飞机腐蚀的类型、原因及探测

确认堕落的类型和缘故原由

1．确认

A．铝合金，在没有喷漆的表面，铝表面的堕落的标记为发白的粉末状析出物。
同时伴随表面光泽的失落去。
白的析出粉末在有防护处理的防护层中同样形成不连贯（堕落区）大概会在保护层下扩散成气泡或剥离。
由于堕落（在先）的浸染，表面会涌现斑点（色斑）蚀痕（刻）伴随着凹陷。
表皮的膨胀、铆钉的拉出和推入常常会造成可见的堕落痕迹。

B．合金及碳钢——堕落的标记为红锈的析出及表面的凹陷。

C．不锈钢——堕落表现为玄色凹陷及不屈均的棕赤色表面。

2．类型

A．这里堕落的术语既是说的堕落的侵害，也是与形成堕落的事理联系在一起的。
常日情形下几种堕落同时发生，使得确定堕落类型造成困难。

B．下面几种堕落类型是最常见的

（1）表面的堕落——表面看是金属表面的蚀刻，缘故原由是直接的化学堕落。

（2）凹陷——能探测到金属表面的一系列凹陷，常日是小的轮廓清晰的区域。
(Fig1)

（3）片状脱落——内部的颗粒状堕落在金属表面形成膨胀气泡。
源于颗粒周围堕落产物的膨胀。
（Fig2）

（4）电化学堕落——常日产生凹陷，常常涌如今不同的金属堕落中，然而不止涌如今不同的金属耦合中，各种不同浓度的单元中，电流在不同的电位区域间流动，也是电化学堕落的例子。
凹陷的产生在于存在导电的溶液。
电流就在不同的金属间产生。
或者在同一金属表面的不同区域由于存在电位差而产生电流。
（Fig3和Fig4）

（5）纤维状堕落——线状螺纹状堕落没有方向性的成长在某些金属的防护层底下。
常日在紧固件的周围（头端）及表皮边缘。
（Fig5）

（6）应力堕落——这类堕落表现为细裂纹。
常日涌如今合金中，这种易产生裂纹的地方。
在拉应力存在的情形下裂纹暴露在堕落性环境中。
（Fig6）

（7）摩擦堕落——这类堕落发生在紧密结合的零件间并摩擦着，磨伤或磨破了个中一个零件表面的防护层，或者两个零件的防护层都磨破了 。
（Fig7）

（8）微生物——发生在整体油箱中，由于细菌及真菌的存在。
真菌在油箱中的水分中成长，代谢产物对金属构造造成堕落。
（Fig8）

堕落的检讨和探测

1.堕落的检讨

A．总则

正规的掩护步骤应包括堕落的探测，然后再在浸染区域利用精确的处理方法。
区域不仅要探测到堕落坏的地方，也包括存在的产生堕落的成分（条件）（如破坏的表面处理层或堵住的排水孔）。
由于存在堕落的隐患，建议定期检讨这些问题区域。
由于不同的地理位置所决定的不同环境条件下 ，检讨的间隔也不一样，拜会20-30-00的详细内容。

B． 查哪儿

由于所有的飞机部件都有可能堕落，飞机上的每个区域都要定期检讨。
拜会VOLUME2关于可能发生的发生堕落区域的详细描述及推举的检讨和处理频度。
如下为一些例子 。

（1）表里面即搭接处。
一定要包括哪些排水口堵住的区域，接头处、支柱、附件在飞机及构造中形成了角板、加强筋和拱起的物质会存住一些不想要的物质或湿气形成堕落。

（2）外蒙皮，喷漆或没有喷漆仔细检讨机身、机翼及尾翼的表皮，确定包括了紧固件及板的边缘。
如果创造紧固件装置的位置有堕落。
确认拆下紧固件，探求紧固件头下的堕落及孔中的堕落。
只去除紧固件周围的堕落，而不移走紧固件，就不会阻挡紧固件下的堕落。

（3）暴露的接头处。
暴露的接头及支架会磨损并破坏表面防护层，从而产生堕落。
这样的零件所在区域如下：

（a）水平安定面及垂直尾翼的连接处

（b）发动机架的连接处

（c）液力及电力支架的轮孔处

（d）液力及电力支架的敞口区域在前后机翼的桅杆处

（4）地板梁和压条。
地板下的溅洒痕迹，应调查并确定地板梁是否被堕落。
厨房周围、入口、门、厕所及电池组件也要特殊把稳。

（5）整流包皮和整流包皮的另一壁，一旦整流包皮移开，进行列行掩护隐蔽在整流包皮下的构培养要进行防腐检讨及深层检讨。
特殊是玻璃钢布的整流包皮，要检讨深层的破坏。
玻璃布板材要检讨涂层的破坏，无论是铝的火焰喷涂或涂导电涂层用以开释静电。
因此要检讨涂层的破坏状态。

