欧洲拿下中国大年夜单却高兴不起来中国的大年夜飞机让欧美很当心

现在，在西方舆论界，有一种声音认为，中国商飞在国际市场一贯声名不显，而作为一款可以容纳168人的单通道客机，C919的目标市场也已被波音的737系列和空客的A320系列客机霸占。
而C919大概9900万美元的定价，虽然低于两个竞争对手，但差价尚不敷以填补其在有名度等方面的劣势，C919将难以走出国门。

但对付这种理论，欧洲航空业的专业人士嗤之以鼻。
据德国《慕尼黑水星报》，日前，有德国专家指出，欧洲航空业不能低估C919。
虽然这款飞机还没有涌如今欧洲上空，但其涌现便是对国际航空市场数十年两强争霸格局的一种冲击。
这些专家指出，当年日韩汽车家当也不被人看好，但现在日韩车企已经可以和欧美车企一争高下。

值得把稳的是，德国专家的态度，实在表现出了欧洲航空界对中国航企寻衅空客地位的当心，以及对中国民航制造业崛起的一种危急感。
要知道，虽然中国现在已成为了环球第一的制造业大国，也在航空航天领域中国也取得了全球瞩目的造诣，但比较欧美，我国的航空航天家当的整体体量一贯较小，在经济中的占比也明显不敷。

公开资料显示，在2020年，美国的航空航天家当产值占其GDP的1.8%，在出口中的总占比达到了6.3%。
同年，我国航空航天家当的产值仅占GDP的0.35%，在出口中的占比更是仅有0.1%。
比较于船舶制造等家当，我国民用航空制造业水平明显掉队于经济发展水平。
而C919的涌现，很有可能改变这一情形。

更主要的是，航空制造业有着链条长、辐射面宽且附加值高的特色，可以带动航空电子、发动机等高端制造业的整体发展。
因此，C919的涌现，完备可以被视为我国高端制造家当崛起的标志。

此外，中国给国际航空业带来的变革，不但有C919的横空出世，还有环球航空市场构造的变革。
随着疫环境势相对好转，国际航空业人士普遍预测，中国航空市场将迎来大发展，未来20年，中国将成为民用航空新机交付的最大市场。
到2040年，中国将成为环球最大的单一航空市场。

欧洲航空巨子空客公司预测，在近20年里，中国将新增8000余架客机的需求，个中C919、空客A320、波音737这类单通道客机需求最大，大概须要6900架。
此外中国市场还将须要700多架中型客机，以及约600架宽体客机。

而与这8000余架飞机的市场需求比较，空客公司刚刚拿下的三家中国航司292架客机的史上最大订单，就显得不那么主要了。
如何在未来抢占中国市场，尽可能将这8000余架飞机的订单收入囊中，无疑是空客现在最关心的问题。

图注：空客A320与C919都是窄体单通道客机，竞争在所难免

但C919在中国多处机场的试航，却给空客带来了一丝危急感。
在欧洲航空业人士看来，一旦正式交付，C919最先能够拿下的无疑是中国海内市场，到时候，好不容易趁着波音坠机事件频发得到上风的空客公司，未来能否分一杯羹，还是一个未知数。

而随着环球疫环境势整体趋于稳定，国与国之间有望规复正常往来，国际航空业将迎来关键阶段。
虽然在短期内，C919还无法与空客和波音的老牌机型反抗，但随着中国航空家当的发展和海内航空市场的繁荣，波音和空客两家独大的时期终将过去，届时，中国航企必将在环球市场上霸占一席之地。