航空电子测试设备维修保障方法磋商

航空电子测试设备维修保障方法磋商

目前我国机载电子设备升级换代很快，航空电子测试设备也不断更新换代，技能飞速发展。
测试设备利用日久、操作不当、工厂环境等成分都可导致测试设备“罢工”。
如果一遇问题就要生产厂商来处理，装备维修保障企业的生产必受影响，进度拖延进而造成经济丢失，给装备维修保障企业的后勤保障带来了寻衅。
航空电子测试设备“罢工”究其根本是内部电路故障引起的，只要熟习设备内部的工控电路板的基本电路事理和掌握事理，是可以找到维修保障的有效方法。

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自检不通过无法进入程序

航空电子测试设备对机载产品测试前，首先进行的自检，常常碰着板卡自检通不过，无法进入测试程序，此类问题如何办理航空电子测试设备内部用到的板卡越来越多，一 些常见的板卡如CPU板、I/O板、1553板、429板，还有一些采取NI公司的虚拟仪器板卡。
设备利用一段韶光后，常常会碰着1553板卡、429板 卡、I/O板卡等自检通不过。

1.1 板卡打仗不良引起的故障 大多数板卡自检通不过实在都是由打仗不良引起的，目前航空电子测试设备内部很多板卡采取金手指插入插槽的办法。
在多尘、湿润、有盐雾堕落的利用环境中，板卡金手指易堕落，引起打仗不良故障，这种情形下维修厂家一样平常通过改换板卡的办法办理问题，但航空电子测试设备内部用到的板卡采购用度非常昂贵，如1553板少则几万、多则十几万元，尤其一些还采取入口的板卡，不仅用度非常可不雅观而且订货周期很长，给装备维修保障带来压力。

事情中碰着的几次1553板卡、429板卡、I/O板卡等自检通不过，在剖析后认为是打仗不良引起的，这时可利用常见的橡皮来办理问题，用橡皮在板卡金手指上反复擦几下，将金手指上的污物清理干净后，再试机，打仗不良引起的板卡自检故障都能办理，方法大略又实用。

1.2 板卡破坏引起的自检通不过 某型飞机任务管理打算机测试设备，自检时提示掌握单元CPU板故障，板卡破坏常日是某一个元件破坏，可能是某一个芯片，某一个电容，乃至一个小小的电阻，维修的过程便是找出破坏的元件加以改换。
这看似大略，实则须要精湛的学问、丰富的履历，首先要合理安排检修顺序，精确的安排检修步骤才能更有效的找到办理问题的路子，一定要避免乱捅乱拆，维修不成，反致故障扩大。
维修就象年夜夫给人看病，也讲究个“望、闻、问、切”。
“望”即检讨电路板的外不雅观，看上面有没有明显破坏的痕迹，有没有元件烧黑、炸裂，电路板有无受堕落引起的断线、泄电，电容有没有漏液，顶部有没有鼓起等；“闻”用鼻子嗅一嗅有没有东西烧焦的气味，这气味是从哪里发出的；“问”很主要，要详细地讯问有关职员，设备出故障时的情形，从情形推理可能的故障部位或元件；“切”即用检测仪器，如万用表、示波器、旗子暗记源等，在设备通电和不通电两种情形下，检讨电路模块或元件的阻值、电压、波形等，将好坏电路板比拟测试，不雅观察参数的差异等。

针对此例CPU板破坏的情形，首先采取“望”，即检讨电路板的外不雅观，看上面有没有明显破坏的痕迹。
经由详细检讨创造在CPU板上，CPU芯片附近有一个104钽电容表面有烧黑，在这里就须要维修职员的专业知识了，对付不太理解104电容的人也可以去问有履历的专家。
查数字电路方面资料也可知，在数字电路设计中，104电容常用来并联在数字芯片的电源引脚与地之间，用来滤除高频旗子暗记，使系统事情更稳定。
详细检讨会创造在CPU板上还有一些常见的54系列的芯片，每个芯片都在芯片的电源引脚与地之间两端并联有104钽电容，比拟可创造只有CPU芯片的这个104滤波电容表面有烧黑。
然后用烙铁将104钽电容取下，用万用表丈量创造电容两端短路，此电容烧坏。
改换此电容后，故障打消。
在事情中中还曾碰着过电路板的+5V事情电源的滤波电容漏液，顶部有鼓起等引起系统不事情故障，都是改换同型号的新电容后，故障消逝，系统事情正常。

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电源系统故障，没电路事理图

航空电子测试设备常日都集成有航空电源模块，常见的有直流28.5 V和互换400 Hz/115 V电源模块，事情中碰着直流28.5 V上电时烧保险，在没有航空电源模块电路事理图的情形下，怎么办？

