国外军机EWIS适航审定建议《MIL-HDBK-516C》导读

《MIL-HDBK-516C》(DEPARTMENT OF DEFENSE HANDBOOK: AIRWORTHINESS CERTIFICATIONCRITERIA (12-DEC-2014))为无人机、有人机、固定翼飞机、旋翼机的适航审定建立了一套适航符合性审定的规范、标准和方法，是适航审定机构定义飞机适航审定根本的基准性文件。

2、军机EWIS设计范例审定工具

a.EWIS设计规范 Design criteria

b.EWIS研究与剖析报告，包括电路负载剖析 Design studies and analyses，includingelectrical loads analysis

c.EWIS失落效模式影响危害剖析 Failuremodes, effects, and criticality analysis(FMECA)

d.危害剖析 hazardanalyses

e.功能运行测试结果 functionaloperations test result

f.安装与运行特性 installationand operational characteristics

g.部件及系统鉴定报告 componentand system qualification

h.翱翔手册，翱翔测试程序及边界 flight manual，flight test procedures，and limitations

i.线路图，包含下述信息：

导线类型，型号，承载的电压及电流值，导线标识，断路器规格和零件号；

线束直径，包含变动的线束；

连接器及附件的零件号及标识；

卡箍及其他布线安装件零件号；

j.3维线束敷设图，3Drouting diagrams with several views and pictures

k.线束安装支配的视觉评估，visualassessment of the design implementation and installation

m.安装设备清单installedequipment list

n.废弃零件文件obsoleteparts plan

3、军机EWIS审定的参考规范及符合性方法

军机EWIS设计根本标准：根本标准SAE AS 50881（前身MIL-W-5088),MIL-STD-464包括了飞机电气接地和搭接的设计哀求，NFPA 70 适用于飞机系统/子系统的接地设计。

3.1 EWIS零组件选型审定

验证EWIS产品（线束组件及干系支撑件）对区域环境的适应性，担保EWIS产品在利用、安装、掩护过程中没有人为损伤。

审定方法为剖析和检讨。
审定数据包括但不限于线束组件图（包括敷设路径数据)和线束安装图,安装设备清单,E3测试报告,EWIS干系鉴定数据(包括EWIS干系系统、子系统和零组件),翱翔手册,翱翔测试程序,操作限定,操作测试结果,安装和操作特色、性能测试结果,目视评估报告、风险剖析报告、FMECA,设计标准,设计数据/研究/剖析报告（包括电气负载剖析）和生产线工艺测试结果。
视觉检讨/评估可用于确认/天生设计文档。

参考标准：

JSSG-2009: H.6.3.1

MIL-W-5088 (Inactive for New Design)

MIL-HDBK-299

MIL-HDBK-454

MIL-STD-1683

MIL-STD-7080

SAE AS50881

NFPA 70

14 CFR 23.1365; 25.1353

AC 43.13-1B with Change 1 — AcceptableMethods, Techniques and Procedures— Aircraft Inspection and Repair.

3.2 载流量检讨

检讨导线、电缆是否知足载流量、温升、压降哀求，对付翱翔器紧张参考SAE AS 50881，对付地面站紧张参考NFPA 70，审定方法紧张是剖析和打算，并天生符合性报告。
可参考的标准如下：

JSSG-2009: H.6.3.1

SAE AS50881

NFPA 70

14 CFR 23.1365;25.1353

3.3 电路保护检讨

验证全体线路路径（包括机箱内部电路实行电路转换和分配的电路）被合理保护。
对付翱翔器紧张参考SAE AS 50881，对付地面站紧张参考NFPA 70，审定方法紧张是剖析和打算，并天生符合性报告。
可参考的标准如下：

JSSG-2009: H.3.4.8.5 and H.4.4.8.5

MIL-HDBK-454

MIL-STD-7080

SAE AS50881

NFPA 70

3.4 冗余线路隔离检讨

检讨影响翱翔安全的冗余线路是否被隔离。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2009: H.6.3.1

SAE AS50881

NFPA 70

14 CFR 23.1301, 23.1309; 25.1301, 25.1309

3.5 检讨可能造成多余度失落效的单点故障

当冗余功能被集成到电子设备中时，验证设计是否打消了与之连接的单点故障。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2009: H.6.1, H.6.3.1

MIL-HDBK-454, Guideline 69

SAE AS50881

NFPA 70

14 CFR 23.1301, 23.1309, 23.1351-23.1367;25.1301, 25.1309, 25.1351-25.1363,

25.1529

14 CFR SFAR No. 88

3.6 Sufficiency of design（设计裕度）

验证线束安装设计在所有（包括潜在的）运行环境与条件下，都是安全的。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2009: 3.3, 3.3.4; E.4.4.5.1.3;E.3.4.5.1.11, E.4.4.5.1.11; E.3.4.5.8.7, E.4.4.5.8.7; E.3.4.5.8.11,E.4.4.5.8.11; G.3.4.7.2; G.3.4.7.6, G.4.4.7.6; H.6.1; H.6.3.1.

