福特收受接收轮回运用铝材 足够打造3万辆F-150皮卡

据福特官方,回收的铝材数量足以打造三万辆重型F-150皮卡。
也便是SuperCrew版本,包括车门、发动机罩、后挡板和长1.98米的后车厢。

福特为节能环保供应了新思路。
橡树岭国家实验室报告称利用铝材代替钢材是减少能源花费和碳排放的最佳路子。
此外,利用回收的铝材代替原铝生产可减少95%的常规温室气体排放。

福特汽车公司须要利用大量铝材作为其旗下卡车生产的原材料,就须要从某处回收大量的铝材。
迪尔伯恩卡车工厂有一个闭环系统,这样一来福特就可以回收每一点冲压铝废物,但由于铝材和磁铁不相吸,以是网络过程相对繁芜。
福特称其可以回收30%到40%的工业铝卷,这些铝卷在冲压作业中会被压成铝皮,然后通过闭环系统进行回收利用。
天下上还有很多工厂因此节能减排为宗旨进行加工作业的,闭环系统是一个大略可行的方案,可有效提高产品生产效率以及减少废品产生。

铝是一种昂贵的材料,一贯以来汽车制造业都对这种材料远而避之,由于利用铝材打造车辆会增加生产成品。
铝材本钱过高还不是唯一的问题,其掩护事情更须要在分外车间内实行,这就使得铝材更不受汽车行业待见了。
然而,规模经济、生产扩大以及铝材回收都相应减少了铝材的利用本钱,汽车制造商已经在其车辆生产中更多地利用铝材。

现在顾客乃至已经买得起一辆全铝车身的客货两用车,而福特是第一家打造这种全铝货车的汽车制造商。

(演习编译:匡媛元 审稿:刘洋)