嫦娥六号返回器成功着陆！探秘航天保险：全球保费每年在6亿美元旁边去年理赔金额达9.95亿美元

6月25日14时07分，嫦娥六号返回器在预定区域成功着陆，实现天下首次月球背面采样返回。

图片来源：央视新闻

嫦娥六号带着“月球土特产”回家无疑彰显了中国航天奇迹的实力。

另一方面，航天活动衍生的航天保险，也加倍引起人们的关注。
作为风险保障的管理者和参与者，保险在护航航天奇迹发展方面也发挥了主要浸染。

作为分外风险保险，航天保险是如何为航天项目保驾护航的？当前环球范围内的航天保险规模有多大？航天保险的承保管理难在哪里？业内人士表示，由于航天项目的分外性和繁芜性，决定了航天项目具有高代价、高技能、高风险的特点。
同时，由于火箭和卫星不是批量生产的，以是须要险企对其相机行事，对其做定制化和个性化的保单管理做事。

业内：环球范围内航天保险保费每年在6亿美元旁边

航天保险是指投保人和承保人按照保险条约的约定，由承保人为在全体航天发射活动过程中可能发生的事件所造成的各项丢失承担赔偿任务的保险。
航天保险中有共保和分保（再保险）两种形式。

据悉，天下上首例航天保险保单出身于1965年，承保标的是首次运用于商业通信的同步静止轨道卫星“国际星1号”（又称“晨鸟”），保单所保障的范围仅包括第三者任务保险，即对卫星发射前可能对第三方造成的危害进行任务保险。

随后，保险公司便在航天保险领域开始了探索，航天保险市场也在持续扩大，保险的保障范围也在逐步扩展。
而后，随着环球商业卫星广泛运用，尤其是星群、星座等新航天科技发展模式不断改造，使航天保险方案设计变得繁芜。

中国航天保险的发展起步于上世纪90年代。
彼时，以人保、安然、太保为代表的保险公司开始涉足航天保险领域。
1997年8月，经国务院批准，由中国公民保险公司牵头全国9家财产保险公司，依照利益共享、风险共担的原则组成了航天保险联合体，通过凑集承保能力的办法为航天业供应坚实保障。

“这充分展现了保险行业做事国家计策的义务担当，也标志着中国保险行业在航天风险方面开始开释影响力，主导和影响市场的走势，走出独特的发展道路。
”中再产险方面对表示。
2004年，原保监会明确航天保险采取“一个市场、两种模式”的新规则，商业共保形式逐渐成为主流。

当前，保险业环绕航天风险，按照火箭/卫星发射的时序，所供应的常见的险种紧张火箭/卫星的发射前保险，火箭/卫星发射及在轨保险，卫星在轨保险，火箭/卫星发射第三方保险等。
中再产险方面表示，“过去十年，环球范围内航天保险的保费收入每年在6亿美元旁边，呈现一定程度的高下颠簸，但总体而言保费规模较小，属于小而精的险种。
”

航天保险具有高技能、高保额、高风险等特色

虽然我国的航天保险起步较晚，但是随着我国航天技能的完善，我们的保险保障也在逐步完善。
“中国航天奇迹发展离不开科技实力的进步，而中国保险业在个中扮演了‘守卫者’的角色。
”中再产险方面表示，航天活动具有天然的高风险属性，保险的参与，可以减少航天活动中的本钱。

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首先，对付航天干系的主体，如果发生丢失，将面临较大的经营颠簸性，特殊是对付商业航天企业，航天保险在这种环境下，将成为“救命稻草”，帮助商业航天企业平抑颠簸性，目前在商业航天领域，已经有非常好的表示（这块可以考虑展开案例）；

其次，随着商业航天家当链的延伸，生产制造领域的分包商之间、运输测试和发射做事的供应商之间、遥测监控管理企业的保障做事商之间将形成商业条约关系，保险将更好地去弥合这些供应商之前潜在的侵权关系；

