郑州京港线沿线这个区域家当带正悄然崛起！它能否复制郑州火车站的创富神话？

过了绕城高速，京港线一起向南，百鸿机电市场，龙湖旧货市场，百树刘农贸市场，富源钢材市场，鑫源钢材市场，华通志远钢材市场……在京港线主干道的两侧，密密麻麻的市场贯穿了整条主干道，蔚然壮不雅观。

德国经济学家萨巴特（Sombart）提出的“成长轴”理论认为：新的交通干线将对家当和人口产生吸引浸染，沿交通干线集聚，并产生了新的居民点，从而形成了家当的集聚带。

那么这条京港线路沿线家当集聚群的形成，除了交通上风之外还有没有别的缘故原由？其集聚群内的市场和商户生存现状又是如何？

【京港线钢铁园集聚，已成为郑州钢材市场中坚力量】

京港线沿线有个占地约100亩的富源钢铁园区。
它由河南富源制管有限公司投建，2020年5月份正式投入利用，目前园区内商户已经驻满，共有40多家。

园区卖力人徐泽田先容，富源钢铁园区之以是将位置选在此处，一方面是受到交通区位上风影响，一方面是由于公司拥有该片地皮的利用权限。

“这片地皮之前租借给了别人用来做物流市场，近两年受市场外迁影响，大部分钢铁市场看中107国道连接线的交通上风，把市场迁至周边，而我们自身公司所从事行业也和钢铁有关，于是趁去年和物流市场的租约到期，我们就琢磨自己建个钢铁市场。
”

如徐泽田所言，除了富源钢铁园区之外，周边还有鑫源钢材市场、华通志远钢铁园、新紫金钢铁园等浩瀚钢铁园区。

“随着周边钢铁市场的投建，这片区域成为了钢铁家当集聚园区，这会吸引更多的成本、钢材商往这片区域倾斜，无论对付商户还是客户来说都是有莫大收益的，对商户来说，可以办理市场外迁的担忧，对客户来说，在采购时有更加丰富的选择空间。
同时，钢铁家当集聚园区的涌现加速了行业之间的竞争，有利于打造平台。
依我看，京港线的钢铁集聚园区已然成为郑州钢材市场的中坚力量。
”

【市场百态 几家欢畅几家愁】

只管刚到6月，郑州下午三点的太阳却十分火辣，大地被晒得发焦发烫，地面上仿佛被一个巨大的蒸笼笼罩，让人透不过气。
龙湖旧货市场内的商户在大棚庇护下的阴凉内，三两成群，小声议论着生活琐事，聊以抚慰。

“景象酷热，这个点基本没有顾客来。
”有商户见告河南商报。

据该商户先容，他是受到市场外迁的影响，才搬到这边的，而之以是将市场搬至此处，是由于居住的地方在附近。

“我们这算不上一个市场，都是穷汉干些小买卖，来这边几年了，买卖一贯都不太行。
”龙湖旧货市场的卖力人郭胜言语中透露着无奈，“我们原来是在南四环的旧货市场，后来那边市场拆迁，我带了个头，跟好几家商户一起，在这边组织了一个小旧货市场，当时也是看中了这一片的交通上风。
”

但据郭胜先容，实际情形却不容乐不雅观，受到疫情影响，再加上有名度不足，这两年的市场商户普遍反应买卖难做。

而就在龙湖旧货市场隔壁，已经步入筹建尾声的柏树刘农贸市场正忙得热火朝天。

据柏树刘农贸市场办公室职员先容，目前市场内的招商基本已经完成，操持近期开始逐步投入利用。

【龙蛇混杂 部分市场开业半年就被拆迁】

有市场发展愈发兴旺，就伴有市场走向衰败，在家当集聚园区飞速形成的过程中难免会产生良好劣汰。

徐泽田先容，周边钢铁城市场开业半年之内被拆迁的就有两个，分别是乾龙钢材市场及新天地钢材市场，而究其缘故原由，均是证件不齐。

“随着钢铁园区的不断增多，家当集聚园区影响力的不断扩散，使部分市场方见利行事，企图混水摸鱼，有的市场乃至是周边的村落民联合组建的，并不具备正规的管理履历。
”

河南商报拜访过程中，确实创造如徐泽田所说，有些市场内部并没有市场管理方驻扎园地，而且绝大多数商户均表示没有市场管理方的联系办法。
“市场管理职员基本只在我们续租的时候才能见到。
”有商户向河南商报表示。

据知情人士透露，某园区正是由周边村落民自发组建，“市场管理办公室”就设在某个村落民的家中，以是联系不上其市场管理方也并不稀奇。

“市场外迁的需求加上家当集聚的效应，使得周边成了备受钢材商户青睐的旺地，但外来商户在选择市场时要多方求证，不要被低廉的租金所蒙蔽。

【悄然崛起的区域家当带】

什么是家当带？家当带的形成是区域经济发展的一个显著特色。
在家当带形成初期，企业区位行为受环境条件的影响，而表现为向某一上风区位集中，进而发展成多少城市工业集中区，企业在运营过程中又由中央向外沿轴线扩散，这两种空间过程既相互推动又相互制约，便形成了家当带。

家当带是一条带状的链条家当集中区域，是干系或相同的家当的基地，在此区域内可以形成家当集聚效应，更好的壮大家当，在这家当带里资源会更有效的利用和配置。

回看京港线区域家当带的发展，有市场外迁的影响，有交通区位上风的便利，有家当龙头的带动.......而跟随而来的商户，或喜或忧，都在见证着区域家当带逐步形成的历史，都在经历资源配置的优化.......或容许以说，京港线的区域家当带已悄然崛起。

而具备交通区位上风的不但有公路，火车站的建成也会成为城市新的物流、人流集聚区，从而带动周边大量的批发市场和物流园区集聚，形成商贸物流新高地。

郑州火车站如今的批发商圈便是当初靠火车站拉动起来的，当年一批批南方人出了火车站就在附近谋生，自发形成了火车站批发商圈。

同样，得益于京港线带来的交通便利，沿线诸多市场和物流园区集聚，形成家当带，也正在复制当年郑州火车站的创富神话。

责编 吕瑞天 吉倩倩