MIL-HDBK-454.SAE AS50881,NFPA 70

14 CFR 23.1301, 23.1309, 23.1351-23.1367;25.1301, 25.1309, 25.1351-25.1363, 25.1529

AC 43.13-1B with Change 1 - AcceptableMethods, Techniques and Procedures — Aircraft Inspection and Repair

SFAR No. 88—Fuel Tank System Fault ToleranceEvaluation Requirements

3.6.1 EWIS防火

检讨EWIS的安装、操作、老化等过程在包含可燃蒸汽或可燃液体区域内，不会产生点火风险。
审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可以采取惰化气体的办法进行点火防护。
可参考标准如下：

JSSG-2009: 3.3; 3.3.4; E.4.4.5.1.3;E.3.4.5.1.11, E.4.4.5.1.11; E.3.4.5.8.7, E.4.4.5.8.7; E.3.4.5.8.12, E.4.4.5.8.11;G.3.4.7.2; G.3.4.7.6; G.4.4.7.6; H.6.1; H.6.3.1.

MIL-STD-810G: Method 5.11.5 SAE AS50881

NFPA 70

14 CFR 23.1351-23.1367; 25.1351-25.1363,25.1309, 25.1529

SFAR No. 88—Fuel Tank System Fault ToleranceEvaluation Requirements.

3.6.2 关键电路的潜在失落效检讨

验证EWIS故障（包括开路故障或短路/交叉电路故障），紧张是影响翱翔安全的关键线路，不会导致任何安全关键功能的损失或不可接管的退化。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2009: H.6.1, H.6.3.1

SAE AS50881

NFPA 70

14 CFR 23.1351-23.1367; 25.1351-25.1363,25.1309, 25.1529

SFAR No. 88—Fuel Tank System Fault ToleranceEvaluation Requirements

3.6.3 线路安全隔离检讨

验证EWIS保持与所有流体或气体管路、翱翔掌握钢索或其他机器掌握部件以及热源（考虑由过载、热效应和振动引起的运动）的安全隔离，担保供电线路与翱翔和航电线路隔离敷设。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2009: 3.3.8; B.3.4.2.1.17; H.6.3.1;M.6.3.1

SAE AS50881

NFPA 70

TM 55-1500-323-24 (Army only)

3.6.4 检讨EWIS的摩擦风险

检讨线束组件与构造、管路、安装器件的摩擦风险。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2009: 3.3.8; A.3.4.1.5.8.1;B.3.4.2.1.17; H.6.3.1; L.3.4.12; M.6.3.1

SAE AS50881

NFPA 70

TM 55-1500-323-24 (Army only)

3.6.5 检讨线束是否被合理的安装

检讨EWIS的主支撑、次级支撑的合理性。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2001: 4.3.10.1.1

JSSG-2009: 3.2.6; 3.2.7.2; H.6.3.1; H.6.3.2.

SAE AS50881

NFPA 70

3.6.6 线束损伤防护检讨

验证EWIS设计是否最大限度地减少货色、机组职员和维修职员对线路的破坏风险。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2001: 3.1.5,3.3.10.2.2, 4.1.5, 4.4.8

JSSG-2009: H.6.3.1

SAE AS50881

NFPA 70

3.6.7 EWIS维修性检讨

确保EWIS在掩护口盖处的可达性，标识可以被精确识别，且EWIS标识不会对产生线束产生不良影响。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2009: 6.4.1

SAE AS50881

NFPA 70

3.6.8 EWIS接地和搭接检讨

确保所有设备与机架都进行了合理的接地与搭接，符合MIL-STD-464C、5.11和5.12中所定义的标准。

验证方法包括剖析、测试和检讨。
确保EWIS各处都有得当的接地电阻值，并在EWIS设计文件、工程制造文件、维修手册中都有贯彻。
参考标准包括：

JSSG-2001: 3.2.1, 4.2.1: 3.3.10.1.1,4.3.10.1.1

JSSG-2009: 3.3; 3.3.4; E.4.4.5.1.3;E.3.4.5.1.11, E.4.4.5.1.11; E.3.4.5.8.7,

E.4.4.5.8.7; E.3.4.5.8.11, E.4.4.5.8.11;G.3.4.7.2; G.3.4.7.6; G.4.4.7.6

MIL-HDBK-419

MIL-HDBK-454

MIL-STD-464C: A5.11, A5.12

MIL-STD-1310

SAE ARP1870

3.6.9 EWIS设计变动的检讨

验证对现有EWIS设计的变动不产生擦伤、绝缘退化等潜在危险情形。

审定方法包括剖析和检讨，审定数据包括图纸、数模、文件、FMECA报告、线束组件图纸。
可参考标准如下：

JSSG-2009: 3.3.8; A.3.4.1.5.8.1;B.3.4.2.1.17; H.6.3.1; L.3.4.12; M.6.3.1

SAE AS50881

NFPA 70

TM 55-1500-323-24 (Army only)

结论：MIL-HDBK-516C在国外军机适航审定过程中起到了指南的浸染，我们可以引用其部分条款作为海内无人机、有人机、固定翼飞机、旋翼机等机型适航审定的参考。