137KW！这家沪企宣告最大年夜功率金属板电堆可驱动氢燃料重卡

6月16日，上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称骥翀氢能）发布MH170型车用燃料电池金属板电堆升级版，该产品单堆功率137kW，是目前国内外燃料电池领域已知的最大金属板单堆功率。
骥翀氢能表示：“137KW的单堆功率，完备可以‘落地’7.5米的物流车、8.5~12米的公交车。
意味着海内的商用市场不再局限于政策补贴，而是真正的知足需求。

图片来源：每经 朱成祥 摄

137KW是什么观点？已提交科创板上市注册的亿华通在官网先容，该公司于2018年推出最新一代YHTG系列氢燃料电池发

动机，产品功率覆盖范围是在30KW至100KW。
功率在氢能车领域意义重大，类似于燃油车的马力。
也便是说，骥翀氢能137KW产品的功率更大，动力也就更足。
比如就重卡来说，“（如果）功率太小，可能性能达不到重卡的运用水平。
130KW以上的金属板电堆运用在重卡上，骥翀该当是第一例。
”骥翀氢能干系人士补充道。

电堆是电化学反应发生的场所，是燃料电池动力系统的核心部件。
近年来，氢燃料电池行业发展迅速，但受家当各环节技能瓶颈限定，当前市场上的电堆性能多集中在30kW~60kW，超过110kW的运用都寥寥无几。

对付燃料电池电堆功率的主要性，骥翀氢能创始人付宇则对《逐日经济新闻》阐明道：“功率大意味着动力更足，运用领域更广。
其余，功率密度高，意味着电池体积更小，更方便汽车厂商做系统集成。
”

据理解，电堆由多个燃料电池组成，核心部件为双极板和膜电极。
电堆事情时，氢气和空气通过管道分配到双极板，由双极板导流均匀分配到电极，通过电极支撑体与催化剂打仗进行电化学反应。

双极板紧张分为石墨双极板和金属双极板两种。
骥翀氢能的上述产品，采取的是金属双极板路线。
目前，国外主流厂商也大多采取此路线。
付宇表示：“金属双极板除了功率更大，也具有重量轻、体积小以及批产本钱更低等特点。
”

该公司定位于车用氢燃料电池电堆办理方案供应商，主营业务涵盖车用燃料电池电堆定制开拓、电堆发卖、其他干系技能做事等。
启信宝显示，骥翀氢能成立于2018年12月。
不过，骥翀氢能创始人付宇已有超过20年电堆行业从业履历，完全经历了车用电堆产品的研发、试制、测试及优化过程，而其紧张研发团队，从业经历也超过8年。

据骥翀氢能发展方案，2020年公司完成中试基地一期，紧张功能为制造双极板及电堆中试线（基于现有成熟工艺）；2021年完成中试基地二期，紧张功能为双极板及电堆中试线（全新工艺升级）的生产；2022至2023年，完成批产基地，该基地主要功能为电堆及关键部件批量制造。

逐日经济新闻