零下13℃北汽新能源汽车在北京大年夜范围运用为什么没有配件？

由于景象缘故原由，大雪降温，很多很多的新能源汽车都受到了影响，这均匀一公里路程须要两公里续航。

造成了全体北京城充电紧张，轻微有点规模的充电桩站都是车满，排队一小时很正常，其他小站也都满场车。
险些都有排队征象。
新能源汽车在北方的冬天绝对是有硬伤的，损耗相称大，作为出租车利用，就目前的续航能力，实在是不敢阿谀，半天都坚持不了。
在大力推广这新能源汽车的同时，配套就显得有些滞后了。
这个景象也严重磨练了我们的新能源汽车的性能。
结果呢……

本日大兴康庄路的一个充电站，一辆北汽EU5出租车，冲完电后无法启动，给4S店打电话，对方奉告须要到店检测。
同时，也明确奉告了这个问题目前属于普遍性，很多车都有这个问题，并且不是所有的4S店都有配件。
就目前而言，这个车型属于出租车专用了，并且由于频繁改换电池，（由于有协议，出租车须要一月最少一次改换电池），各个换电站的事情职员也都不是一样的水平，极其随意马虎造成电池插销破坏。
最近这个不能启动或是启动不能挂档的问题该当属于传感器坏了，听说有好几个，并且北京4S店缺配件。
这些车很多都是新车，行驶里程在十万旁边，这个里程在出租车里可以属于新车呢。
既然北汽新能源汽车在北京大范围作为出租车利用，为什么没有配件，为什么不准备配件，一点投资都不想么，便是路边修车的都得准备点配件库存的，这些易损件为什么没有备货，你们不知道么，这不是一天两天的事，持续一段韶光了，既然这个故障大范围涌现了，作为4S店不该备件么，让车主等配件么？这质量，这便是我们的国产车，这便是含有高技能含量的北汽新能源汽车。

同时，由于在质保期，北汽新能源汽车供应免费拖车，来，看看这个情形，一个拖车须要几个小时才能到，这个景象，零下十多度，在一个露天充电站，汽车不能利用暖风，在这个四处漏风的汽车里冻一下午，叨教，你们能专业点么？能有点任务心吗?垄断性支持你们，你们就这样对待客户?为什么派那么远的拖车，并且这个拖车还在进行拖车作业，不是空车。
你们都怎么想的呢，能对事情负责点么，不是你安排了拖车就可以了，你得对这事负任务，你们太敷衍了事了。
你们对得起对你们的扶持么?

我想咱们要想做大做好，光靠某些方面的支持弗成，还须要自身强，不是光说说，须要有行动，提高自身能力，就这拉胯的车加上这拉胯的做事，你怎么让客户评价呢。
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