铁路线路工技师

1、 填空题

1、 职业道德评价大致有社会性评价和____自我评价___两种。

2、 铁路职业道德教化的内容紧张包括____职业道德意识__和职业道德行为的教化。

3、《中华公民共和国安全生产法》规定：安全生产事情应该以人为本，坚持____安全发展___，

坚持安全第一、预防为主、综合管理的方针。

4、《中华公民共和国安全生产法》规定：___劳动叮嘱消磨单位___应该对被叮嘱消磨劳动者进行必要的安全生产教诲和培训。

5、到发线木岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为____4.5m __。

6、成组改换新道岔验收时，如果紧张项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“____合格_____”。

/7、正线直向通过速率 120km/h＜v≤160km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一样平常情形下为__12.5m___。

8、改换道岔施工，驻站联结员在施工作业开始前___40__分钟到达车站运转室(旗子暗记

楼)签到，并严格按规定在《行车设备施工登记簿》（施工运统-46）上办理登记。

9、成组改换新道岔验收时，轨向、高低、道床清筛和捣固质量、尖轨、可动心轨、辙叉与护轨状态、道岔锁定轨温等紧张项目一次达到标准，可评为“_____优秀____”。

10、成组改换单开道岔大致可分为现场改换法和___预铺移设法__两种。

11、对桥上伸缩调节器的伸缩量应___定期检讨___，创造非常应及时剖析缘故原由并整治。
伸缩调节器的尖轨与基本轨涌现肥边，应及时打磨。

12、双向调节器由基本轨、双向尖轨、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成，长度约是同类型单向调节器长度的____2 倍____。

13、无缝道岔改换辙叉、尖轨、钢轨，应尽快恢复原构造和___锁定轨温____。

/14、无缝线路综合维修操持，宜以___单元轨条___为单位安排作业。

15、单根抽换桥枕，在实际锁定轨温___+10℃~-20℃__范围内进行。

16、合理划分线路单元，原则上以 200m 线路、整条曲线或股道、整组道岔及其前后___50~100__m线路为一个基本单元。

17、无缝线路的稳定性，便是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反浸染力之间的___相对平衡____。

18、无缝线路桩编号以单元轨条为单位。
单线上不雅观测桩按顺里程方向编号，双线上各不雅观测点

____顺列车运行__方向编号。

19、无缝线路应根据时令特点、锁定轨温和线路状态，合理安排___整年维修操持__。

20、全区间无缝线路的维修管理应以___一次锁定__的轨条为管理单元。

21、无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于____500m__的长钢轨线路。

/22、混凝土枕无缝线路当轨温在实际锁定轨温___-30℃_____以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

23、无缝线路轨道应采取___50kg/m 及以上___的焊接长钢轨，钢轨标准长度可为 100m、25m 等，且优先采取 100m 长定尺轨。

24、无缝线路温度力峰征象是由道床阻力塑性性子决定的，其量值及位置均取决于

___接头阻力___及道床阻力梯度的大小。

25、60kg/m 不能伸缩的钢轨，当轨温变革 10℃时，钢轨内产生约___24.78____kN/cm2 的温度应力。

26、50kg/m 不能伸缩的钢轨，当轨温变革 10℃时，钢轨内产生约____24.78__kN/cm2 的温度应力。

27、60kg/m 不能伸缩的钢轨，当轨温变革 10℃时，钢轨内产生约___192kN___的温度力。

28、50kg/m 不能伸缩的钢轨，当轨温变革 10℃时，钢轨内产生约___163kN___的温度力。
/29、利用经纬仪进行角度不雅观测，基本流程是仪器对中、___整平____、照准和读数。

