揭秘运20总装车间 建造全过程无需图纸

“胖妞”运20

运-20（中国编号：Y-20，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代计策军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。

运-20采取常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，能跻身环球十大运力最强运输机之列。
它不仅运载能力强，短跑道起降性能也非常精良，长于在繁芜气候条件下，实行各种物资和职员的长间隔航空运输任务。
它的列装标志着我国空军计策投送能力迈出了关键性的一步。

运20有个外号，叫“鲲鹏”——鲲之大，不知其几千里也。
化而为鸟，其名为鹏。
我们也可以看到它的机头，很大、很Q、很萌，因此也被网友们形象的称之为“胖妞”。

那么运20这如此弘大的机身和机翼，究竟是若何制造出来的呢？接下来让我们去一探究竟！

探访运20总装车间

在运20的全体研制过程中，西飞承担了运20中机身、机翼等大部件的研制，和整机总装集成的任务。
从运20开始，中国的大飞机由传统制造迈入数字化制造装置检测的模式，也便是无图纸制造。

机身总装下架

航空工业西飞机身装置厂厂长——陈勇刚表示：制造过程如果全用设备代替传统的人工，就会规避很多风险。

他还表示，原来的传统工装，是一块一块通过一些型架、卡板来担保机身的形状；现在是在形成了形状后，直接用数字化把它姿态调度到理论位置上进行拼接，担保了它拼接的形状达到设计的哀求。

由此可见，数字化制造不仅大大提高了效率，更提升了产品构造的精准性。

运20是一款起飞重量达到200吨级的大胖子，个中机身犹如人的腰部，连接着四肢，是全机的一个十字中央焦点。

陈厂长表示，现在的机身的“O”形开口变大，变大的这一圈该怎么办？以前可能就两三块拼到一块儿，现在则可能有N块拼到一块儿，以是这个制造过程就比原来增加了很多难度。
同时由于须要对接，这个形状还得跟前面的机头和后面的尾巴的形状是一样的。

那么，在两个段对接起来的时候会有条环形的缝，在以前，这条缝是人爬到顶上去一点点制孔，现在则是通过设备环抱飞机一圈，把所有孔全部制完。

为了运20的研制，可谓聚全国之力，发挥了各行各业的最高水平。
通过跨学科、跨领域自主创新，研制了飞机数字化妆配以及机器人作业装备，这使得装置运20的各部件的事情都能有序高效的运转。

机翼组装

首先，我们可以看到机翼组装零部件工位的地方有许多大小不一的管子，这些管子便是燃油管，大约须要九百多个。
而在全体机翼身上装的零部件要高达一万多个。

机翼与机身对接——大十字对接，是大飞机数字化妆配的核心环节，须要完成从传统装置办法到自动化妆配办法的转变。

航空工业西飞机翼装置厂单元长——王东表示，大机翼的对称性、下反角的尺寸等等是非常难以掌握的。
为理解决这些问题，他们利用了许多前辈的丈量手段。

在运20上就第一次引用了模块化交付的理念，即利用电脑给翼面发送作动指令，使翼面动起来，然后在运动过程中来检测间隙和一些技能哀求，并且验证一些系统的功能，从而使得问题能在部件装置阶段得以办理，到总装车间就能实现快速地对接。

2011年12月6日，运20大十字对接成功，当月月尾，首架运20在西飞完成构造总装下线，中国速率刷新了天下同类飞机研制生产周期的新记录。

END

声明：本文视频来源于中心电视台国防军事频道8月14日的《国防军事早报》节目节选，本文所有图片与动图均来源于此视频！
感激！