九号电动E125测评：75公里极限续航全身都是黑科技

以是，在收到本日要先容的这款电摩的时候，果小妞的表情那叫一个不屑……可这次，极果君偏偏就要为电摩正名。
不只要骑，还要用它跑一次长途，寻衅续航和动力的极限。

说干就干，极果君把目光放在了刚建成不久的“网红”大兴机场，离北京市区那叫一个远，虽然已经运行了几个月，但每次坐飞机极果君都会极力避开，没想到这第一次去还骑了个“电驴”，最硬核的是，极果君将出发点选在了一个同样很远的地方……

穿越北京两座机场，电还没用完！

这种粗活累活果小妞当然不干，一大早，极果君就用货拉拉将这辆充满电的电摩运到了北京都城国际机场，间隔T3航站楼大约还有500米旁边的间隔，加上中途运输和凹造型拍照等一阵折腾，临出发前，电量还剩98%。

从都城机场到大兴机场的路程约为75km旁边，原来开车一个多小时的路程，到了极果君这就变成了三小时的长征，途中还要顶着早高峰经由市区，临出发前，极果君又将自己的华为腕表开启了骑行模式，每行驶一公里都会有语音提示。

统统准备妥当后，极果君拧动车把正式上路。
当电量从98%降至88%时，极果君行驶了8km旁边的间隔，这么算下来，hold住全程彷佛问题不大。
不过，北京昨天刚刚下过一场大雪，本日又遇上七级大风，最高气温只有2℃旁边，对付任何带电池的设备都是一种煎熬，况且极果君还是个180斤的壮汉，再加上头盔，无疑给车子增加了更多包袱。

经由51分钟后，极果君从机场一起骑到了20公里外的朝阳公园，此时电量剩余电量为72%，而间隔此行的目的地大兴机场还有约55 km的间隔。

当电量剩余50%时，极果君已经骑行了约45公里，间隔目的地还有30公里，不过，在极果君的印象里，不论是电动车还是手机，后一半电量彷佛都没有前一半那么耐用，果不其然，在接下来的行程中，电量低落的速率变得越来越快……‍在间隔大兴机场还有20多km的时候，电量已经跌入了20%，这时候极果君已经开始慌了，心里越来越没底，毕竟临出发前和果小妞还打过赌，这下回去一顿麦当劳算是请定了……随着电量越来越低，在间隔大兴机场还有8公里旁边的路程时，仪表盘上的电量还剩7%，此时的极果君已经心灰意冷，已经在思考如何打道回府了。
‍

但接下来的事情就有点令人迷惑了，当电量降至0时，车子依然能够正常加速和行驶，此时极果君才创造，仪表盘上的12Km的剩余里程彷佛不是骗人的，于是，极果君决定连续骑下去，此时，路边已经能看到大兴机场的路标了。

终于，又过了大约15分钟，极果君来到了大兴机场跑道区域的外侧，间隔航站楼还有1km旁边，电动车仍旧没有要安歇的迹象，要不是有铁网拦着，极果君都想进去看看飞机……再看看舆图，此时已经进入了机场的事情区域，本次寻衅发布成功~

一辆电摩在大冬天能跑这么久，这是极果君以前从没想过的。
至于为啥电量显示不准，除了景象寒冷外，很有可能是这辆测试车用的还是内测版固件，没错，这还是一辆“智能电摩”。
就在本日，这辆车也正式亮相，它的名字叫做“九号电动E125”。
提及九号，大家印象最深的可能还是平衡车、滑板车，以及魔改平衡车的卡丁车套件，从“末了一公里”到都邑中远程通勤，九号这次的跨度属实有点大，但骑了这么几天下来，初次入局这一品类的九号给极果君的觉得并不像一个新玩家。

颜值高还防水，车灯敢硬刚宝马！

为了打造这么一辆电摩，九号这次找来了波音飞机的设计团队，车身线条十分柔和，没有夸年夜的棱角设计，给人的觉得非常沉稳优雅，恰好昨天北京下了场大雪，银白色的车身和雪景格也长短分分外地搭。

电池仓设在了踏板下方，降落了整车的重心，让驾驶变得更平稳，同时掌握转弯时也更灵敏。
车架部分利用了机器人焊接，在减轻重量的同时提升了强度，同时，车身和电池均支持防水，不仅支持水枪冲洗，官方表示车身全体倒在水里也不会让电池进水，南方等多雨区域的用户大概会以为比较实用。

车头内侧为一个数显仪表盘，可以显示车辆当前的时速。
剩余电量、档位等信息，两个车把共有八颗按键，加减档、开启车灯等都很随意马虎实现。

极果君最喜好的还是它贯穿全体车头的光感矩阵式LED大灯，除了造型更酷，照射面积和间隔也更大更远，且亮度可以根据环境自由调节。

宝马车灯

E125车灯

为了测试亮度，我们找来一辆宝马320与E125在夜晚的小路上为难刁难比，可以看到在近光灯下，E125和宝马车灯的表现大体靠近，在远光灯下，E125在照射间隔上与宝马车靠近，在亮度和范围上稍逊一点，但依然可以看清远方的栏杆。

