快递物流首选 气囊吊挂隐蔽的五大年夜优势

下面，笔者汇总了一些空气悬挂的利害势，以便大家参照。

6X4后桥非提升空气悬挂构造

目前市情上配置的空气悬挂车型紧张分为后桥可提升的6X2R型和后桥不能提升的6X4车型。
后桥的差异紧张在于带提升桥的车型多了一个可供提升空气悬挂。
当然，也有部分车型采取的拖拽臂+气囊的后桥构造。

后桥可提升空气悬挂构造

空气悬架掌握系统都由ECAS掌握，即电子掌握空气悬架系统。
用户通过操作遥控器，实现空气悬架的高度调节、提升桥的升降。

空气悬架的事情事理，便是通过压缩机向气囊内充满压缩空气，利用掌握系统掌握气囊的充放气，来实现车辆的承载和高度的调节。

颠簸幅度小：通过空气弹簧的调节可以担保车箱高度恒定，并且能够减小来自地面的颠簸，有利于保护货色的安全。

快速装卸货：装卸货时车辆底盘高度会随着货色装载量增加而降落，空气悬挂可以实时调节底盘高度，并且可以设定两个影象高度，在装卸货时尤其有用。
而且在快速甩挂方面也具备独特的上风。

重量轻：比较传统的钢板弹簧悬架要轻不少，这也是普通用户关注空气悬挂的一个主要缘故原由，在目前记重收费的条件下空气悬架的轻量化上风明显。

后桥可提升：对付车辆空载或者轻载的情形下，后桥可提升，一方面既可以减少轮胎的磨损，提升燃油经济性。
另一方面则是可以增加驱动桥的负荷（部分特定情形下利用）。

载货体积增加：每辆全气囊车型都会设定一个高下极限高度，以C7H全气囊牵引车车辆为例，配备315/70R轮胎。
车辆在正常高度时车架下翼面距地面680mm，车架最高高度为下翼面距地面820mm，车辆最低高度为车架下翼面距地面605mm。
中间的高度差在特定条件下，可以多装一部分货色。

空载颠簸幅度大：据不少开气囊悬挂车型的卡友称，气囊悬挂在空载时过颠簸路面，后桥跳动幅度略大，舒适度欠佳。

价格略贵：气囊悬挂车型的价格也一贯是制约其发展的缘故原由，纵然现目前厂家技能的进一步成熟和完善，价格本钱依然是靠近两万元旁边。

对货色吨位哀求严格：空气悬挂车辆对货色吨位哀求严格，装货时一定把稳不要超载，超过车桥承载限度，支撑气囊会自动放气，造成车辆无法行驶。

须要提醒的是，车辆只有在空载和半载的情形下，可以提升后桥，一旦驱动桥轴核超过额定标准后，后桥就无法提升。

比较传统的板簧悬挂来说，气囊悬挂在一些方面的确存在独到的上风。
但是在经济性以及实用性方面，板簧悬挂仍旧是目前的主流。
除了成熟可靠的性能以外，板簧悬挂具备更大的承载潜力，在普货运输中板簧悬挂车桥适应性更强，在快递物流等方面，气囊悬挂的上风也十分突出。

空气悬挂在实际利用中并非完美无缺，抛开价格成分不谈，由于现在的政策在地方实行时并不太明朗，不少用户在购车时可能或多或少会存在一些困惑。
但是，从国外的的装车率来看，气囊悬挂始终是一种固然的发展趋势，相信在未来随着厂家技能的进一步成熟，价格的进一步降落，气囊桥势必会成为一种面向大众的标配。
（文/图 苟祖胜）