（6）座椅轨道，座椅轨道的沟槽汇合中了灰尘等污物，以及湿气而易被堕落。

（7）货机地板下的舱底，货机地板下的桁与纵梁，会从货色中集聚一些污物、湿气及溅洒，可从这些痕迹中找到堕落处。

（8）铝组件、暴露的管子的B螺栓及液力组件、体例软管都要进行堕落的探测。
运送空气管的表里面，特殊是运送管的一壁还是构造件的情形下，要做防腐检讨。

（9）吸湿的物质。
在有这些物质的地方存在部分（少量）少量的空气循环。
在吸湿材料如皮革、纸张、橡胶、泡沫隔音材料和绝缘材料粘附在金属构造上，存在这堕落的可能性，为了探测是否堕落就要先撤除这些物质。

（10）钢琴和其他铰接件，钢琴的铰接件堕落后，当街头动作时，接片断裂，钢琴就不能正常发声要探测动作部件和铰接件对打仗到的堕落情形。
其他的铰接部分，如轴承、插入件和紧固件也要探测堕落情形。

（11）整体油箱，要定期的对油箱检讨是否有凹陷和气泡在表里面形成。
对内壁进行防腐检讨，表面发黑的区域要进行表面堕落检讨。

（12）掌握电缆，有操持的检讨电缆，当作为保护层的油脂消逝后，电缆就会发生堕落

C.分外检讨：当搭载非标准货色时（即活体动物）或货色内有毒物质溅洒时，就要开始进行分外检讨。

（1）汞当有报告汞洒在了货舱时，维修职员要尽快撤除水银溅洒由于铝构造已经被汞破坏。
看到水银穿透铝金属时，要加强把稳和报告。
详见如下有关详细的水银溅洒程序。

（a）汞引起的堕落非常快，因此，创造汞溅洒后，必须立时采纳方法。

（b）如果铝表面的防护层被划伤或破坏，汞在常温下很随意马虎与铝发生汞剂化反应。
一旦铝的一个小区域发生了汞剂化，堕落就开始了，并在湿气和盐水颗粒的浸染下加速。

（c）应力构造件上铝的汞剂化会迅速产生小裂纹，与应力堕落裂纹相似。

（d）汞在汞剂化过程中不会花费，就像铝的氧化层，它能从汞剂化等分离出来，连续侵蚀新鲜的铝。

（e）有机漆，油脂或者厚的连续的氧化膜层能防止汞剂化。

（2）活体货运，飞机运送活体动物时，要检讨污染物的影响，详见20-61-00给出的详细步骤。

D．检讨方法：目测和无损探伤用于确定堕落的发生和存在。
一样平常来说目测要借助于放大镜，管道镜等。
无损探伤技能在构造繁芜区域受到限定，也耗时。
如果检讨区域目测不到或目测后需确定堕落程度，都要用无损探伤，操作者要判断是否用NDI。

（1）边缘电流。
边缘电流用于确定表皮、加强筋及梁的区域的堕落。
如果目测已有堕落产生，如表皮层的气泡，接头处产生微裂纹。

（2）超声波。
用于检测蜂窝构造或粘接板上的瑕疵。
超声波通过测板厚来确定堕落的情形。

（3）X射线。
用于探测肉眼看不到的瑕疵。
那些不拆主体就无法测到的地方。
这一方法可以作为其他无损探伤探测的支持方法（便是说探测超声波已测出堕落的层板中，蜂窝的总的堕落的情形）严重的堕落可用X射线。
比如堕落的深度在20%或以上时。

（4）渗透法。
渗透法技能用于非磁性件如厚表皮，铸造件等等，在退漆后存在的缝隙，这一方法同样用于测定表面和晶粒间的堕落。

（5）磁粉法。
这一方法用于测试低合金件上存在的微缝隙，在退漆后，去掉堕落可测得。

2.堕落的探测

A.喷漆的金属（有涂层的），金属板表面或铝镀件比拟没有涂层、没有包板、没有电镀的金属不易产生堕落。
金属易堕落区域会涌现鳞片或气泡，或使得涂层上有不同颜色或气泡涌现，金属表面的堕落常由于发暗、发黑或凹陷而得知。
有时也会伴随着发白、白灰或发红的析出物存在。
拜会20-10-00中关于金属堕落的问题。

B.NDI步骤。
当目测创造堕落后，在修理前要估计堕落的程度。
在目测无法得知堕落的程度时，这时就用无损探伤来做到这一点。
微缝隙必须用某种NDI方法测得。

C.特例。
有些情形下，要运输某些货色，就要根据货色的特点，利用分外的方法和技能，如下所列：

（1）汞。
在运输汞的途中，如果容器坏了。
溅到货舱其他区域，就沿着流动线路检讨飞机构造。
支架之间，桁条、表皮和维修补片的下面。
汞碰着铝会有强烈的堕落产生。
其合金对飞机整体构造的堕落比单项堕落更严重。

