打Call！不止首列智轨还有这些高新产品出身在株洲

企业：中车株机

自2016年5月6日试运营以来，截至今年1月27日，长沙磁浮快线已开行列车逾7.18万列次，列车正点率99.84%，总运营里程超过140.18万公里。
累计发送乘客超过475.34万人次，日均客流量近8000人次。

正在运行中的长沙磁悬浮列车（企业供图）

这条长18.55公里的磁浮快线，是海内首条具有完备自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线，也是天下上最长的中低速磁浮运营线，利用的磁浮列车，就来自于中车株机公司。

磁浮技能是指利用电磁感应事理，以直线电机驱动车辆，使列车战胜重力悬浮或吸浮于轨道运行的一种技能。
由于列车悬浮于轨道，不产生轮轨摩擦，只受空气阻力影响，高速磁浮列车的时速是既有高铁的2倍以上，与飞机差不多，因此被比喻为“贴地翱翔”。

从2008年1月正式成立项目机构开始，历经无数次的论证、实验、失落败、总结以及研发制造，到2012年1月20日中低速磁浮列车在中车株机公司成功下线，仅仅只用了4年韶光。
随后，这条最高时速100公里的中低速磁浮列车被命名为“追风者”。
2015年12月，以“追风者”为原型设计的中低速磁浮列车开始在长沙高铁南站至黄花机场间试运行。

与传统地铁比较，中低速磁浮铁路能耗更低、噪音更小、工期更短、造价更低，电磁辐射的安全限值也和地铁同一标准，间隔磁浮线1米的辐射乃至低于家用电磁炉、电吹风机等设备，是目前城市轨道交通中最前辈的技能，未来可替代轻轨和地铁。

“中车株机研制的中低速磁浮列车，其性能指标已达到国际前辈水平。
”中国工程院院士刘友梅及干系专家评点称。

如今，中车株机公司联手中车株洲所、中车株洲电机公司和部分高校，已经全面节制了磁浮交通核心技能和系统集成技能，建立了完全的、专业化的工程化体系，打造了以企业为创新主体的完百口当链。

成功运营后的长沙磁浮快线，为全体轨道交通发展带来多样化选择，赢得全天下瞩目，吸引了来悛改加坡、奥地利、德国、巴西、韩国、马来西亚等35个国家和地区，以及北京、上海、广州等30多个城市的稽核团前来调研。

如今，中车株机磁浮2.0版也正在加速打造中。
去年9月，在中车株机公司，磁浮2.0版列车车顶与车身合拢。
现有磁悬浮列车速率为每小时100公里，新型磁悬浮列车将提高至每小时160公里，同时内部预留了智能接口，为将来的无人驾驶做好了准备。

环球首列新能源虚拟轨道列车

企业：中车株洲所

智轨列车亮相株洲街头（株洲日报社全媒体/谭浩瀚）

没有轨道，却能在城市道路上精准开行，体长“巨无霸”，却可以实现灵巧转弯。
去年，中车株洲电力机车研究所有限公司研制的“智能轨道快运系统”（简称智轨），一经推出就广受关注。

据中车株洲所副总经理、总工程师冯江华先容，智轨列车看似无轨，实则有“轨”，只不过采取了中车株洲所创新团队自主研发的“虚拟轨道跟随掌握”技能。
大略来说，它通过车载各种传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中心掌握单元），根据“大脑”的指令，在担保列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准掌握列车行驶在既定“虚拟轨迹”上，实现智能运行。

德国专家体验智轨快运系统（株洲日报社全媒体/谭浩瀚）

作为环球创始的一款新型城市交通工具，智轨列车既具有轻轨、地铁等轨道列车零排放、无污染的特性，又凑集了当代有轨电车运载能力和公交车的灵巧性，成为一款“跨界”选手，颠覆了人们对付城市交通的传统认识，为办理大中城市出行难带来了新的选择和体验。

比如，智轨列车摆脱了天线、轨道束缚后，无需单独培植轨道，培植本钱大大降落，培植周期也极大缩短。
据测算，整体线路的投资约为当代有轨电车的20%，也便是说，培植一条10公里的线路，与当代有轨电车比较，智轨列车至少能节省10亿元以上，且一条运行线仅需一年的培植周期，能快速投入利用，