用几十分之一的价格解锁宝马体验，真喷鼻香。
此外，E125还配备了环抱式LED尾灯，转向灯支持自动回位，省去了手动关闭的麻烦。

动力十足，减震刹车堪比专业摩托

当然，极果君更关心的还是它的性能，E125搭载了一块2000WhATL动力锂电池，官方表示续航里程可达75-120km，在本日的测试中，极果君从都城机场到大兴机场一共骑了76km旁边，还没将电量耗尽，符合官方表述，况且这还是在大冬天，按照极果君每天上班约12公里的路程算，每三天充一次就好，省去了不少麻烦。

其余，E125搭载了博世的12寸无刷电机，最高时速可达75km旁边，180斤的极果君骑在上面，开到3挡，车把拧到底，车辆时速在47km旁边，这个车速在非机动车道上跑实在还挺危险的，大家记适合心驾驶，戴好头盔和护具，对了，它还支持定速巡航，骑行时更省心，如果你能节制好平衡，乃至还能”大撒把“，当然，在马路上这么做显然不对，在这里就不给大家做缺点示范了。

E125还配备了自研的摩托减震器，经由实测，它在一些布满小石子或砖路上可以如履平地，在碰着减速带、路肩等较高的障碍时，也不会有那种摔跤般的颠簸感。

这段画面是由架在车头上的GoPro拍摄的，关闭相机防抖功能后，在经由赛车场中连续几个10cm旁边的减速带时，画面并没有涌现过于剧烈的抖动。

此外，E125还搭载了前后大尺寸碟刹，从50km/h-0的制动间隔为12米，进一步提升了驾驶安全性，而且支持动能回收，车辆在减速时会转换部分电能还给电池。
不过，极果君还是建议你要多把稳安全，毕竟急刹车能不用就不用，不信给你看看我胳膊上的疤……

浑身传感器，真正的智能电摩！

产品的智能化一贯以来都是九号旗下产品的一大特点，这次的几款电摩同样被授予了这一属性。
E125搭载了隔空解锁技能和即停即走系统，你不须要再携带钥匙和遥控器，只需将手机靠近车辆即可自动解锁，停车后还可以一键锁车，它还搭载了电子龙头锁，可以在停车瞬间锁去世龙头，十分方便。
当车辆在侧撑状态下，以及坐垫上无人时，电机会自动关闭，在确保车辆安全的同时也担保了用户和行人的安全。
车身设有包括六轴姿态传感器在内的十几处传感器，当车辆发生倾倒，或剧烈的异动时，会发出报警，并及时推送到用户的手机中。

其余，E125搭载了GPS+北斗+基站三重定位，在手机运用中可以看到车辆的准确位置，便于被盗后及时找回，同时，它也能记录你的行车轨迹，并一键分享到朋友圈，极果君这两个机场跑下来，瞬间就变成了"点赞收割机"。
在手机端运用中，你还可以理解自己每次骑行的数据，以及车辆状态，同时还可以与其他用户互换与分享，此外，它还支持OTA无线升级，通过不断升级优化固件来为车辆解锁更多新的功能。

4799起售，还有两款重磅新品

说了这么多，这辆车的售价多少呢？9999，说实话，刚看到这一售价极果君也小小地难熬痛苦了一把，好在这只是一台次顶配版本，这次九号共为E系列带来了5款车型，最低配的E80C最高时速可达51km/h，续航在60-90km，足以知足大部分用户的日常通勤需求，售价4799元，此外，还有5999和6899元的两款车型可选，如果你嫌E125慢，还有一款售价16999的”天子版“E200P，最高时速100km/h，续航最远可达200km。

值得把稳的是，E系列须要挂摩托车牌照，且用户需拥有摩托车驾驶证。
在本日的发布会上，九号还带来了C系列电动自行车，无需驾照即可合法上路，这款产品主打轻便，整车和电池同样支持防水，搭载即停即走系统和三重定位系统，最高版本续航最远可达85km，售价3999-5599元。

在发布会上，九号还带来了一款超级电动摩托SEGAWY APEX，零百加速2.9秒，等同于前不久刚发布的特斯拉电动皮卡，轮上扭矩670Nm，最高时速可达200km/h。

其余，九号还发布了支持自平衡的九号电动T，可以完备分开人工实现自动驾驶及远程遥控，用户可以在手机APP中操控车辆到达指定地点，且有着超强的抗撞击能力，还可以自动停车。
不过，九号并未公布这两款产品的售价等信息，至于它们的体验，等拿得手后，极果君会带大家接着玩儿。
下次怎么折腾，由你定~