最切近庶平易近的国产电动车阿里投资续航300公里10万颜值很高

提及小鹏汽车，我估计很多人都是一脸懵逼吧，这也难怪，在如今互联网造车的热潮下，纯电动汽车的数量已经多达几十款，就算是业内人士，要一五一十地把它们给分门别类出来也是一件不小的难事，更何况咱们没那么关注车的消费者了。

小鹏汽车创始人何小鹏

回到正题，小鹏汽车是由何小鹏、原广汽新能源掌握科科长夏珩、广汽智能汽车与无人驾驶项目卖力人何涛、广汽丰田电动车项目经理杨春雷等人创办于2014年，而何小鹏最为有名的Title则是UC创始人。

为什么要创办小鹏汽车？

2014年，阿里巴巴在上市前以现金+股票的形式收购了UC 100%的股权，当时代价相称于43.5亿美元，一举创下了当时中国互联网史上的最大并购案，彼时何小鹏的身份也转为了阿里巴巴大文娱集团移动奇迹群总裁。

功成身退的何小鹏在那时候便开始寻求新的发展方向，终极锁定在了智能电动汽车领域，与夏珩、何涛、杨春雷等人一起创办了小鹏汽车，而由于何小鹏是最大的股东，因此也用何小鹏的名字命名了小鹏汽车。

谁是小鹏汽车的大股东？

基于上述，也正是由于何小鹏这样的互联网背景，因此小鹏汽车在成立之初就拿到了阿里巴巴、YY等互联网公司的天使投资，并在后续又拿到了1亿美元PreA轮融资与22亿元A轮融资。

在今年，何小鹏更是声称要完成50亿元融资，在2018和2019年，则要累计完成200亿元融资。
如果小鹏今年的50亿的融资目标没有食言的话，阿里此举该当给小鹏汽车注入了大约20亿元，由于之前两轮已经完成了将近30亿元。

因此，我们便可以断定，阿里在完成对小鹏的第二轮投资后，小鹏汽车该当会迎来比较快速的发展，并与腾讯投资的蔚来汽车、百度投资的威马汽车形成三足鼎立、分庭抗礼之势，如此一来，互联网造车的阵营基本上也就可以说是站队完毕了。

量产车在哪？

实在早在2016年的9月份，小鹏汽车就发布了旗下的第一款纯电动车型——小鹏汽车BETA版。
据官方称，这款新车量产后在外不雅观和内饰设计年夜将不会有太大的变革，但目前外不雅观和内饰的零件大部分采取热合成件以及3D打印件，并非量产所需的模具生产。
以是大家还是更乐意称呼其为——小鹏汽车首款纯电动SUV的原型车。

形状部分，小鹏汽车BETA版定位于一款紧凑型SUV，新车已经找不到任何此前骡车测试时的影子，全新的外不雅观设计原创度还是很高的，看起来也非常时尚。

前大灯虽然不是量产构造，但内部X型LED光带式设计非常能干，这在浩瀚的国产新能源汽车中也是前所未见的，值得点赞。

关于充电，小鹏汽车BETA版也像其它纯电动车型一样，并没有设计传统的进气格栅，而是将快充充电接口隐蔽在了LOGO之下，这样做的好处是最大地节省了再度开口的麻烦，而且看起来也更都雅。

整体看到该车前脸，极具折线线条的前保险杠看起来也让新车多了几分运动感，此外，新车的进气开口也被设计在了前保险杠下方，从都雅方面考虑还是挺耐看的。

尾部设计也很简洁，没有太过繁杂的线条设计，看起来不张扬但又十分耐看，符合老百姓心目中主流的审美。

尾灯采取了LED光带式设计，造型与大灯相互搭配，相互勾勒的LED光带设计感也是十足。

新车还搭配了一套18寸的双色运动轮圈，造型饱满，轮胎规格为225/50 R18的普利司通搏天族系列，看上去也与新车纯电动的定位十分相符。

看过了高颜值的外不雅观，我们再进入到车内来看看。
目前小鹏汽车BETA版的内饰布局基本便是未来量产时的样子，以是师哥个人认为比蔚来ES8上的那套内饰设计要来得更加靠谱，看起来也更大气和有科技感。