末了，保险费率的高低将直接影响发射做事活动的本钱，作为“隐形的手”去帮助优质的、高成功率的发射做事商和卫星制造商得到更低的本钱和更强的市场竞争力。

航天保险业务的核心是风险评估，其直接决定了保险条约的费率。
目前海内发射航天器数量及事件数量有限，难以形成可信的统计规律。
因此，航天风险作为“分外风险”，每每具有“三高”的特色，即：高技能、高保额、高风险。

“高技能”紧张是指航天保险的技能门槛较高。
保险公司须要具有专门的经营团队和专业的技能职员，能够深入地理解航天风险标的、技能风险，并将航天的技能措辞“翻译”为保险措辞，用于风险筛选、承保定价和风险管理；

“高保额”是由于火箭和卫星的代价较高，数千万美元的标的非常常见。
特殊是近几年来大型通信卫星和遥感卫星，涌现超过5亿美元的标的，每每须要保险人乃至全体保险行业有较高的风险承受能力；

“高风险”紧张指航天活动天然的高风险特色，因此丢失频率上相对其他险种较高。
此外，在航天保险事件中，全损事件占比非常高，与传统的财产险也有比较明显的差异，须要保险人对付丢失形态有比较清晰的认知和理解。

都城经贸大学保险系原副主任、屯子保险研究所副所长李文中表示，航天技能本身极其繁芜，涉及精密的机器、电子系统以及繁芜的软件掌握。
相对付普通保险业务，航天保险的承保资料较少，脱险案例更少。
这会导致保险公司承保航天项目时风险难以准确预测，费率厘定困难。

去年环球航天保险理赔金额达9.95亿美元

正是由于存在上述“三高”问题，航天保险的保单也呈现出高保额、高保费的特色。
以中国政府采购网发布的国家卫星气候中央风云三号07星航天保险项目为例，该项目总保费为4500万元，风险保障金额近30亿元，由16家保险机构共同承保，保险任务包括风云三号07星发射保险、在轨保险、发射第三方任务保险。

图片来源：中国政府采购网

个中，发射保险包含风险期间覆盖运载火箭意向点火至星箭分离，风险保障至少覆盖全部丢失，零免赔额；在轨180天保险包含风险期间覆盖星箭分离后180天，风险保障至少覆盖全损、推定全损，零免费额；发射第三方任务保险包含风险期间覆盖运载火箭意向点火后365天，零免赔额。

高保费的背后是保险公司为航天活动供应的全方位风险保障。
Seradata公司发布的数据显示，2023年环球航天理赔金额达到9.95亿美元，险些为年度保费收入5.57亿美元的2倍，这是天下航天保险界至少20年来遭遇的最沉重的亏损。

航天理赔额大幅攀升导致保险公司从2023年下半年开始上调保险费率，对火箭制造商、发射做事商、卫星制造商、卫星运营商以及航天保险公司均带来显著负面影响。
以猎鹰9火箭为例，其实行静轨卫星发射任务（含卫星发射后在轨一年期间）的保险费率从2023年初的不敷6%增长到2024年初的近10%，保险本钱大幅度上升。

数据来源：Seradata公司

航天理赔额大幅攀升导致保险公司从2023年下半年开始上调保险费率，对火箭制造商、发射做事商、卫星制造商、卫星运营商以及航天保险公司均带来显著负面影响。
以猎鹰9火箭为例，其实行静轨卫星发射任务（含卫星发射后在轨一年期间）的保险费率从2023年初的不敷6%增长到2024年初的近10%，保险本钱大幅度上升。

李文中表示，“卫星和火箭的研发、制造和发射本钱巨大，一旦发生事件，赔偿金额可能非常高，这对保险公司的承保能力是一个巨大的寻衅。
也正由于如此，航天保险常日须要借助再保险机制来分散风险，这增加了交易的繁芜性和本钱。
”

对付想要涉足航天保险的机构，李文中也给出了建议：一方面，由于航天保险的专业技能性强，因此须要加强专业人才的培养与招揽，建立相应的专业团队；另一方面，由于航天保险随意马虎产生巨灾丢失，因此须要加强保险企业之间的互助，建立良好的共保或者再保险互助关系，并加强行业信息沟通互换，推动航天保险市场发展。

逐日经济新闻