当得知有些地方有了汞的溅洒，可通过探求汞铝反应产生于表面的白色粉末来确定。
详细的检讨、确定和处理方法详见如下的探测方法。

（a）灰白色的粉末或者铝表面象模糊起毛的涂层都是溅洒的汞引起的堕落的标志。

（b）嗅闻器纵然少量的汞也会被探测到。
这种电子装置对汞蒸汽很敏感。

（c）X-射线可用于形成了白色斑点的膜状物时汞的探测。
构造附件上的堕落呈现出树状的穿透效应。

（2）活物。
运输活物有分外的规定。
有几点须要把稳：即湿度、身体排出的盐分，及渗出物的溅洒。
堕落程度应及时报告维修或及时处理。

D.标记。
检讨后须要退漆和清洁的区域必须标记。
堕落程度也要明确鉴定并报修或处理。

环境浸染

1．总则

A．飞机发生堕落取决于一系列成分。
如飞机制造过程中的防护条件，在做事期中的掩护，飞机所处的环境。

B．有些环境成分是制造者操作者可控的，如电池组件的位置，厨房厕所的溅洒问题。
在这种情形下，可以确定检讨频次及所需的掩护，而不用依赖操作者的探测征采。

C．其他环境成分易被操作者掌握。
如海洋性景象中的多盐空气，或者工业区中的空气污染，在这些情形下检讨和防腐频度都有变革。

2．环境。

A．环境条件的详细影响，操作者要根据当地情形来决定。
环境影响是许多成分的综合体，可按以下情形来考虑。

（1）海洋性景象——海边离盐水很近，会导致个中含盐颗粒的大气或盐饱和湿度，水气中盐分含量高，温度和季风的影响导致当地产生堕落性的海岸大气。
必须牢记，盐水是促进电化学堕落的极好媒介。

（2）污染的大气——在工业区，大气常日被污染。
这些污染物遇水形成高堕落性的液体。
例如形成硫基酸的硫化物就常常被创造，这常常造成更大的危害。
当季风从临近的工厂把污染带到飞机停泊区。

（3）降雨——一样平常的降雨、阵雨或冷的空气条件，不会产生环境问题。
大雨或冰雹会破坏表面涂层，进而引起堕落，热带降雨产生多的湿热空气，会匆匆成堕落。
参考下段相对湿度和热的浸染。

（4）相对湿度——相对湿度高又是在高温的情形下，就会导致停泊在地面上的飞机中的空气处于饱和水蒸气的状态。
一旦起飞，冷凝水成为堕落的媒介。
高湿度低温度就会好些，由于空想的条件便是低的相对湿度。

（5）温度——高温、低湿度是最好的环境条件，由于飞机上的湿气都蒸干了。
类似的，极冷的空气常日也是干燥的。

（6）跑道的情形——当飞机行进在有砂砾的、脏的或草地的跑道上，或者由于氯化钠除冰产生不利条件，造成飞机表面涂层的破坏和堕落物的沉淀析出。

（7）翱翔高度——飞机低空翱翔相对付高空翱翔，就会相对多的打仗空气污染物和海洋性大气。

（8）间隔——频繁起降的飞机，比间隔长的翱翔，特殊是在热带地区，就会产生更多的湿气聚拢的机会。
这是由于飞机每次着陆都会重新面临饱和水蒸气的环境，这些蒸气会在飞机表面凝集，直到下次翱翔。

（9）火山喷发气体——火山喷发产生的堕落性气体，会在某一地区的空气中勾留，个中开释的物质在活火山的下风口地区形成不良成分。

（10）空气污染物的摩擦——流动中的砂子或珊瑚尘砂会在飞机表面涂层产生侵蚀并会进入到接合处或轴承中。
这种摩擦不但是磨损问题，而且会使没有保护层的金属堕落。
这种磨损材料本身就有堕落，就像海岸的沙子一样。

B．针对各种飞机翱翔状态建立防护程序。
首先确定翱翔的地理条件有多严厉，然后确定检讨防腐的韶光间隔，并合理安排航线。
下面针对飞机列出了3种分类：

（1）严重的——这些地区是海洋性景象或者是含污染物的工业大气。

（2）中度的——适度的海洋性景象和工业污染性大气。

（3）轻微的——温度干燥地区或极低温地区。
然而跑道上、滑行道上利用的防结冰的化学物质会使寒冷地区成为堕落严重的地区。

C．本手册中防腐及检讨频次将根据上述的三个分类来决定。
翱翔环境按翱翔航线中最坏的情形考虑。
因此当飞机从一个轻微堕落地区飞向一个严重的堕落地区，就按严重的地区来考虑。

注：有些航空公司只分配部分飞机实行严重堕落地区的翱翔，以减少其他飞机的掩护本钱。