30、光学经纬仪紧张由基座、____照准部___、度盘三部分组成。

31、经纬仪的___水平度盘__和测微器是用以量度水平角的主要部件，它们二者之间以一定的关系结合起来，就能读出照准目标后的水平角或水平方向值。

32、把经纬仪的中央安置在通过角顶点的铅垂线上，称为___对中____。

/33、安置经纬仪，对中偏差在____2mm____以内。

34、把 经 纬 仪 的 水 平 度 盘 安 置 成 一 个 水 平 面 ， 使 仪 器 的 竖 轴 处 于 铅 垂 位 置 ， 称 为____整平__。

/35、地面点的空间位置是用___平面直角坐标___来表达的。

全站仪一样平常瞄准方法应是( ???)。

A、精确对光、粗略瞄准、精确瞄准；B、粗略瞄准、精确瞄准、精确对光

C、粗略瞄准、精确对光、精确瞄准；D、精确瞄准、精确对光、粗略瞄准

36、高程丈量按所利用的仪器和施测方法不同，可分为水准丈量、三角高程丈量、气压高程丈量，个中___水准丈量___是最准确，也是最普遍利用的。

37、在同一竖直面内，倾斜视线与水平视线之间的夹角为___竖直角____，一样平常用“”表示。

/38、地面点的空间位置是用___平面直角坐标___来表达的。

/39、高程丈量按所利用的仪器和施测方法不同，可分为水准丈量、三角高程丈量、气压高程丈量，个中___水准丈量___是最准确，也是最普遍利用的。

40、在同一竖直面内，倾斜视线与水平视线之间的夹角为___竖直角____，一样平常用“”表示。

/41、绝对高程常日称为____标高（或海拔）___，用“H”表示。

/42、在水准丈量中起着___通报高程___浸染的临时立尺点，叫转点，用“Z”表示。

43、水准丈量中转点的特点是既有前视读数又有___后视读数____。

44、水准丈量粗平的操作整平过程中，气泡移动方向与左手大拇指迁徙改变脚螺旋的方向

____同等____。

/45、直线中线丈量每百米偏差不超过___3mm___。

46、地面上两条相交直线在水平面上的投影所夹的角称为____水平角____，一样平常用“”表示。

47、 用一定的比例尺，把线路中央线展直后投影到铅锤面上，并标明线路平面和纵断面的各项有关资料的图纸，叫做___线路纵断面图__。

48、铁路线路平面图绘制时，曲线出发点 ZH（直缓点）和终点 HZ（缓直点），HY（缓圆点）和 YH（圆缓点）的里程数应垂直于线路标注在___曲线内侧____。

49、铁路纵断面图绘制时，铁路沿线的桥梁、涵洞、隧道、车站等建筑物，应以规定的

____图例____表示，并注明其所在位置的中央里程、类型及有关尺寸等。

50、用一定的比例尺把线路中央线以及它两侧的地面情形投影到水平面上，就得到

___线路平面图____。

51、某线路平面图，图示比例为 1：5000，图上量得 AB 两点之间水平间隔 25mm，则 AB 两点之间实际间隔为____125m__。

52、铁路线路平面图中，用__等高线__来表示铁路线经由地的地面起伏形状。

53、某曲线半径 1000m，曲线全长 780m，缓和曲线长 140m，则该曲线一端缓和曲线的缩短量为____105mm____。

54、利用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的间隔，不超过所利用缩短轨缩短量的____一半___。

55、全体曲线的缩短量包括____圆曲线___缩短量、缓和曲线缩短量。

56、某曲线半径 1000m，曲线全长 780m，缓和曲线长 140m，曲线采取 12.5m 标准轨长，则该曲线缩短轨的根数为___24_____根。

57、调度后轨缝均匀，无瞎缝和大轨缝，接头相错量应知足：直线地段每节轨上，接头相差量不应大于 3mm，并应前后、旁边抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得___大于 15mm____。

58、成段调度轨缝时，12.5m 钢轨地段，改换钢轨或调度轨缝时的轨温____不受限定___。

59、轨缝调度后每千米线路轨缝总偏差，25m 钢轨地段不得___超过 80mm_____，12.5m 钢轨地段不得超过 160mm，绝缘接头轨缝不得小于 6mm。

60、轨缝调度后，曲线地段在两股钢轨上累计相差量最大不得大于 40mm 加曲线内股标准缩短量_____一半____。

61、使 用 轨 缝 调 整 器 串 动 钢 轨 ， 25m 钢 轨 每 次 串 动 一 根 ， 12.5m 钢 轨 每 次 串 动 不 得___超过二根____，按串动量依次将轨缝调度完毕。