实在对电源模块来说，要做到“胸有成图”。
可以不必有它的事理图，但是你要弄懂一些范例电源电路的事理，可以类比，可以推理，可以举一反三。
比如稳压电源，总离不开桥式整流电路、滤波电容、稳压芯片等，检讨时要检讨电容、电阻有没有破坏，各稳压管、二极管有没有破坏。

以范例的稳压电源事理图为例，市电220 V首先经由变压器后进整流桥整流，再经电容稳压，然后再输入稳压模块转换成须要的直流输出。
航空电子测试设备常用的直流28.5 V航空电源模块只是把后真个78L05、LM317组成的三端稳压电路，改换为Vicor的DC/DC模块组成的稳压电路。
仔细检讨整流桥、电容、DC/DC模块等，没有创造有元器件破坏。
仔细不雅观察，在电路板上有一个类似二极管的元器件并联在输入互换电源两端，此元器件上标有型号为1.5KE200CA。
在以往修理中从未遇见过，于是我们利用互联网探求资料。
通过网络我们查得1.5KE200CA是瞬态抑制二极管（英文缩写TVS，硅瞬变电压接管二极管，Silicon Transient Voltage Suppressor）。

当TVS管其两极受到瞬态高能量冲击时，器件迅速导通，接管高达数千瓦的浪涌功率。
在电源输入电路的入口处安装是有双重浸染，一是接管浪涌电压，达到防雷的浸染，二是减少机上电网与稳压电源之间的传导滋扰。
1.5KE200CA是双向瞬态抑制二极管，正常情形下两端为高阻抗，在此电路中经万用表丈量创造TVS 1.5KE200CA短路，改换此管后，直流28.5V航空电源模块事情正常。

→ 航空电子测试设备“罢工”究其根本是内部电路故障引起的，只要熟习设备内部的工控电路板的基本电路事理和掌握事理，是可以找到维修保障的有效方法。

3.多学习打算机知识可迅速定位常见故障 航空电子测试设备都是范例的工业掌握打算机系统，多学习一些有关打算机方面的知识，是可以迅速定位一些常见的故障，下面就两个范例的故障案例进行剖析解释：

（1）某驾驶员显示系统测试设备显示器画面背景色正常情形为白色，利用一段韶光后，却创造画面背景色变为品赤色。

这须要对色度学的最基本事理，即三基色事理有所理解，这些资料也可以从互联网查得，人眼对红、绿、蓝最为敏感，人的眼睛就像一个三色吸收器的体系，大多数的颜色可以通过红、绿、蓝三色按照不同的比例合成产生，同样绝大多数单色光也可以分解成红、绿、蓝三种色光。
显示器便是利用红、绿、蓝这三种光，按照不同的比例相加呈现出多彩的画面。

正常为白色的背景色短缺绿色就会呈现品赤色，直接在测试设备内部检讨视频电缆，创造传输绿色旗子暗记线断路，改换视频电缆后显示器画面背景色正常。

（2）某型测试设备上集成有摸球，用来仿照航空电子上设备的摸球，利用中涌现故障，征象为摸球的滚轮和按键均无反应，取出摸球的电路板，创造掌握芯片为EM83702，从网上搜到此芯片资料。

它不同于普通PC的PS/2鼠标芯片，EM83702常用于嵌入式打算机系统，直接由RS-232C接口供电，并且MCU可直接通过RS-232C接口驱动EM83702。
改换此芯片后，摸球功能统统正常。

4 .什么方法能快速找出破坏的IC某测试设备发送的导航数据包括间隔的方位数据，但在平显上却只显示方位数据，没有间隔数据。
导航数据是由航空电子测试设备的一块I/O板发送，但I/O板上有大量的54系列集成电路，与间隔旗子暗记干系的IC很多，如何快速的找出破坏的IC呢？

首先让设备事情一段韶光，然后关闭设备取出破坏的I/O板，用手摸板卡上的IC，当摸到某个54LS10时，觉得明显发烫，这个每每便是破坏的元件，进一步丈量确认此54LS10破坏，改换此芯片后平显上显示导航数据正常，故障打消。

丈量时有一点必须把稳，由于集成电路内部有大量的三极管，二极管等非线性元件，在丈量中单测得一个阻值还不能判断其好坏，必须互换表笔再测一次，得到正反向两个阻值。
只有当正反向阻值都符合标准，才能断定该集成电路无缺。

航空电子测试设备维修的案例还有很多，由于篇幅所限，这里不再逐一赘述。
作为机载产品维修职员可以举一反三，找到适宜自己的方法。
从这里可以看出，只要肯下工夫，困难都是可以战胜的。
而且只要花费很小的用度，很少的韶光。
这样，测试设备状态有担保，装备维修保障企业的生产不受影响，产品交付周期有保障，对装备维修保障企业的后勤保障供应了有力的支持。

注：本文来源于《科技创新导报》2013/15，转自公众号：航空维修及售后。

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