价值高、销路广“共享残骸”回身变成了“金矿”

不过，只把“共享残骸”的帽子扣在共享单车身上，难免不免有失落公允。
君不见，共享KTV、共享充电宝、共享篮球、共享家具......大多在泥沙俱下后，留下了一地鸡毛。
不少专家学者、企业家都站了出来，纷纭责怪共享经济的泡沫与弊端。

“我却要感谢这场泡沫，幸亏这些财神，我今年才能过个肥年。
”对付人们无不头痛的如山残骸，“收废品”的阿超却悄悄地以迅雷不及掩耳之势，迅速地它们占为己有，并从中淘出“金矿”。

全城扫荡专捡无主“共享残骸”

“我赢利的办法，便是探求最值钱的垃圾。
”

阿超见告懂懂条记，虽然在外人看来，收废品又脏又辛劳，但却很挣钱。
2016年底，为了扩大业务规模，他在不雅观澜租下了一片近3亩的空置地，将废品站整体迁居，并逐步实现正规化运作流程，“当时是想着这个行当会越来越有发展机会，员工也从几个人扩充到了20多人。
”

“从去年初开始，我们就创造有很多破旧的共享单车，停在路边没人掩护，或者被大量摈弃在村落角巷尾。
”阿超寻思，如果这些共享单车假如坏的，那么回收起来当成废品卖，也能值不少钱。

这个动机一闪而过，当时并没有焦急下手。
直到去年入夏后，工人见告他网上到处都在传“某某”共享单车倒闭，他便让人仔细搜集了这些新闻，“创造好几家经营公司都已经倒闭了。
”

既然公司都倒闭了，那么这些废旧单车就该当没人要。
因此，他便带着员工，走街串巷回收这些共享单车。
然而，在回收单车的同时，他却陆续创造了更多废弃的“共享残骸”：坏了的共享雨伞，随意丢弃在关外的共享KTV框架……

“为了能够尽快将这些垃圾拖回不雅观澜（废品站），我还专门租了两台大货车。
”员工们也常常加班，只为了能够抢在同行之前，将这些意外创造的“宝藏”占为己有。

将这些“共享残骸”拉回废品站之后，心思严密的阿超并没有急着将它们变卖，而是见告员工，将这些“垃圾”找个地方堆填起来。
他见告懂懂条记，虽然这些“废品”的经营主体已经倒闭，有的更是被随意丢弃，但还不能够完备确保其没有主人，先放上三个月等等看有没有机构前来认领，“如果有机构认领，那么就只能还给人家，没有机构认领，那便是我的了。
”

光是五颜六色的共享单车，就已经“盘踞”了这个回收站二分之一的面积，其他的“共享残骸”更是将阿超他们的员工宿舍重重包围。
据粗略估计，站内这些未经处理的“残骸”，堆起来重量就已经超过了1500吨了，材料紧张以金属、塑料、人造革为主。

“但堆放了良久，也没见有谁上门认领。
”于是几个月后，阿超让员工开始拆解这些“共享残骸”。
并通过分拣，重新挖掘所谓“残骸”。

“共享残骸”能榨出不少残值

“由于数量多，以是拆解和分拣都是特殊繁琐的事情。
”

阿超见告懂懂条记，在大量回收来的共享单车里，员工首先要将还能用的车辆挑选出来，部分由于在利用过程中遭到人为毁坏的，要根据破坏的情形进行妥善维修。
维修单车前，有智能锁的要拆除、销毁定位芯片，没有智能锁的不用费事，维修睦直接喷漆。
如此一来，一辆辆“崭新”的自行车就出身了。

“但这毕竟是少数，还有很多都难以修复。
”他表示，在每十辆回收回来的共享单车里，能够找到成色较好、破坏较少的，最多只有一辆。

而许多没链子、缺齿轮、车轮扭曲的，都只能当成废物处理，车身部分用机器压成金属块，塑胶部分粉碎成颗粒，而部分含有通信SIM卡的智能车锁，也被单独拆出保存，“不知道这些便民的交通工具，怎么会被毁坏成这样，我们都以为可惜。
”

除了共享单车之外，共享KTV也是十分值钱的铁皮“盒子”。
阿超和员工陆续回收的几十台共享KTV中，有些是在马路边免费“捡”的，有些是在商超里面低价收购来的。
而这些共享KTV的品牌，险些都是来自广州一家生产企业。

“很多代理机构买了这个（指共享KTV），创造并不赢利，还要交商超租金，索性就扔了。
”更有些代理商直接把设备就“摈弃”在商超里不管不问，拖欠租金。
无奈的物业方只能将这些设备变卖给废品回收站，以挽回部分租金丢失，“这么大个铁盒子，收一个只要100来块。
”

比起共享单车，共享KTV可谓全身都是宝。
铁皮可以压制成金属块；三面玻璃都可以整块拆出洗濯干净；电子设备还可以拆出测试，将好的元器件保留下来；就连KTV里的两个耳机和发话器，也能改装下让员工们带回家用来听歌、K歌。

“虽然都很值钱，但拆解的事情却充满风险，也很辛劳。
”阿超见告懂懂条记，许多共享KTV由于常年没有掩护和保养，加上广东湿润的景象环境，里面的铁制配件大都生锈。
因此员工在拆解分拣的过程中就要十分小心，不然就很随意马虎被这些配件伤着，“一开始不懂，还有的工人被割得手要去冲破伤风。
”

而同样的问题，在回收来的共享雨伞里也存在。
由于许多雨伞都是放置在公交车站供用户利用，以是经历了日晒雨淋，人为毁坏之后，很多雨伞的支架都锈迹斑斑，许多伞面也破旧不堪。
而放置共享雨伞的太阳能支辆，也多是残缺不全。

