向新造车企业“取经”。
大众汽车与小鹏汽车开启多次互助，便是一个例子。
大众汽车方面称，与小鹏汽车联合开拓，大众汽车将显著加快其开拓速率。
按照操持，大众汽车的新车开拓周期将从54个月缩短到36个月，缘故原由是为了跟上中国竞争对手的开拓效率。

日产汽车公司环球高等副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平认为：“要战胜中国市场价格竞争带来的影响，提高日产在中国市场的竞争力，关键的一点是要把产品更快速地推向市场，缩短研发周期。
”

逐日经济新闻