为办理“城市病”量身订做的智轨列车，既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中央到旅游区等特点线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，为办理当代城市交通运输难题供应全新的办理办法。

目前我市智轨示范线首期工程已完成培植，估量春节前或可正式投入运营。
今年我市还将启动全长约9公里的示范线二期工程培植，连通长江南路、长江北路、衡山路，并与一期连接形成环线。
未来，智轨列车还将与公交、BRT、磁浮车站实现零换乘。

环球首款12米纯电动智能驾驶客车

企业：中车电动

可自动完成牵引、转向、变道等动作，最高时速达40公里/小时，遇障绕行或减速停车全程不须要司机干预。
去年7月，中车电动首次发布了其自主研发的环球首款12米纯电动智能驾驶客车。

自动驾驶汽车，已是未来汽车发展的趋势。
目前，自动驾驶乘用车技能日趋完善，各大车企竞争激烈。
从技能角度来讲，车身越长，智能驾驶的难度也越大。
凭借在高铁领域尖端技能的移植，中车电动已成功将智能驾驶技能运用在12米纯电动客车上，这在海内车企中尚属首次。

12米纯电动智能驾驶客车 （企业供图）

该款车型领悟了人工智能、视觉打算、雷达、监控装置和环球定位系统等技能，使电脑可以在汽车的行驶过程中操控汽车的方向盘，进行自动旁边微调迁徙改变，进而使汽车在碰着移动车辆时能够换道超车并回道，在碰到障碍物或人时能够自动减速停车等。

此外，该款客车周身共安装了8个传感器，用于识别周边车辆、行人等障碍物，这些传感器中装有摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等高科技设备，行驶中更“聪明”。

即便在夜晚，有了夜视摄像头与毫米波雷达“强强联手”，智能驾驶的新能源客车也可清晰感知繁芜路面。

目前，中车电动正在持续改进和完善车辆中。
“紧张是开展传感器测试、赞助驾驶功能测试等事情，重点完善传感器布局方案，提升自动驾驶决策掌握功能，开拓自动停车、自动靠边停站技能，为在株洲搭建实际公交道路自动驾驶示范运营做准备。
” 中车电动软件工程师朱田说。

按照操持，中车电动将在今年内实现智能驾驶“L3”等级（部分自动驾驶）的示范运营，“十三五”末实现批量推广，2025年实现“L4”等级（紧张依赖机器）无人驾驶目标。
在智能互联方面，基于现有的车联网平台——“云智通”，主动供应做事，串联人—车—做事三张网，授予车辆以聪慧，为终端用户供应生态场景做事，推动交通工具向生活空间的转变。

三五分钟即可完成充电，估量年内上市

企业：立方新能源

目前大多数电动车用的都是锂电池，然而锂电池却有诸多局限。
一来是价格较高，二来是电池中储蓄的电量远远不能达到利用者所需，须要常常充电。
再者充电的过程缓慢，须要耗费大量的韶光。
要怎么办理这两个问题？

株洲企业立方新能源科技有限任务公司给出的答案是：推动石墨烯超级电容技能在各种电子产品市场中的运用。

什么是石墨烯超级电容？超级电容是物理式储能装置的范例，比较传统充电装置具有无可比拟的上风。
由于石墨烯独特的二维构造和出色的固有的物理特性，它拥有非常高的导电性和大表面积，在能量储存和开释过程中具有较强的优胜性。
业内认为，以石墨稀为代表的新材料技能利用，将为未来新能源电池行业带来颠覆式的改变。

中车株机宁波超级电容研究所所长、总工程师阮殿波曾先容，“传统充电装置充电次数10000次以内、充电韶光长达数小时、存在爆炸与污染环境的风险，而超级电容充电100万次、数十秒、无污染以及爆炸风险。
”

去年，环球首个采取石墨烯打造超级电容移动电源的Zapgo有限公司(Zap&Go)，与立方新能源签订了互助协议，共同开拓“Carbon-Ion”石墨烯超级电容器，这预示着以石墨烯为代表的下一代电池开始商业化量产。
立方新能源总经理涂健表示，该技能最初将运用于电动摩托车、无绳电动工具和清洁机器人。
比较目前普通电池几个小时的充电韶光，Carbon-Ion超级电容器三五分钟即可完成充电，“产品估量会在今年内上市”。

