小常识 | 冬季锂电池容量会变低不耐用为何锂电池“害怕”低温？

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锂离子电池自从进入市场以来，以其寿命长、比容量大、无影象效应等优点，得到了广泛的运用。
锂离子电池低温利用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂征象明显、脱嵌锂不平衡等问题。

据宣布，在-20℃时锂离子电池放电容量只有室温时的31.5%旁边。
传统锂离子电池事情温度在-20——+55℃之间。
但是在航空航天、军工、电动车等领域，哀求电池能在-40℃正常事情。
因此，改进锂离子电池低温性子具有重大意义。

制约锂离子电池低温性能的成分

1、低温环境下，电解液的黏度增大，乃至部分凝固，导致锂离子电池的导电率低落。

2、 低温环境下电解液与负极、隔膜之间的相容性变差。

3、 低温环境下锂离子电池的负极析出锂严重，并且析出的金属锂与电解液反应，其产物沉积导致固态电解质界面（SEI）厚度增加。

4、低温环境下锂离子电池在活性物质内部扩散系统降落，电荷转移阻抗（Rct）显著增大。

对付影响锂离子电池低温性能成分的磋商

专家不雅观点一：电解液对锂离子电池低温性能的影响最大，电解液的身分及归天性能对电池低温性能有主要影响。
电池低温下循环面临的问题是：电解液粘度会变大，离子传导速率变慢，造成外电路电子迁移速率不匹配，因此电池涌现严重极化，充放电容量涌现急剧降落。
尤其当低温充电时，锂离子很随意马虎在负极表面形成锂枝晶，导致电池失落效。

电解液的低温性能与电解液自身电导率的大小关系密切，电导率大电解液的传输离子快，低温下可以发挥出更多的容量。
电解液中的锂盐解离的越多，迁移数目就越多，电导率就越高。
电导率高，离子传导速率越快，所受极化就越小，在低温下电池的性能表现越好。
因此较高的电导率是实现锂离子蓄电池良好低温性能的必要条件。

电解液的电导率与电解液的组成身分有关，减小溶剂的粘度是提高电解液电导率的路子之一。
溶剂低温下溶剂良好的流动性是离子运输的保障，而低温下电解液在负极所形成的固体电解质膜也是影响锂离子传导的关键，且RSEI为锂离子电池在低温环境下的紧张阻抗。

专家不雅观点二：限定锂离子电池低温性能的紧张成分是低温下急剧增加的Li+扩散阻抗，而并非SEI膜。

锂离子电池正极材料的低温特性

1、层状构造正极材料的低温特性

层状构造，既拥有一维锂离子扩散通道所不可比拟的倍率性能，又拥有三维通道的构造稳定性，是最早商用的锂离子电池正极材料。
其代表性物质有LiCoO2、Li(Co1-xNix)O2和Li(Ni,Co,Mn)O2等。

谢晓华等以LiCoO2/MCMB为研究工具，测试了其低温充放电特性。
结果显示，随着温度的降落，其放电平台由3.762V(0℃)低落到3.207V(-30℃)；其电池总容量也由78.98mAh(0℃)锐减到68.55mAh(-30℃)。

2、尖晶石构造正极材料的低温特性

尖晶石构造LiMn2O4正极材料，由于不含Co元素，故而具有本钱低、无毒性的上风。

然而，Mn价态多变和Mn3+的Jahn-Teller效应，导致该组分存在着构造不稳定和可逆性差等问题。

彭正顺等指出，不同制备方法对LiMn2O4正极材料的电化学性能影响较大，以Rct为例：高温固相法合成的LiMn2O4的Rct明显高于溶胶凝胶法合成的，且这一征象在锂离子扩散系数上也有所表示。
究其缘故原由，紧张是由于不同合成方法对产物结晶度和描述影响较大。

3、磷酸盐体系正极材料的低温特性

LiFePO4因绝佳的体积稳定性和安全性，和三元材料一起，成为目前动力电池正极材料的主体。
磷酸铁锂低温性能差紧张是由于其材料本身为绝缘体，电子导电率低，锂离子扩散性差，低温下导电性差，使得电池内阻增加，所受极化影响大，电池充放电受阻，因此低温性能不理想。

谷亦杰等在研究低温下LiFePO4的充放电行为时创造，其库伦效率从55℃的100%分别低落到0℃时的96%和-20℃时的64%；放电电压从55℃时的3.11V递减到-20℃时的2.62V。

Xing等利用纳米碳对LiFePO4进行改性，创造，添加纳米碳导电剂后，LiFePO4的电化学性能对温度的敏感性降落，低温性能得到改进；改性后LiFePO4的放电电压从25℃时的3.40V低落到-25℃时的3.09V，降落幅度仅为9.12%；且其在-25℃时电池效率为57.3%，高于不含纳米碳导电剂的53.4%。

比来，LiMnPO4引起了人们浓厚的兴趣。
研究创造，LiMnPO4具有高电位(4.1V)、无污染、价格低、比容量大(170mAh/g)等优点。
然而，由于LiMnPO4比LiFePO4更低的离子电导率，故在实际中常常利用Fe部分取代Mn形成LiMn0.8Fe0.2PO4固溶体。