62、线路爬行超过____20mm___，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于布局轨缝，夏季小于 6mm 的轨缝均应进行调度。

63、成段调度轨缝时，应先调查打算，确定每根钢轨的串动方向和____串动量____，体例分段作业操持。

64、成 段 调 整 轨 缝 时 ， 25m 钢 轨 地 段 ， 更 换 钢 轨 或 调 整 轨 缝 时 的 轨 温 限 制 范 围 为_____30℃_____。

65、每千米线路轨缝总偏差，25m 钢轨地段超过 80mm，12.5m 钢轨地段超过____160mm___，应进行轨缝调度。

66、无缝线路固定区和无缝道岔涌现严重的____不屈均位移___时，必须做好放散或调度。

67、某无缝线路长钢轨长 500m，总放散量为 200mm 时，每隔 100m 设一不雅观测点，第三不雅观测点放散量为___120mm____。

68、应 力 调 整 是 指 不 改 变 长 钢 轨 原 来 的 长 度 ， 在 部 分 地 段 钢 轨 有 伸 有 缩 ， 将 应 力___调度均匀______。

69、无缝道岔应力放散时，哀求道岔的____中央_______和辙叉咽喉的位置保持不变。

70、无缝线路应力放散哀求做到：总放散量要够，沿钢轨全长放散要匀，末了____锁定轨温要准____。

71、无缝线路放散锁定应根据不雅观测桩进行位移____均匀性____考验。

72、同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差____10℃_____时，必须做好放散或调度。

73、通过测试，创造无缝线路温度力分布___严重不匀____时，必须进行放散或调度。

74、无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或旁边股长轨条的实际锁定轨温相差超过____5℃_____时，必须做好放散或调度。

75、跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过___5℃_____时，必须做好

放散或调度。

76、无缝线路应力放散封锁施工，开通后第一列限速_____45km/h_____。

77、因处理____线路故障____或施工改变了无缝线路原锁定轨温时，必须做好放散或调度。

78、某无缝线路长钢轨长为 3600m，原锁定轨温为 13℃，操持放散轨温为 23℃，放散量为_____424.8mm ____。

79、某段无缝线路长 1000m，18℃锁定，顺向爬行量 30mm（在长轨端处丈量）实际锁定轨温___15.5℃____。

80、某段无缝线路全长为 1000m，原锁定轨温为 17℃，设计哀求为 27℃，放散量为

____118mm_____。

81、采取____滚筒合营撞轨___应力放散方法放散较彻底，均匀性好，可以较准确的确定锁定轨温。

82、无缝线路在轨温低于锁定轨温的情形下放散时，为把轨温提高到设计锁定轨温的水平，要利用滚筒____结合拉伸____合营撞轨法。

83、波浪型磨耗，用 1 米钢直尺事情边放在钢轨顶面，在峰谷处加垫_____塞尺______丈量。

84、许可速率 vmax≤120km/h 的正线及到发线线路 60kg/m 钢轨侧面磨耗超过____14mm_____为轻伤。

85、许可速率 vmax≤120km/h 的正线及到发线线路 60kg/m 钢轨总磨耗超过____14mm _____为轻伤。

86、丈量钢轨磨耗时应根据钢轨磨耗类型，选择相应的____丈量工具_____。

87、许可速率160km/h≥vmax＞120km/h的正线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过____16mm_______为重伤。

/88、曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹_____防锈剂____。

89、当钢轨顶面轮轨打仗处涌现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排__修理性打磨_____。

90、站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段，轨距加宽递减率一样平常不应大于 2‰，困难条件下不应大于_____3‰_____。

91、当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于_____5.2m ____时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

92、连接曲线支距法是钢尺量取直股线路____里股钢轨____事情边到连接曲线外股事情边的垂直间隔。

93、道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的

____1.5_____倍。

94、搭设组装平台的总哀求是，组装平台要___搭设平稳____，组装后道岔不侵入限界。

95、选定道岔预铺位置时，在园地许可的情形下优先采纳_____横移预铺法___，困难条件下采纳纵移预铺法或分块纵横移结合预铺法。

96、预铺道岔平台必须平整，使预铺的整组道岔大平良好以便电务调试。
平台采取再用木枕搭成“___井____”字型枕木垛，平台顶面铺设两根通长的台轨。
平台的搭设应兼顾横引导轨的安装和拆卸方便。

