电子提货单逆袭记

中办国办复工复产调研山东组来到山东港口集团调研时看到，昔日熙熙攘攘的青岛港国际物流公司客服中央大厅里冷生僻清，只有业务员在专一忙着敲击键盘。
青岛天瑞麒国际物流有限公司经理郭健说出了缘故原由：“我们不用像以前似的，每次都跑到码头去缴费，这就能省很多韶光，包括人工用度也能省很多。
”

山东港口集团青岛港国际物流公司客服中央经理黄克峰说，当面对面、手递手的传统流程碰着疫情下的传染风险，纸质提货单变成电子提货单成了一道必须要迈过去的门槛。
黄克峰说，实在这些办法2019年就已经提出，疫情触发了倒逼机制。
他说：“有一天晚上，有几个客户把我围住了，对我说‘黄经理，你们这个模式如果连续下去，我们就没饭吃了。
’”

在复工复产的关键时候，黄克峰和他的团队咬紧牙关，对找上门的船务代理，耐心地一遍遍沟通。
短短的一个月内，电子提货单超过总单数的75%。
黄克峰给调研组算了一笔账：“一票货就要打七份单据，100万票便是700万张纸，一年下来，20尺的集装箱基本上就满了。
”

中办国办复工复产调研山东组组长、海关总署副署长邹志武表示，港口是外贸发展的主要根本支撑，疫情下推动码头从“线下业务”到“线上业务”的升级迭代，有助于推动山东外贸提档升级。
邹志武说：“看似只是一项大略的线上做事，表示的却是信息技能与港口做事深度领悟的发展方向，港口做事线做到线上线下一体化、线上做事移动化，这既是培植绿色港口的须要，也是发挥当代化港口浸染，促进外贸发展的须要。
”