编辑:[db:作者] 时间:2024-08-25 03:43:34
比来天纵检测(SKYLABS)会常常碰着一些汽车电子模块的ESD静电测试的需求。
相对付 IEC 61000-4-2 这一消费电子和电信的运用级ESD规范来说,GB/T 19951和ISO10605 更进一步增加了车辆专用的测试哀求。该标准哀求制造商在比 IEC 标准更高的水平上去测试这些电子模块,为汽车电路保护供应更为强大和可靠的标准。
在GB/T 19951和ISO10605中,其的测试结果功能状态可分为如下几类:
A类:EUT在测试中和测试后,所有功能均正常;
B类:EUT在测试中和测试后,所有功能都能实行,但有一项指标不合格,但可自行规复;
C类:EUT在测试中和测试后,有一项或多项功能无法正常实行,但能自行规复;
D类:EUT在测试中和测试后,有一项或多项功能无法正常实行,经人工干预后可规复;
E类:EUT在测试中和测试后,EUT发生毁坏。
在GB/T 19951和ISO10605中定义了如下两种ESD模型:
在GB/T 19951和ISO10605中包含了三种测试方法,其分别是1.整车的ESD测试;2.通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试;3.不通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试。每种测试方法里面又分成空气放电和打仗放电两种测试状态。
这里面我们大略先容一下最常见的通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试支配方法,其如下图所示:
以上测试须要把稳如下几点:
1.阻容器件:330PF/2000欧姆;
2.放电办法:空气放电和打仗放电;
3.用接地金属带(宽度至少为50毫米)连接静电枪高压接地端与接地平板;
4.安装在底盘上的电子模块,直接放在接地平板上并使它们相连;
5.正常安装时与地绝缘电子模块,在测试是在其与地之间可支配绝缘垫;
6.把电子模块的所有电源端子与电源相连,并给其它端子供应必要的输入旗子暗记以使其处于事情模式下;
7.放电点可选择暴露于表面的把手、按键、开关等操作件或车内搭客随意马虎触及的表面;
8.放电次数至少3次,放电间隔至少5秒。
通电状态下车载电子模块的详细测试指标如下:
不通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试紧张仿照的是被测物在包装搬运时的情形,其阻容器件为150PF/2000欧姆,其测试支配办法与通电状态的测试大同小异,只是其哀求的空气放电最高测到25KV。
在本文中,整车的ESD与不通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试的详细测试哀求,由于篇幅所限天纵检测(SKYLABS)就无法逐一展开先容了。如有干系咨询可随时再与我们取得联系,以便解答。
本站所发布的文字与图片素材为非商业目的改编或整理,版权归原作者所有,如侵权或涉及违法,请联系我们删除,如需转载请保留原文地址:http://www.baanla.com/xyj/104982.html
上一篇:漯河市红黄蓝电子科技有限公司:科技立异 小企业展现大年夜作为
下一篇:返回列表
Copyright 2005-20203 www.baidu.com 版权所有 | 琼ICP备2023011765号-4 | 统计代码
声明:本站所有内容均只可用于学习参考,信息与图片素材来源于互联网,如内容侵权与违规,请与本站联系,将在三个工作日内处理,联系邮箱:123456789@qq.com