去年我国退役动力电池超58万吨若何收受接收运用？

动力电池回收家当“加速跑”（大数据不雅观察关注“以旧换新”）

数据来源：中国汽车工程学会、中国电池工业协会

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《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，支持“动力电池更新换代”。
2023年，我国退役动力电池总量超过58万吨，估量到2030年，动力电池回收市场规模将打破千亿元。
我国电池回收技能与行业发展现状如何？如何完善现有政策以应对国际竞争？采访了干系家当的企业与专家。

随着我国新能源汽车家当不断壮大，新能源汽车动力电池回收家当快速发展。
中国汽车工程学会数据显示，2023年我国退役动力电池总量超过58万吨。
“动力电池占新能源汽车生产阶段碳排放量的50%旁边，建立健全动力电池的回收利用体系，对提升全体家当资源利用率水平、减少全生命周期碳排放十分主要。
”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示。

电池梯次利用

破解资源抵牾

截至2023年末，我国新能源汽车保有量已达到2041万辆，动力电池回收也随保有量增长呈现逐年递增的态势。
按照车企质保条件，动力电池最大容量如果衰减到低于70%至80%，可能就须要改换电池。
“去年动力电池退役数量同比增长超140%，进入退役增长期，动力电池回收家当正迎来一个加速发展的新阶段。
”清华大学车辆与运载学院教授帅石金认为。

动力电池回收后，要按最大剩余容量进行梯次利用。
北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事长赵小勇见告，若电池容量处于60%—80%之间，可以用于电动叉车、两轮电动车、大型储能电站等；电池容量处于20%—60%之间，可以用于小型储能电站、通信基站、太阳能储能系统等；电池容量低于20%，就要报废并进行专业拆解，提取个中有代价的金属进行循环利用。

这个中，不乏锂、镍、钴、锰等宝贵资源。
中国汽车流利协会副秘书长郎学红表示：“新能源汽车动力电池回收是‘城市矿山’资源循环利用的主要组成部分。
”加强动力电池回收利用，每年可知足我国新能源汽车20%的锂、11%的镍和25%的钴的资源需求，降落我国动力电池关键原材料的入口依赖。

回收技能发展

商业模式形成

新能源汽车动力电池含有一定身分的有害化学物质，如果不能及时有效通过正规专业渠道回收将造成环境污染。

“无论从环境保护还是能源再生利用角度看，办理动力电池退役回收循环利用问题都是功在家当、利在国家的大计。
”中国（深圳）综合开拓研究院财税贸易与家当发展研究中央主任韦福雷在接管采访时认为，明确和落实动力电池回收主体任务尤为关键。

根据《中华公民共和国固体废物污染环境防治法》及干系政策，我国近年来逐步建立了车用动力电池等产品的生产者任务延伸制度。
这意味着动力电池企业、汽车生产企业应按照规定以自建或者委托等办法建立与产品发卖量相匹配的废旧动力电池回收体系。

在多项政策和市场机制共同促进下，海内动力电池回收领域逐步形成了由紧张动力电池厂商、新能源整车企业、锂电材料企业与有资质的专业动力电池回收拆解企业为主体的回收模式。
中国电池工业协会统计数据显示，截至2023年10月末，海内已有162家汽车生产企业和77家动力电池梯次利用企业共设立动力电池回收做事网点10507个。

与此同时，动力电池回收技能不断进步，提升了回收效能，也为动力电池回收家当发展供应了有利条件。
“我国作为新能源汽车产销的第一大国，不仅动力电池回收数量领先，部分电池回收技能已居天下前列。
”赵小勇表示，在回收技能上，国行家业物理法与化学法（湿法）并行。
个中物理回收法的环保、本钱上风日益凸显，可实现全封闭全自动的拆解工艺，不会产生二次污染风险，也没有废水废渣排放，是回收磷酸铁锂和碳酸锂电池的优选。

理论上电池材料拆解回收占比越高，动力电池本钱越低。
“前辈的技能、工艺加上专业的动力电池回收利用，不仅能给回收企业带来收益，也会给动力电池家当带来明显的经济效益。
”深圳乾泰能源再生技能有限公司市场营销经理胡军伟表示。

政策不断完善

助力家当出海

家当发展离不开政策的支持，在新能源汽车动力电池回收家当快速发展的同时，我国干系政策体系正逐步健全。
2018年至2023年，工业和信息化部先后公示5批符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的白名单，入选企业有156家。
“入选企业在设备、工艺、举动步伐等方面均有严格的技能、环保等指标哀求。
”胡军伟表示，采取白名单制度，对行业发展可以起到有效的辅导和规范浸染。

去年底，工业和信息化部发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（搜聚见地稿）》，明确了全国废旧动力电池综合利用的政策制订和监督管理原则；规定汽车生产、电池生产、梯次利用企业答允担的产品回收任务；涵盖了研发、设计、生产、运营、报废等环节的管理。
“政策压实了经营主体任务，构建了对动力电池综合利用的监管闭环。
”付于武说。

国家发展改革委最新发布的《家当构造调度辅导目录（2024年本）》中，废旧动力电池回收再利用被列入鼓励类目录。
国务院办公厅出台的《关于加快构建废弃物循环利用体系的见地》提出加强废旧动力电池循环利用，加强新能源汽车动力电池溯源管理，大力推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制订废旧动力电池回收拆解企业技能规范，开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检讨行动等。
“中国新能源汽车家当已经形成了规模上风和先发上风，动力电池回收家当也将迎来一个快速发展的新阶段。
”帅石金表示。

在环球范围内，推动动力电池循环利用家当发展已成为行业热点。
如进入欧盟的新能源汽车动力电池生产企业要供应符合欧盟有害物质含量限定标准的身分辩明、碳足迹标签、电池“数字护照”等，并对动力电池回收提出了明确哀求。

“随着中国新能源汽车出口的增加，动力电池回收领域也必须制订与国际规则相适应的较为完全的政策体系。
”商务部国际贸易经济互助研究院学术委员会副主任张建平认为，我国正在积极构建适应新期间动力电池回收家当发展的政策体系新发展格局，如《关于加快构建废弃物循环利用体系的见地》中就提出，建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制订动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际互助互认。

有机构表示，到2030年，中国动力电池回收量将达到602.8万吨，其市场规模将打破千亿元。
“无论是从海内市场还是从国际竞争出发，培植‘政产学研用’全方位协同的动力电池回收家当新生态、新业态十分必要。
”付于武说。