电车怕冷也怕热！气温跨越38℃续航损失31%！

电动汽车电池行驶里程专门剖析企业Recurrent最近以7500多辆电动汽车为工具，测试了高温环境对行驶里程的影响。
试验结果显示，在32℃以下行驶间隔仅丢失2%至5%。

电动汽车空调系统初始冷却利用3~5kW的电力。
此后，坚持设定温度的电力利用量将稳定在1kW旁边。
外部和车辆内部的温差越大，利用的能源就越多。

行驶间隔仅丢失2~5%的结果，很大程度上得益于电动汽车搭载的电池热管理系统。
电池热管理系统通过实时检测电动汽车搭载的电池芯的温度，如果涌现非常，就进行掌握的办法运行。
热管理分为空冷式和水冷式。
顾名思义，便是用空气和冷却水来调节电池的温度。

汽车制造商公布的电动汽车最佳运行温度均匀为25~35℃。
在该温度下，电池充电速率最快，而且最随意马虎确保可行驶间隔。

问题在于超过电动汽车最佳运行温度的35℃以上。
发生了急剧的行驶间隔丢失。
在气温35℃和38℃的情形下，行驶间隔丢失分别为15%和31%。
电动汽车的电池热管理系统在35℃开始的最佳性能方面也存在局限性

因此测试机构建议：“在酷暑中，充电时启动空调，降落室内温度后出发或在阴凉处停车，有助于确保行驶间隔。
”