养一台10万的电车和10万的油车资用差距有多大年夜？车主讲出实情

坦白说，我曾经也期望过拥有一辆电动车，为的便是能省下可不雅观的油费开支。

有人说，换电车就能大幅节省能源用度，他们没说错。
以老司机的大众朗逸汽油车和比亚迪秦Plus纯电动车为例，朗逸行驶10万公里需花费5.4万元的油费，而秦Plus仅需1500元的电费。
8年下来，换成电动车就能为老司机省下逾5万元的燃料开支。

可就在你以为电动车就这么＂一锤定音＂的时候，保养和保险用度又给了我们一个惊喜。
朗逸每年保险费2500元，而秦Plus却高达4000元。
8年累计下来，电动车的保险费就比燃油车多花了1.2万元。

不过在保养用度上，电动车又赚回一城。
秦Plus纯电车每1-2万公里保养一次，一年仅需几百元的工时费；而朗逸每5000公里就需保养一次，每年保养费高达1000元。
8年期间，老司机的电动车在保养费上就比燃油车省下了6400元。

可就在以为＂电油账＂即将到此为止时，电动车的维修用度又给我们来了一记重击。
燃油车的质量相对稳定，只要保养得当，8年内基本用不着大修。
但电动车就另当别论了，由于其利用电子元器件较多，韶光一长，故障率就会显著上升。
最夸年夜的是，万一须要改换电池，那可就要动用几万元的大手笔了。

这还没完，两辆车的新车价格和残值差距，也给老司机的＂电油账＂增长了些许阴影。
同为10万元的预算，燃油车的选择范围就大得多了，丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等热门款，搜罗万象。
但要选一辆纯电动车，10万元的预算只能买到一些配置入门、续航里程有限的车型，比如比亚迪海豚、广汽埃安Y等。
要想买一款续航更出众的，老司机就得多掏1-3万元了。

谈到残值，差距也很明显。
经由7、8年的利用，朗逸的残值仍在5、6万元，算是保值不错。
但秦Plus就难说了，由于技能更新换代较快，再加上电池利用年限的影响，7、8年后能卖个3、4万元估计就已是极限了。

供需平衡，这大概便是燃油车和电动车之间的差距所在。
电动车头几年能让你大赚电费便宜，但如果开得太久、里程数太高，电池等电子元件的折旧就会大幅拉低其残值；反过来，燃油车前期虽然油费开支较大，却能在长期利用后依旧保有较高的残值。

分别从油费、电费、保险费、保养费、维修费、新车价格和残值等各个角度看，即便算再精确，也很难对哪一种车型做出绝对划算的判断。
诚笃说，抛开上述考虑成分，一台车能不能给车主带来便利和知足感，才是购车最根本的诉求。
只有得当才是最好的，朋友，你怎么看？