锂离子电池负极材料的低温特性

相对付正极材料而言，锂离子电池负极材料的低温恶化征象更为严重，紧张有以下3个缘故原由：

1、低温大倍率充放电时电池极化严重，负极表面金属锂大量沉积，且金属锂与电解液的反应产物一样平常不具有导电性；

2、从热力学角度，电解液中含有大量C-O、C-N等极性基团，能与负极材料反应，所形成的SEI膜更易受低温影响；

3、碳负极在低温下嵌锂困难，存在充放电不对称性。

低温电解液的研究

电解液在锂离子电池中承担着通报 Li+ 的浸染，其离子电导率和 SEI 成膜性能对电池低温性能影响显著。
判断低温用电解液利害，有3个紧张指标：离子电导率、电化学窗口和电极反应活性。
而这3个指标的水平，在很大程度上取决于其组成材料：溶剂、电解质(锂盐)、添加剂。
因此，电解液的各部分低温性能的研究，对理解和改进电池的低温性能，具有主要的意义。

1、EC基电解液低温特性比较链状碳酸酯而言，环状碳酸酯构造紧密、浸染力大，具有较高的熔点和黏度。
但是、环状构造带来的大的极性，使其每每具有很大的介电常数。
EC溶剂的大介电常数、高离子导电率、绝佳成膜性能，有效防止溶剂分子共插入，使其具有不可或缺的地位，以是，常用低温电解液体系大都以EC为基，再稠浊低熔点的小分子溶剂。

2、锂盐是电解液的主要组成。
锂盐在电解液中不仅能够提高溶液的离子电导率，还能降落 Li+ 在溶液中的扩散间隔。
一样平常而言，溶液中的Li+浓度越大，其离子电导率也越大。
但电解液中的锂离子浓度与锂盐的浓度并非呈线性干系，而是呈抛物线状。
这是由于，溶剂中锂离子浓度取决于锂盐在溶剂中的离解浸染和缔合浸染的强弱。

低温电解液的研究

除电池组成本身外，在实际操作中的工艺成分， 也会对电池性能产生很大影响。

1、 制备工艺

Yaqub等研究了电极荷载及涂覆厚度对 LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2 /Graphite电池低温性能的影响创造，就容量保持率而言，电极荷载越小，涂覆层越薄，其低温性能越好。

2、 充放电状态

Petzl 等研究了低温充放电状态对电池循环寿命的影响创造放电深度较大时，会引起较大的容量丢失，且降落循环寿命。

3、 其它成分

电极的表面积、孔径、电极密度、电极与电解液的润湿性及隔膜等，均影响着锂离子电池的低温性能。
其余，材料和工艺的毛病对电池低温性能的影响也不容忽略。

以是，为担保锂离子电池的低温性能，须要做好以下几点：

(1) 形成薄而致密的SEI膜；

(2) 担保 Li+在活性物质中具有较大的扩散系数；

(3) 电解液在低温下具有高的离子电导率。

此外，研究中还可另辟路子，将目光投向另一类锂离子电池——全固态锂离子电池。
相较常规的锂离子电池而言，全固态锂离子电池，尤其是全固态薄膜锂离子电池，有望彻底办理电池在低温下利用的容量衰减问题和循环安全问题。

那么，冬季如何精确对待锂电池？

1、请勿在低温环境下利用锂电池

温度对付锂电池的影响还是很大的，温度越低锂电池的活性就越低，直接导致充放电效率大幅降落，所一样平常而言，锂电池的事情温度为-20度-60度之间。

当温度低于0℃时，把稳不要在室外充电，你充了也充不进去，我们可以将电池拿到室内进行充电（把稳，一定阔别易燃物！
！
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），当温度低于-20℃，电池会自动进入休眠状态，无法正常利用。
以是北方尤为寒冷地方的用户。

实在没有室内充电条件的，要充分利用电池放电时的余热，停车后立即在阳光下充电，以增加充电量，并避免析锂。

2、养成随用随充的习气

冬季，当电池电量过低时，我们要做到及时充电，养成随用随充的好习气，记住，永久不要按照正常的电池续航去预估冬季电池电量。

冬天锂电池活性低落，非常随意马虎造成过放过充，轻则影响电池利用寿命，重则引发燃烧事件。
因此，冬天更要把稳以浅放浅充的办法充电。
特殊须要指出的是，不要以一贯充电的办法永劫光停放车辆，避免过充。

3、充电时请勿阔别牢记不要永劫光充电

不要为了图方便，将车辆长期处于充电状态，做到充满即拔就可以。
冬季充电环境不要低于0℃，充电时，不要离开太远，以防突发情形发生，及时处理。

4、充电时利用锂电池专用充电器

市场上充斥着大量的劣质充电器，利用劣质充电器会造成电池破坏，乃至引动怒警。
不要梦想便宜购买低价无保障产品，更不要利用铅酸电池充电器；如果你的充电器不能正常利用，立即停滞利用，切莫因小失落大。

5、把稳电池寿命，应时换新

锂电池都有寿命，不同规格型号电池寿命不同，加上日常利用办法不当，电池的寿命几个月到三年不等，如果车子涌现断电或是续航非常短，不能充电放电时候请及时联系锂电池维修职员处理。

6、留有余电好过冬

为了来年春天能正常利用车辆，如果长期不用电池，记得充入50%——80%的电量，并且从车上卸下存放，并做到定期充电，大概一个月一充。
把稳：电池存放一定要放在干燥的环境下哦。

7、精确放置电池

不要将电池浸入水中，或者使电池湿润；不要将电池叠放超过7层，或者颠倒电池方向。

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