97、临近业务线预铺道岔，抬运钢轨、岔枕等笨重物品，可能侵入业务线设备安全限界的作业，必须在____天窗点内___进行。

98、组装道岔辙叉部分为担保心轨的可动性和稳定性，必须具备足够的防跳性能及良好的密贴，长心轨尖端与翼轨间隙不能大于____0.5mm ____，长心轨与叉跟座位应全部密贴。

99、组装道岔转辙部分，第二拉杆处尖轨与基本轨的间隙应不大于___1mm _____。

/100、预铺道岔砼枕螺纹道钉硫磺锚固时，螺纹道钉位置精确，偏差不大于 1mm，倾斜度不超过 2，螺纹道钉圆台赶过轨枕面____0~2______mm。

101、组装道岔在调度直轨方向的导向顶铁时，先松开导向顶铁与轨腰联结螺栓，减少或增加____调度垫片___。
如仍不能减少间隙，应打磨导向顶铁。

102、组装道岔时，可动心轨辙叉导向顶铁与心轨轨腰间隙为_____0.5~1.0mm ___。
如有超过此值，应检讨翼轨、叉跟座及大垫板的位置、方向，调度导向顶铁。

103、组装道岔在调度直股方向的导向顶铁时，可动心轨应向侧股开通；调度____侧股____

方向的导向顶铁时，可动心轨应向直股开通。

104、列车设计行车速率 120km/h，相邻两线采取反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为____5000m____。

/105、有加强设备哀求的道岔，铺设道岔时必须同时____安装完好___。

106、组装道岔转辙部分，应准确地确定直、曲尖轨的位置。
直、曲尖轨位置应以直、曲尖轨或基本轨安装连接铁的___孔位中央_____定位。

107、缓和曲线长应进整为____10m___的整数倍，且不应小于 20m。

108、《修规》规定：线路许可速率 120km/h＜vmax≤140km/h，一样平常情形，圆曲线或夹直线最小长度为____110m____。

109、《修规》规定：线路许可速率 160km/h＜vmax＜200km/h，困难条件下，圆曲线或夹直线最小长度为___100m___。

110、设置平面曲线时，行车速率 100km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为____1/2000___。

111、我国铁路目前紧张考虑平面形状的哀求，采取____三次抛物线___形缓和曲线。

112、轨道检讨仪具备超限实时____声响报警__功能，在检测线路时能及时关照工区进行线路养护。

113、 200km/h＞vmax＞160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为____+8、-4mm ____。

114、200km/h＞vmax＞160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为____8mm____。

115、160km/h≥vmax＞120km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长 1.5~42m）Ⅰ级偏差管理值为____6mm___。

116、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检讨，偏差等级一样平常分四级，个中Ⅰ级为保养标准，每处扣____1 分______。

117、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检讨评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、____轨距变革率___、曲率变革率和车体横向加速度变革率等。

118、工务段（或由工务段关照管内施工的任务单位）应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所

____及时处理___。

119、线路动态检讨时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为____14mm____的高低不平顺的判别，并及时处理。

120、线路动态检讨时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为____10mm_____的轨向不平顺的判别，并及时处理。

121、线路动态检讨时，对付 50m 范围内水平有 3 处大于___12mm _____幅值的轨道不平顺应及时处理。

122、线路动态检讨时，速率大于 160km/h 区段，轨向的波长在 30m 以上的长波不平顺，当轨道检讨车检讨其轨向幅值达到____8mm ____时，应及时处理。

123、vmax≤120km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅲ级偏差管理值为

____14mm _____。

124、铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车，对年通过总重不小于 50Mt 或许可速率大于120km/h 的线路每年应至少_____2 遍_____检讨。

125、线路动态检讨时，速率大于 160km/h 区段，高低的波长在 30m 以上的长波不平顺，当轨道检讨车检讨其高低幅值达____11mm____时，应及时处理。

126、200km/h＞vmax＞160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长 1.5~42m）Ⅱ级偏差管理值为____7mm___。