不过也不得不提到，新车中控屏确实有参考了特斯拉的整体设计思路，但是好在视觉设计上还是保持了较高的原创水准。

如今，中控大屏彷佛也已经成了纯电动车必备的一个配置，这块15.6英寸的屏幕拥有1080p的高分辨率，同时功能性也是相称丰富。
可调节包括车窗、后备厢尾门、主驾驶座椅角度、全车多角度摄像头、自动停车、语音操作等功能，功能性方面该当是准备对标特斯拉。

其余中控台也采取了这种皮质与欧缔兰的材质包裹，触感非常不错，但这只是试装版本，以是未来还是希望能够在量产车上连续保持。

三幅式多功能方向盘造型看起来也是十分运动，并在三九点设计有握点，手感非常不错。

而在座椅布局方面，新车的定位是一款紧凑型SUV，从体验者的乘坐表现来看，其基本达到了同级别的应有水平。
个中由于车顶高位摄像头的缘故，新车并没有设计天窗，以是这反而增大了前排驾驶员和搭客的头部空间。
不过新车没有设计后排扶手，这一点希望能够在量产设计上加以补充。

值得一提的是，新车人性化配置方面也表现地还不错。
例如试装车上配备的前排隐蔽式桌板、手机无线充电器、多达5个USB接口等，让人多少会有些惊喜，也希望在量产版本上能够见到。

末了在动力系统部分，新车采取了前后双电机的设计，电池则布局在了底盘下方，整体看起来也是非常平整。

值得一提的是，新车采取了三星18650的电池，官方称能量密度达到了152kw/kg，高于特斯拉和通用Bolt。
官方还流传宣传，BETA版车型已经有90%的设计靠近量产，其0-100km/h加速韶光仅为8.5秒（两驱版）和5.8秒（四驱版）。

此外，小鹏汽车的电池虽然来自三星化工，但其自主开拓了电池包以及一套全新的BMS电池管理系统，这个中的核心工艺为——保险丝链接和液冷散热，从而确保电池系统的安全可靠与性能兼顾。

在驱动形式上，小鹏汽车BETA版分别制造了先驱版和四驱版，个中四驱版车型采取双电机设计，分别驱动前后轴，形成四驱构造。
不过，目前小鹏汽车并没有透露这款车型的详细动力参数。
而经师哥从现场一位厂家事情职员处打听理解到，该车的综合最大功率将超过300马力，续航里程为300km旁边。

与电动机匹配的则是一台固定齿比的单速变速箱，电子换挡杆采取了类似奔驰的怀挡式设计。

悬架方面，新车也采取了后扭力梁非独立悬架设计，在弯道路面侧倾幅度并不大，整体给人觉得还是非常踏实的。

此外，厂家称小鹏汽车BEAT版还搭载自动停车技能，它可以在没有任何驾驶员干预的情形下，自动完成停车入位与出位作业。
通过新车前后以及侧面的雷达探头，真正实现“无人驾驶”的操作。

优视小结：末了不管怎么说，随着特斯拉的成功，越来越多的中国互联网公司也已经开始相继进入新能源汽车制造行业，可见其蛋糕之大，垂涎的人之多。
而在这个中既有踏踏实实潜心研发设计者，也有大展PPT、鱼目混珠空谈造车者，而随着小鹏汽车BETA车型的正式亮相，它的到来更像是一次成果展示，可以说它也已经分开了PPT造车的这一观点。
因此，对付它的未来师哥表示看好，就算再不济，其背后的金主爸爸是马云我想也肯定会混得差不到哪儿去，以是我们还是拭目以待吧。
（优视汽车王卓 编辑宣布）

喜好我们的文章请搜索微信公众号“优视汽车”，我们只做汽车行业最公道、最专业的一手资讯！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！