为防寄递轇轕“当面签收”加收1元顺丰增值做事你会用吗？

本应是快递企业分内之事，被顺丰用来开拓了新业务——当面签收加收1元。

近日，“顺丰速运+”微信公众年夜众号在寄件页面供应一项“签收确认”加收1元，成了网民热议话题。
浙江省消费者权柄保护委员会公众年夜众号发布文章，认为“签收确认”是快递公司应尽的责任，顺丰涉嫌巧扬名目收费。
在快递“末了1公里”送货上门趋难确当下，顺丰这一增值做事，你会用吗？

“签收确认”加收1元，顺丰新款增值做事引争议

本次事宜起因，是近日有消费者反响，“顺丰速运+”微信"大众年夜众号供应收费1元的“签收确认”增值做事，侵害了其合法权柄。

从顺丰客服处获悉，“签收确认”是指快件签收时，需确认收方客户信息或哀求客户当面签收的一项增值做事，如双方客户产生轇轕时，可供应签收凭据，为用户快递签收增加安全性。
而且，签收确认口令，会以微信端推送或短信推送两种形式发送给收件人。
至于收费标准，中海内地互寄是1元/票，中海内地寄往美国是19元/件。

总而言之，便是勾选了这项做事，顺丰可以帮寄件方供应收件证明，防止寄递轇轕。

9月10日，浙江省消保委"大众年夜众号发布文章称，顺丰推出的这一增值做事，实则是快递公司应尽的法定义务。
顺丰速运擅自把“签收确认”从应尽的法定做事内容中拆分出来，涉嫌巧扬名目收费，侵害消费者合法权柄。

随后，关于“签收确认”是否可以被列为增值做事的谈论，在网上逐渐发酵。
郑州金水区王女士对此表示很迷惑：如果不勾选“签收确认”做事，是否意味着顺丰没有责任让自己当面签收快递？

对此，9月12日顺丰回应称，该做事是为了担保快件安全，不认可可以不选择，这一增值做事是“目前快递行业中的通畅做法”。
顺丰方面阐明称，这类口令签收做事最先源于珠宝首饰、3C电子以及奢侈品类客户的分外需求。

“口令签收确认”是否等同普通签收确认待商榷

“签收确认”是《快递暂行条例》规定的应有之义，但顺丰以“快递行业通畅做法”回应，再次掀起网友热议，让不少消费者费解。
那么，顺丰拆分出的以天生口令为做事办法的“签收确认”，是否等同于普通签收确认，或存争议。

据理解，自2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》（以下简称条例）第二十五条规定，经营快递业务的企业应该将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并奉告收件人或者代收人当面验收。
收件人或者代收人有权当面验收。

意即，快递小哥要确保将快递亲自送到收件人手上并接管验收，或者是经收件人许可后，将快递放置在约定好的暂存点，诸如快递驿站或智能快递柜等。

此外，顺丰速运对该做事表述为“签收确认”，随意马虎使得消费者误以为如果没有勾选此项做事，顺丰速运就不会供应“签收确认”做事，存在误导消费者的嫌疑。
这也是浙江省消费者权柄保护委员会所持不雅观点之一。

河南国基状师事务所状师贺璐璐认为，根据《快递暂行条例》规定，签收确认是顺丰快递应尽的法定义务，该用度已包含在快递费中，另行收费属于乱收费。
顺丰如因消费者未勾选该项业务而选择没有快递上门，消费者可以向中国消费者协会或行业主管部门进行投诉。

不过，也有业内专家认为，该做事是寄件方为了确保贵重物品安全交付进行的一项信息互认，确保收件方和寄件方确认同等，该当属于定制化做事。
而且，该项做事一样平常为珠宝首饰腕表等高代价物品准备，类似快递保价做事，对普通客户来说没有影响。

从顺丰在线客服处获悉，根据业务先容，这一“签收确认”做事，是要在普通签收之外，另向收件人供应6位口令验证码。
快递员送货上门时，收件方必须供应口令才能签收。

对付企业来说，比普通签收多了密码天生和密码验证两项业务内容，快递公司承担了天生口令验证码的额外做事，快递员则承担了现场验证的额外劳动。
除此之外，顺丰还有包装做事、保价做事、签单返还、代收货款、委托件、分外入仓等个性化增值做事。

快递上门频出话题“爆款”，上门配送现状是诱因

近年来，关于快递送货上门的谈论从未停歇，无论是此前丰巢智能快递柜收“超时费”，还是多家快递企业为每单快递增加0.1元派费，都会引发民众关怀。
永劫光被快递不送货上门、不按哀求发送取件信息困扰的消费者，每隔一段韶光就会随着社会热点集中宣泄。

快递末了一公里配送，究竟难在哪儿？快递量频年上涨、快递员增幅有限、快递企业“价格战”压缩快递员收入，这些都导致快递员送货上门的动力不敷。

快递派送费在经历多轮调度后，当下业界普遍的派费在0.8元～0.9元，已经远不如此前1元以上那般诱人。
这在减少着快递小哥坚持快递上门的意愿。

与持续走低的派费形成光鲜比拟的，是每年都在刷新增量记录的快递包裹数量。
国家邮政局公布数据显示：2020年，快递业务量达833.6亿件，较2019年增长近200亿件，再创历史新高；今年前8个月，全国快递做事企业业务量累计完成673.2亿件。
按照现有速率打算，2021年快递业务量估量完成近千亿件。

快递行业“策马狂飙”，末端配送

近年来，关于快递送货上门的谈论从未停歇，无论是此前丰巢智能快递柜收“超时费”，还是多家快递企业为每单快递增加0.1元派费，都会引发民众关怀。
永劫光被快递不送货上门、不按哀求发送取件信息困扰的消费者，每隔一段韶光就会随着社会热点集中宣泄。

快递末了一公里配送，究竟难在哪儿？快递量频年上涨、快递员增幅有限、快递企业“价格战”压缩快递员收入，这些都导致快递员送货上门的动力不敷。

快递派送费在经历多轮调度后，当下业界普遍的派费在0.8元～0.9元，已经远不如此前1元以上那般诱人。
这在减少着快递小哥坚持快递上门的意愿。

与持续走低的派费形成光鲜比拟的，是每年都在刷新增量记录的快递包裹数量。
国家邮政局公布数据显示：2020年，快递业务量达833.6亿件，较2019年增长近200亿件，再创历史新高；今年前8个月，全国快递做事企业业务量累计完成673.2亿件。
按照现有速率打算，2021年快递业务量估量完成近千亿件。

快递行业“策马狂飙”，末端配送压力也直线上升。
从多位快递员处理解到，如果每件快递都打电话或发短信给收件人，然后等待收件人取件，那每天的快递都会积压，而且也会因妥

不过，近期多家快递企业已宣告上调派费，给快递员涨薪。
国家邮政局市场监管司卖力人表示，快递企业提高末端派费，国家邮政局对此予以支持和肯定。
希望企业能够将派费调度事情落到实处，让在一线费力事情的快递员收入更高，提升快递员得到感和幸福感，从而有动力、有余力提升做事质量。

业内专家认为，诸如顺丰等快递企业，在摆脱“低价竞争”阴影、提升做事质量的同时，要在合法合规的框架下进行业务创新，应多站在消费者的角度考虑问题，否则即便是倾注了额外做事，也可能引发消费者不必要的误解。