/127、工务段（或由工务段关照管内施工的任务单位）应对轨检车查出的Ⅳ级超限处所立即

___限定行车速率___并及时处理。

128、线路动态检讨时，应重视轨向、水平____逆向_____复合不平顺的判别，并及时处理。

129、许可速率大于 120km/h 的线路，在直线上顺坡的超高不得大于____8mm ___。

130、线路设备大修施工单位应依据____设计文件___进行现场调查和施工丈量，研究制订施工方。

131、体例劳动力操持应把稳到___劳动组织___、机具利用、施工程序和方法，以及各工序间的衔接等。

132、施工预算应根据___设计解释书__、设计图表、施工方案、施工方法和有关规定定额进行体例。

133、线路设备维修事情的基本任务是常常保持线路____设备完全__和质量均衡，使列车能以规定速率安全、平稳和不间断地运行，并只管即便延长设备利用寿命。

134、施工进度操持的优化调度根据优化条件和目标的不同，分为工期优化、用度优化和

____资源优化___等。

135、施工组织设计应针对培植工程中不愿定因，建立___预警机制___并制订相应的预案。

136、体例线路设备大修施工组织设计的依据是__大修设计文件___。

137、同一施工区段内铁路工程施工宜采取____流水作业____的组织方法，不同施工区段内可采取平行作业组织方法。

138、线路架空或加固后桥涵顶进施工应办理____慢行___施工手续。

139、线路设备大修施工必须负责贯彻实行安全第一、___预防为主___的方针，严格实行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。

140、成段改换钢轨应办理封锁施工手续，设置移动___停车旗子暗记___防护。

141、在线路设备维修操持中，应根据线路设备条件和状态，结合___时令特点__，合理安排综合维修、常常保养和重点事情。

142、车间应明确设备问题修理韶光哀求。
根据设备检讨结果，按照“先严重、后一样平常，先正线、后站线”顺序，分为立即修、限时修、___操持修___。

143、车间应采纳“月操持、___周调度___、日担保”的操持管理模式，加强生产操持和天窗操持的优化平衡和动态调度。

144、在线路设备__维修操持__中，应根据线路设备条件和状态，结合时令特点，合理安排综合维修、常常保养和重点事情。

145、工务段可根据须要和本段实际规定自己管理的____技能指标__，如线路、道岔综合维修验收优秀率，曲线、道岔、缓冲区保养优秀率，重点事情操持兑现率。

146、线路设备检讨是养路事情最基本、最主要的环节，它是制订___线路维修操持___和研究剖析病害的依据。

147、综合性总结是对总结工具在一定期间内的所有情形进行全面反响和____评价___的总结。

148、技能总结分为综合性总结和__专题性总结__。

149、运输站段紧张生产车间须结合实际设置__1___名技能职员或技师、高等技师担当

专职技教员。

150、在岗职工晋升职业资格等级，必须按照培训规范哀求，参加相应技能等级的培训，职业技能等级培训要突出岗位操作技能和“___四新___”知识。

151、凡“三新”（新职、转岗、晋升）职员，必须按照铁路职业技能培训规范哀求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考察，取得相应__职业资格___证书、岗位培训合格证书后，方可上岗。

152、段、车间、班组应严格落实职工教诲培训每周一学、___每月一练___、每季一检、每年一评的“四个一”机制。

153、铁路运输站段要健全和完善站段、车间、___班组__三级教诲培训网络。

154、运输站段应建立月抽考制度，抽考绩果要纳入考察，并与___赏罚__挂钩。

155、按照全员参与、遍及提高的原则，广泛开展群众性__岗位练兵__活动，提高职工的操作技能和应急处理能力。

156、新职、____转岗____、晋升职员岗前培训要严格按照《铁路特有工种技能培训规范》规定的内容制订岗前培训传授教化操持并组织履行。

157、按照铁路岗位培训合格证书管理办法规定，职工参加___资格性培训__、适应性培训，经培训、考试合格后，在铁路岗位培训合格证书上登记。

158、职 工 教 育 培 训 是 指 路 局 、 基 层 单 位 根 据 生 产 需 要 ， 对 职 工 进 行 的 职 业 道 德 、____安全知识___、专业知识、业务技能等方面的教诲培训活动。

