走进车企：为了客户的知足一汽-大年夜众与常熟汽饰相随同行

“一汽-大众是我们的客户，而消费者则是我们和一汽-大众的共同客户，他们的满意是我们共同的目标。
”江苏常熟汽饰集团株式会社（以下简称“常熟汽饰”）副总经理罗喜芳的言语中带着坚毅与笃定，犹如常熟汽配与一汽-大众携手走过的30年进程——虔诚相伴，克意同行。

2017年初，下辖11个生产基地和36家工厂的常熟汽饰在上交所上市，从1992年的一家生产单一内饰产品工厂，成功蜕变为集研发、设计智能化、产品模块化、管理一体化的汽车内外饰零件，以及模检具和自动化妆备开拓、制造的集成供应商。
他们与一汽-大众的互助范围从起初的捷达门板项目，已经覆盖到大众、捷达、奥迪3个品牌十余个车型的仪表板、门板、立柱、衣帽架等多个内饰件总成模块，互助办法也从最初根据图纸进行生产制造，发展为从前期项目同步设计开拓贯穿至后期生产制造。

据罗喜芳副总经理先容，作为一汽-大众核心供应商和虔诚的互助伙伴，常熟汽饰从初建到发展壮大，每一步都篆刻着与一汽-大众相伴前行的印记。
1993年，一汽-大众全面开启零部件国产化进程，着眼长期发展，以助力国产化为己任的常熟汽饰，在互助之初就在长春专设办事处，并委派专人与一汽-大众对标项目进度和需求。
而这也成为了常熟汽饰“本土化供货”模式的开端。

江苏常熟汽饰集团株式会社副总经理罗喜芳

1999年，经由多年景长，拥有一定实力的常熟汽饰在长春成立生产基地以担保捷达系列产品的供应，并在随后的几年韶光里，常熟汽饰又相继在长春扩建新工厂和研发制造基地。
近年来，伴随一汽-大众“五地六厂”计策格局的落地，常熟汽饰又先后在佛山、成都、天津武清区和滨海新区建立生产基地，成为了一汽-大众供应链上的稳定一环，全力担保一汽-大众产能的快速增长。

犹如牵手之初就笃定了一起同行，常熟汽饰紧跟一汽-大众打破并建立自主研发体系。
在迈腾、CC门板项目中，他们首次利用Mucell技能减轻产品重量；在高尔夫、奥迪A6L门板项目中，他们采取TPO阴模成型技能成功取代普通的PVC真空吸覆提高车内空气质量；在奥迪C7仪表板项目中，他们成为第一家采取双色PVC搪塑成型工艺的公司，提高产品生产效率与能力……“一汽-大众持续的高标准，‘逼’着供应商不断提升自身的设计研发能力。
”常熟汽饰副总裁陶建兵的调侃中带着几分负责。
在一汽-大众的质量“高压”下，常熟汽饰对产品质量的评价，只有两种——100分和0分。

江苏常熟汽饰集团株式会社副总裁陶建兵

这在他们对内饰件的气味安全追求上表示得淋漓尽致。
有一次，内饰件气味总不过关，一方面，常熟汽饰对来料供应商进行了拜访审核调查，探求问题点；另一方面，在一汽-大众的辅导帮助下，双方加班加点进行验证试制。
末了，功夫不负有心人，气味难关终被成功攻破。
这次坚持不懈的携手研讨，也进一步加深了常熟汽饰和一汽-大众的相互信赖与认可。

在初涉的后盖装饰板领域，常熟汽饰也经受住了重大质量磨练。
在接到一汽-大众质量反馈的第一韶光，常熟汽饰质量部门不分昼夜研讨实验。
而一汽-大众在这一过程中，不断带领他们从消费者的角度，立足问题本身剖析判断可能导致的质量问题，一个个难关终极在双方的共同努力下不断被打破。

常熟汽饰与一汽-大众的故事仍在连续。
他们坚守对品质的追求、对客户满意的承诺，紧随汽车“新四化”和“双碳”目标哀求而创新变革，并在拓展新能源汽车干系业务、全面推进碳中和方面积极布局，面向未来欢迎寻衅。