“但最危险的还是拆解共享电池。
”大量被集中摈弃的共享充电宝，用的都是“飞某腿”品牌的锂电芯，在行业内的有名度也比较高，以是阿超也让员工将充电宝拆解，网络完全的锂电芯。

而剩下的塑料部分粉碎或丢弃备用，“但这东西随意马虎炸，以是拆解的时候，工人们都很小心，场边堆放了许多拆出来的电芯，我每天也都是闻风丧胆。
”

对付普罗大众而言，在共享平台退场之后，这些堆积如山的“共享垃圾”，便成了影响正常社会秩序的废弃物。
但对付阿超来说，大量“残骸”却是他最近半年多来的财富来源。

他见告懂懂条记，虽然会担心有“主人”找上门，交涉擅自回收的问题，但与其让它们烂在大街和河沟里，还不如让“残骸”产生应有的残值，更何况这些“垃圾”都是被“主人”们所抛弃的。
这样一来，这些经由回收的产品既能产生积极的浸染，也不会妨碍人们的日常生活。

但是，让这些并不具备专业规范能力的草根废品站，“承担”起回收“共享垃圾”的事情，彷佛并欠妥当。
由于一欠妥心，许多对"大众年夜众有潜在危险的产品或物品，也会随着回收和流利，重新流向社会。

拆解后“共享残骸”销路宽广

“如果当初把这些东西当成废品卖，那就太摧残浪费蹂躏了。
”

总是能够变废为宝的阿超，并不担心这些“共享垃圾”的销路会成问题。
他见告懂懂条记，在所有回收的“共享垃圾”里，最先脱手的，是那些能修睦的共享单车。

经由喷漆之后，这些焕然一新的“自行车”，被一些区域采购商大批量买入，然后销往那些未曾投放过共享单车的乡县地市。

“修睦翻新之后，基本上看不出是共享单车，收购价一辆30~50元。
”阿超表示，许多来自云南、宁夏、甘肃等地的采购商，都将“自行车”运回当地掉队市县，以二手自行车的名义进行发卖，时价大概为80-100元/辆，由于物美价廉，因此颇有市场。
乃至还有买家采购之后，大量在淘宝或闲鱼等电商平台上发卖，公开交易。

其余，一些从破坏的共享单车上拆下来的零件，也被当成配件进行洗濯抛光，然后以低价卖给省内外的自行车配件商。
而这些二手配件，也会以超低的市场价格，快速的流向各大县市的自行车修车摊，“就连智能车锁里的报废SIM卡，也都有人想买，但拿去干嘛我就不知道了。
”

至于那些从共享KTV上拆解下来的电器元件，有部分销往华强北，被电子配件商买下，另一部分通过在深圳做生意的外籍贩子，销往印度及东南亚各国，成了普通市售的电器配件，还有部分较为成型的影音模块、主板，就卖给了东莞等地生产KTV点播设备的厂家，进行“回炉再造”。

“就连粤东一些电器街的（店家），也常常会来淘这些废弃元件，买回去当电器维修的更换零件。
”至于那些从共享KTV上拆下来洗干净的大块玻璃，有部分已经被拿去制成了门窗。
剩下的铁皮，就和那些破坏的共享单、雨伞骨架一起，被压成铁块，按吨卖给了废铁收购商。

而那些整天让阿超闻风丧胆，恐怕会爆炸的锂电芯，也以10元/块的价格，卖给了关外一些生产山寨充电宝的小作坊。
通过重新加装外壳，贴上OEM品牌，摇身一变成了一个“全新”的充电宝。
他见告懂懂条记，这些市场标价五六十元的组装充电宝，其本钱不敷15元，但电芯的确是牌子货，“有厂家送了我两个（充电宝），但我到现在都不敢用，真替买了的人捏把汗。
”阿超苦笑。

就在和阿超互换期间，总有买家相继而来地致电给他，想要购买金属压块和电气配件。
他愉快的说，从去年初到现在，短短的半年多韶光里，全体废品站通过回收“共享残骸”，赚了大概180多万。
也创下了历年来营收记录的新高，员工们的报酬水平也因此翻了一番。

“别看不起收废品的，也别看不起（共享）垃圾的残值。
”这话有点儿道理。

处于井喷期的成本市场，捧红了共享经济，从单车，充电宝、雨伞，乃至到汽车、马扎、篮球......大量创业项目都希望能够在共享经济的大潮里分得一杯羹，并造诣一番奇迹。

然而，从去年中开始，共享市场进入淘汰期，许多共享项目在“阵痛”中选择退场。
经历了大手笔大投入之后，却终极留下了一地鸡毛。
懂懂条记曾在《那些烂尾的共享：黯然退场后留下一地鸡毛，谁来善后？》一文中指出，大量不堪利的共享项目所制造出来的大量商品，已经在一定程度上成为了社会的包袱。

然而干系部门在这些“共享垃圾”的管理和规范上也是明显滞后的，很难有一套完全的辅导规定，导致了共享产物成了没代价、没人用、没人管的“新三无产品”。

如今，包括阿超在内的很多废品收购商，都在动手回收“共享残骸”。
虽然这种回收行为暂无法可依，也存在陵犯他人产权的风险，但废品站在挖掘这些产品残值的同时，却间接减少了其给社会带来的包袱。

面对着大量共享经济所遗留下来的“残骸”，有人欢畅有人愁。
这些无序和暴躁所带来的社会包袱究竟创造了什么代价？这些代价与付出本钱是否成正比？正在引起更多人的关注。

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