159、铁路局集团公司按照____3_____年一个周期定期组织专职师资参加岗位轮训，不断提

高师资军队的专业技能与传授教化技能水平。

160、班组长培训或轮训的内容以班组管理、安全管理、“四新”知识、__应急处理能力___为主，结合运输生产实际，应时补充培训学习内容。

161、在岗职员每年至少进行一次____劳动安全___教诲，并根据技能装备变革情形，及时组织安全培训，经考试合格后方可上岗作业。

162、班组每周组织一次技能业务学习，学习韶光不少于____2 学时___。

163、职工教诲培训主管部门搜聚专业部门培训需求，制订年度及专项____培训操持___，经主管领导批准后，折衷专业部门组织履行。

164、为讲课编写的资料称为__讲义（或教案）__。

165、技师、高等技师在完本钱职事情的同时，应积极推广运用新技能、新工艺、新设备、新材料，参与新产品、___新材料____的开拓试制和新设备利用。

166、技师、高等技师在完本钱职事情的同时，应刻苦研讨专业技能，积极带徒传授技艺，担当兼职___培训师资___，辅导岗位练兵，及时纠正和制止违反操作技能规程、生产工艺和安全操作的行为。

167、技师、高等技师在完本钱职事情的同时，应积极参与技能改造、技能改造、___技能攻关___，以及新装备、工具的操作、调试、维修和故障隐患打消等事情。

168、技师、高等技师的连续教诲应结合生产实际，紧靠技能前沿，突出新技能、新设备、新工艺、新规章等内容，着重提高技师、高等技师的新装备技能运用、__应急处置____、办理关键技能难题和岗位创新能力。

169、技师、高等技师在完本钱职事情的同时，应参与____本专业__有关安全、质量、技能等规章、规程、标准的制订、修订事情。

170、客运专线铁路精密工程丈量的内容有：线路平面高程掌握丈量、线下工程施工丈量、

___轨道施工丈量___、运营掩护丈量。

171、客运专线平面掌握丈量中采取____导线丈量__用于建立 CPII、CPIII 平面掌握网。

172、客运专线平面掌握丈量中采取___ GPS 丈量___用于建立 CPI、CPII 掌握网。

173、精测网掩护中，要对被毁坏、须要增设和沉降地段 CPI 和 CPII 基准点重新丈量，确定平面坐标和____高程___，并丈量轨道掌握数据，建立设计新的技能台账。

174、精测网的掩护由专门单位定期对 CPI 和 CPII 基准点进行____复测____和掩护。

175、____轨道静态调度___是在联调联试之前根据轨道小车静态丈量数据对轨道进行全面、系统地调度。

176、高速铁路轨道构造紧张类型有___有砟轨道____和无砟轨道。

177、预制板式轨道构造包括 CRTSⅠ型板式（单元）、CRTSⅡ型板式（纵连）、CRTSⅢ型板式（单元或纵连）、___道岔区板式___。

178、现浇混凝土式轨道构造包括 CRTSⅠ型双块式、CRTSⅡ型双块式、__道岔区轨枕埋入式___。

179、CRTSI 型板式无砟轨道构造由钢轨、WJ-7 扣件、___轨道板__、水泥乳化沥青砂浆充填层（CA 砂浆）、混凝土底板座、凸型挡台及其周围添补树脂等部分组成。

180、W300-1 型扣件分为 300-1a 型和____300-1u____型两种。

181、双块式无砟道床，隧道地段道床构造由___双块式轨枕__、道床板等部分组成，道床板为纵向连续的钢筋混凝土构造。

182、无砟轨道构造类型包括预制板式和___现浇混凝土式__。

183、高速铁路道岔由___转辙器____、辙叉和导曲线三部分组成。

184、双块式无砟轨道，路基地段轨道构造由钢轨、WJ-7 扣件、____双块式轨枕___、道床板、支承层等部分组成。

185、高速铁路线路养护重点:高速铁路线路养护的重点是曲线、道岔、___焊缝___和过渡

段。