用这车拉货真心疼比亚迪纯电动VAN型物流车设备不比轿车差

文 | 卡车之家

今年来纯电动车型呈现爆发式增长，各大车企都推出了自己的纯电动车型，作为海内新能源行业的佼佼者，比亚迪推出了多款纯电动物流车型，个中我们最常见的便是T3的VAN型物流车。

▎高颜值形状

比亚迪T3的颜值在同类车型算是比较出色的，虽然是一个拉货的车型，但是从外不雅观上看，和普通的同类乘用车差不多，如果不是侧面封去世和侧窗和后部的反光贴，根本看不出这是一台拉货的车。

T3的前部设计非常的和谐，从前挡风玻璃到车头衔接的非常好，没有一点突兀感，同时车头（引擎盖）的高度也不是特殊低。
两侧的大灯和中网的造型也为整车加分不少，大灯从车头两侧一贯延伸到中网，造型比较锐利。

其余由于是纯电动车型发动机舱没有发动机，因此全体中网的是封闭式的设计，在中网的中间是充电孔，打开即可充电。

前部的保险杠为一体式设计，保险杠比较大，保险杠的造型也比较有特点，保险杠前部有一些线条，使得全体保险杠拥故意思立体感。
保险杠下部旁边两侧和中部都有开口，目测该当是给发动机舱的电器元件供应散热或者是装饰浸染的。

车子的前部比较有设计感，但是侧面就稍显大略了，两侧都造型都一样，采取侧滑门，并且后部的窗户全部封去世。
但是主驾和副驾车窗的设计还是比较好看的，车门窗户和A柱的小窗户形成一个整体，像是一个纺锤。
其余车身两侧也有也有一更线条，配上前后轮拱的突出，全体侧面算是中规中矩。

▎内饰风格倾向乘用车 标配电子手刹

T3的内饰算是同类车型中的佼佼者了，这也和比亚迪在乘用车行业多年的耕耘密不可分，全体内饰的风格和乘用车相称，而且做工在同档次中算是比较好的。

方向盘配备了几个按键，可以掌握车辆的音响，并且方向盘的大小、握感这些也比较适中。
其余方向盘和副驾中控台上还安装了安全气囊，这个配置在这样的车型中算是非常厚道的（希望永久用不到这个配置）。

中控台的设计也比较时尚年轻，在中控台中间的位置有类似镀铬的装饰条，从中控台上部一贯延伸到挡把的位置，提升了全体内饰的颜值和格调。
收音机和自动空调掌握面板直接安装在两块亮条中间，让全体中控台显得非常饱满。

由于是纯电动车型，取消了传动的手动变速箱变成了自动挡，因此挡把设计也只有R、N、D三个挡位，配上一键启动，全体车的档次一下子就提升了不少。

这款车还配备了电子手刹、USB充电口、倒车雷达等等，其余还有运动模式和节能模式可选。
电子手刹的按键和模式选择的旋钮都安装在了主驾和副驾座椅之间，特殊故意思的是这个模式选择的旋钮很想沃尔沃新款轿车上的点火旋钮，质感非常好，逼格也够。

一款车的乘坐舒适性直接决定用户是否购买这款车，经由亲自体验，T3的座椅舒适性、包裹性都比较好，同时主副座椅都配有扶手，可以给驾乘职员的手肘供应一个支撑，减轻驾乘疲倦。

全体驾驶室内饰设计非常的乘用车化，而且配置非常高，多功能反向盘、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹等等，这些配置常日都是涌如今乘用车上，但是比亚迪给用到了T3上，让拉货的车也有了乘用车般的享受。

▎两种版本可选 续航里程250公里

据先容，T3有两种车型可选，一种是两座版本，其余一种是五座版本，两座版本的车型只有主驾和副驾两个座位，货箱的容积达到3.5个立方米。
而五座版本的货箱容积只有2.8个立方米，但是无座版本既能装货也能坐人。

全体装货的空间还是非常的宽裕的，对付市内配送来说，这样的空间完备够用，而且货箱内部还有一些锚点，可以固定货色。
其余货箱的底部还做了防滑处理，可以防止货色在货箱内滑动。

末了在说说大家最关心的电机和电池，这款T3利用的电机和电池都是比亚迪自主研发的产品，在匹配性上非常好。
电机为互换永磁同步电机，最大功率160kW（约合217马力），最大扭矩达到了310牛米，对付这样一台小型van而言，这样的动力完备够用。

而电池则是利用比亚迪的磷酸铁锂电池，续航里程最大能达到250公里（官方数据），如果利用快充的话，充电韶光非常短，大约两个小时，如果是利用慢充的韶光比较长，约为16个小时。
其余现在的T3车型的充电口是有一个，快充和慢充都是同一个充电口，是否为快充取决于充电桩。

比亚迪的新能源技能在行业内一贯都是拔尖的，其纯电动技能在乘用车上已经广泛运用，T3作为比亚迪旗下的产品，秉承比亚迪高配置，新技能的风格。
用乘用车的理念去造货车，综合来看，比亚迪T3在同类产品中都属于佼佼者。
（文/图 李国潘）