新能源汽车加速成为“快消品”一辆车还能开10年吗？

科技的飞速发展，汽车迭代速率的加快，导致新能源汽车像电子产品一样，很随意马虎被新款产品所淘汰。
进而也提高了消费者的换车希望和换车频率，“一辆车开10来年”或终将成为历史。

所谓“3C快消品”指的是指打算机Computer、通信Communication和消费类电子产品Consumer Electronics的总称，包括电脑、手机、相机、电视、音响等在内的各种电子产品。
这类产品有一个共同特点便是——更新换代速率快，消费者须要不断更新自己的设备以享受最新的技能和功能。
然而新能源汽车也在朝着这个方向去发展，正在加快进入“3C快消品”时期。

曾经的燃油车三年一改款，五年一换代，新车型除了外不雅观内饰的升级之外，其他配置基本不会有太大变革，一款车开个五六年根本不会过期。
但是新能源汽车的产品迭代，每次都能带来颠覆性的变革，和其他电子产品一样，新能源汽车已成为“3C快消品”的一员。

据不完备统计，2024年海内汽车市场中，确定及拟定上市的新能源车型数量就达到了106款之多。
近年来，险些每个月都能看到各新能源品牌的新品上市。
相较于汽车市场增速的放缓，新能源汽车的迭代及更新却在不断加快。

以电池技能为例，新能源汽车动力电池系统能量密度在逐年上升。
2017年为104.3Wh/kg，到了2020年大幅提升至152.6Wh/kg；2023年，中国动力电池单体能量密度打破了300Wh/kg。
而根据国务院印发的《中国制造2025》中提到，到2025年，动力电池能量密度将达到400Wh/kg。

其余还有充电技能，2021年，海内新能源汽车的均匀充电功率为40kW，到2023年就已经打破了100kW。
目前，一些超充站普遍可以实现300kW的充电功率。
而极氪超充桩（极充V3）的功率达到了惊人的800kW，成为当今单枪峰值功率环球第一。

除此之外，芯片的算力、车联网和智能驾驶系统的提升，以及人机交互的体验等等都在日月牙异地快速发展。

一边加快生产，一边销量增速放缓，终极导致库存压力会不断增大。
据中国汽车流利协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示：2024年5月，中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.8个百分点，环比低落1.2个百分点。
虽然比上个月有所低落，但库存预警指数仍旧位于兴废线之上。

据乘联会秘书长崔东树透露，5月全国乘用车库存339万辆，个中厂家库存77万辆，渠道库存262万辆。
厂家库存占比22.6%。
总库存较2023年5月低落10万，但较2022年5月增长39万。

新能源汽车库存方面，2023年年初库存为20万台，11月末就达到了40万台的水平。
2024年3月降落到33万台，到了5月份，新能源汽车库存量又回升至41万台。
个中新能源经销商渠道库存明显上升。

受全体市场环境的影响，不仅是新车，新能源二手车销量也水涨船高。
相较于燃油车，新能源车的换购周期更短。
今年3月份，全国新能源二手车共交易了9.15万辆，环比2月份增长了41.4%，较去年同期增长了63.5%。

随着动力电池寿命的增长，以及新能源汽车保值率的低落，不少消费者盯上了二手车市场。
根据某二手车平台统计，新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50%、40%，3年保值率整体为43%。
在该平台成交的新能源二手车中，75%都是3年以内的车龄。

新能源汽车正在进入“3C快消品”时期，技能更新、产品迭代等成分，在不断加快车企推陈出新的频率。
现在的新能源汽车实在便是一个电子科技产品，早已超脱了交通工具的范畴，在不断的更新换代中，匆匆使消费者为新品买单。