为全国首台，整体技能达到国际前辈水平

企业：三新包装

去年12月4日，湖南省机器工业协会召开了一次科技成果评价及新产品鉴定会，来自多所院校、企业的教授、专家组成的评审讯定委员会现场评审讯定，同等认为由株洲三新包装技能有限公司研发的“瓦楞包装纸箱多工序联合自动化生产线”设备，整体技能达到国际前辈水平。
这是全国首台瓦楞纸箱多工序智能扮装备。

瓦楞是紧张运用于饮料、酒水及各种饰品的彩色包装。
不过，这个看起来大略的包装，对生产设备的技能哀求却很高。
但“三新包装”在这个行当里面，却游刃有余，底气十足：同样印刷一批样本，传统油墨印刷机需10多道工序，35人流水操作；而一台“三新”环保水墨印刷机，只须要5人操作，一分钟可印刷150份，还能节省20%的能耗，而且没有污染。

这套由株洲三新包装技能有限公司研发的设备，更是促进了包装生产工艺的再一次转型换代：从纸板印刷到完成折叠、粘合、打包成纸箱直至堆垛的全部生产流程，原来须要30多人的七八道工序，可减少至5人一道工序。
“不但减少了工序，减少了人力本钱，还提高了产品产量。
”该公司副总经理孙逢翠先容，这套设备历时两年才研发成功，目前备受市场青睐，在海内市场的售价高达近千万元，“如果是出口到国外去的话，价格还会更高，可能1500万元一套”。

“三新包装”是海内唯一的环保水墨印刷设备生产商，客户包括九龙纸业、康师傅、韩国乐天等天下500强企业。
这家株洲的科技型民营企业，十多年来一贯潜心于包装机器——环保水墨瓦楞纸板印刷机的研发、试制，凭专利力量将一台印刷机从30万元卖至千万元。
至今，企业已先后完成了三代产品的研发、试制，取得了一百多项研发成果，已取得国家专利56项（发明专利26项），正在报告的发明专利有12项。

为海内首仿，为患者节省大量用药用度

企业：湘江药业

很多本地的乙肝患者，会利用到拉米夫定片。
但可能大家不知道的是，这种抗乙肝一线用药可能就产自株洲，湖南千金湘江药业株式会社即为该产品在海内的首仿厂家。
该药品自2010年上市以来，迅速抢占海内市场份额，发卖峰值达2.5亿元，累计发卖超过10亿元，2017年发卖约1亿元，约占海内市场份额10%、国产药市场份额35%。

首仿药是指“首先研究报告国外已上市而在海内未上市的药品”。
目前各国都鼓励仿制专利药的行为，希望通过仿制药物降落全体社会的医疗用度支出，海内仿制药在处方量中占比高达95%。
“仿制药和研发药的疗效是一样的，但价格会便宜很多，目前入口该药物的单价在180元旁边，但我们公司生产的只要30多元。
”该公司研发经理钟爱军先容，“仿制药的上市韶光则直接反响出制药公司的研发实力，研发实力强的公司才能在最短的韶光内将专利药仿制上市。
”

药品生产线上技能职员正在劳碌

这种药品的仿制成功，产生了巨大的经济及社会效益，为患者极大地降落了用药用度。
“由于生产工艺技能前辈、质量稳定，其专利还先后荣获第17届中国专利奖精良奖、湖南省专利一等奖，湖南省科技进步一等奖等名誉。
”

始建于1968年5月的湘江药业，前身是株洲市湘江制药厂，现为千金药业控股子公司。
除了拥有拉米夫定片外，湘江药业还拥有缬沙坦胶囊、马来酸依那普利片等浩瀚高端产品。
钟爱军说，“我们现有一个年产值25亿元的高端药物制剂车间，这几种产品都是出自这个车间。
目前还有30多个高端药品正在研发阶段，估量今年研发投入超过6000万元。
”

株洲日报 /高晓燕 廖喜张

编辑/枫鸣 清浅

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