新春走基层｜湖南衡阳：“融冰小神器”显身手 护航铁路安然通顺

喻志强带领研发小组正在研发“融冰小神器”（央广网发 颜璐茜 供图）

他口中的“融冰小神器”，实在便是衡阳电务段衡北驼峰缓行器工区工长喻志强带头自主研发的一个小改造。

它是一个电阻元件，相称于一个“暖宝宝”，利用高铁的融雪装置事理，24小时保持恒温发热，防止雨水在缓行器转向阀的气孔内冷冻结冰。
在往年，冰雪凝冻景象来袭，是铁路职工最紧张的时候，对掩护驼峰缓行器设备的职工来说更是一场极大的磨练。
而“融冰小神器”的涌现改变了这一局势，在今年春运期间可谓是大显技艺。

“车辆从驼峰顶端溜放下来时会有一定的速率，为了防止其冲出线路或者与前方车辆发生碰撞，那么缓行器就充当了为车辆‘刹车’的浸染。
”喻志强先容，“冰雪凝冻景象下，仅有2至4毫米的缓行器的气孔随意马虎积水成冰，致使缓行器不制动或不缓解，轻则溜放的车辆超速、夹停，重则撞车、掉道。
”

以往为了掌握缓行器因冰碴堵塞这一征象发生，喻志强和工友们只有采纳每天排污两至四次，用高压空气吹出冰碴，然后反复操动设备这样的人工干预办法。
虽然靠着这样的“笨办法”，暂未涌现任何故障，但是衡北驼峰场共有60台缓行器设备，一个流程下来，每人逐日耗费至少5个小时，职工事情强度大，作业劳效低下。

为了从根本上办理问题，在六个月前，喻志强便开始萌生改良缓行器的想法。
他找到秦树生、资钟等几个业务骨干成立缓行器加热项目研发小组。
“一开始没有履历，没有图纸，没有资料，没有实物借鉴！
乃至连发热元件用什么都不知道。
”喻志强苦笑道，接着车间主任雷若之的一句话让他顿时豁然开朗。
“高铁有道岔融雪装置，只要一通电，绑在铁轨上的小铁片就能持续发热，为何不加以延伸利用到我们的设备上来呢？”

小组成员开始学着做技能论证，通过反复试验获取更多实践数据。
在该段的大力支持下，终于整合出了一套技改方案，从独立电源到敷设电缆，统统开始走上了正轨。

可是“拦路虎”一起冲着研发小组呲牙咧嘴。
设备箱盒因不匹配三通引线管，电源线缆无法进入设备，他们只能重新切割箱盒，利用天窗作业，一点一点地积累，在60个箱盒上开出引线孔，加装引线软管。
附近去年年底时，研发小组还面临着原材料缺失落的困境。
为了买到匹配的软管和象鼻环，组员们险些跑遍了当地大小商铺。
总算赶在春运前夕，技改工程全部落成，正式上电试验，“融冰小神器”成功上线！

1月23日至2月8日期间，湖南的两场大雪准期而至，加装了加热器的箱盒上片雪不留，黝黑的箱盒在茫茫雪原上格外能干。
工区职工们对“融冰小神器”的表现赞不绝口，喻志强自满地表示：“这个小神器真的立了大功！
以前雨雪景象我们总是心惊肉跳地担心设备出问题，现在有了它，我们终于可以放心了。
”该段段长也对他们的创新成果给予了高度评价：“这个技改真的非常成功！
它不仅办理了我们面临的实际问题，还提高了职工的事情效率和安全性。
”

如今，一勾勾从峰顶溜下的车辆与股道内的存车安全连挂，缓行器动作时发出“嗖”“噗”的声音格外悦耳舒心，“融冰小神器”大显神通，为春运铁路安全畅通保驾护航。
（黄珂岚 演习生刘宇晴 通讯员颜璐茜 李雪慧 唐兰荣）

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