无锡→大年夜阪无锡首次开通直飞日本全货机航线

“这条货运线的开通，大大方便了无锡与日本的贸易运输。

”江苏佳利达国际物流株式会社干系人士先容，以前无锡的货色发昔日本，要么利用客机腹仓带货，要么通过上海中转。
客机带货，一次最多只能运载1吨多货色；上海中转，少说要增加2小时物流韶光。
如今，不用借仓，不用中转，无形中提高了货色流利效率，降落了物流本钱。
“通过这条刚开的航线，我们已运送了10多吨货色。
”该人士透露。

无锡及周边地区日资企业较多，日本也是无锡紧张的贸易伙伴。
据无锡海关统计数据显示，去年无锡对日本进出口总额达112.5亿美元，同比增长3.4%，占全市进出口总额的12.2%。
“无锡至大阪航线的开通，将对苏南地区电子信息、汽车制造、机器生产、电商等航空进出口偏好型企业供应链的规复起到至关主要的浸染。
”商务部门人士表示。

企业复工复产，进出口物流能否顺畅运行是关键。
长期以来，无锡及周边地区企业进出口空运货色紧张依赖上海浦东机场国际客运航线的腹舱资源。
疫情发生往后，客运航线大量停航，导致空运舱位非常紧张，进出口物流韶光和用度持续上涨，给企业复工复产造成较大困难。
在此情形下，无锡海关机场办事处与苏南机场集团以及各航空公司密切协作，战胜困难，一方面严守防疫底线守好国门，另一方面大力支持无锡机场规复、增开多条国际货运航线，给企业进出口物流供应新选择，护航复工复产“空中通道”。

今年2月，“无锡—德国哈恩”欧洲货运航线规复；3月以来，又连续新开了“无锡—新加坡”、“无锡—大阪”两条国际货运包机航线，机场周均进出口运力增加超过500吨。
目前各条航线均受到了周边进出口企业的欢迎，为苏南地区防疫物资、企业原材料成品进出口搭建了难得的空中通道，为本地及周边的制造业企业高效复产供应有力支撑。
据统计，仅3月1日至20日，海关监管机场进出口货运量达到了1243吨，比2月全月环比增加74.8%。

（文君）