4种原因导致电动车自燃若何有备无患？

文/阮锦程

多年前看到一个新闻：广州陵园西路（当时全国最大的手机市场之一）有一位店员一边手机充电一边打电话。
溘然间，手机电池爆炸了。

很不幸手机刚好在脖子动脉附近，后面的事情再没有心情描述下去了……

事后调查，由于是利用了山寨的充电器或者电池造成。
陵园西路还是从前常常出没的地方，后来我晚上都不敢把手机放在枕边充电了。

以是坐飞机时，你就明白为什么空乘要反复强调禁止在机舱内利用充电宝。
由于充电的过程是非常危险的，你确认你的充电宝质量比三星Note 7更好？

有关锂电池的各种事件，大家见到的都是引动怒警乃至爆炸等案例，说白了便是电池有缺点了（内因或外因），电池产生热的速率远高于散热速率，而热量大量累积而未及时散发出去所引起的。

电池升高的温度会导致系统变热和毁坏，而系统变热后温度升高，又反过来让系统变得更热，然后就没有然后了……

关于电池的这类事件，有一个正式的名字——热失落控。

实在一样平常电池热失落控在电子产品中涌现的概率是千万分之一，类似三星Note 7那样的事宜也是万中无一了。

但对付电动车来说有点不同，一辆电动汽车的电池组须要几百个，乃至几千个电池（特斯拉18650）组成，这样发生热失落控的概率就会大为提升了。

而电动车如果发生热失落控，后果很严重，由于这么多电池炸起来真的很恐怖。

那么造成电动车电池发生热失落控的缘故原由有几种？四种。

第一种是充电动怒

造成这个事件的纯粹是厂家自己“不靠谱”，不是设计缘故原由便是制造装置质量。
由于造成充电动怒只有三个缘故原由：BMS故障、热管理故障和电池短路。

所谓BMS便是电池的大脑，电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）的简称，它的浸染很大，例如提高电池的利用率，防止电池涌现过度充电和过度放电等等。

可以理解脑筋坏了，例如它的算法、采样、诊断等有问题，那么离失事就近了。

而我们常常提到的电池热管理，紧张是通过建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科多领域的合理设计，办理电池在温度过高，或者过低情形下事情而引起的热失落控和热效率问题。

没错，电池温度高了会炸，但温度过低也会掉电厉害呀。
总之电池比燃油引擎难侍候多了。

造成充电动怒的缘故原由，还有一种是电池短路了。
设计中如果对系统高压、绝缘、电芯材料和电化学过程等没有一个清晰的认识，离失事也就近了。

充电动怒紧张是设计的事，但也不用除设计师被制造过程中的小伙伴摆了一道。
例如装置不严谨，或者电池掉进一些杂质，都可能引起热管理失落效和电池短路。

第二种是自燃

如果没有充电，车辆在行驶或者停在那里就烧了起来，这个自燃便是热管理故障和电池短路的缘故原由了。

但自燃的诱因也有可能是车子刚充完电回来，导致电池温度非常升高。
例如去年4月发生在上海徐汇区某小区地下车库内的“特斯拉自燃门”，事发不久前就利用过超级充电桩充电，所幸并没有职员伤亡。

同样道理，自燃也可能是由于电池生产中装置或杂质，导致的热管理故障和短路。

第三种是浸水动怒

电池浸水动怒由两个缘故原由造成：构造失落效和电池泄电。

车用动力电池设计是把电池包固定在电池箱体里，全体系统设计时如果材料和构造不过关就引起麻烦，制造过程中焊接和装置不严谨也弗成。
末了电池盒如果碰着碰撞和石击，也会导致构造失落效。

由于浸水而导致电池泄电的热失落控，缘故原由除了上述缘故原由外，还有一点非常主要——密封设计没有做好。

实在主流电动车的电池都是经由防水处理的，都能达到IP67的防护标准，可以参考我们以前文章《电动车比燃油车更怕涉水？带你理解IP67防护标准背后的原形》。

IP67标准便是纵然短韶光泡在水里，也不会有问题。
当然，别泡太久。

第四种是碰撞动怒

这种情形就好理解了，碰撞和前面浸水一样，会导致电池构造失落效和电池泄电，终极可能引起热失落控。

不过在防碰撞方面，各大电动车厂家都非常重视，电池包的箱体都越做越坚固。
但提醒一点是，电动车的电池大多设计在车底，也是最随意马虎受到碰撞的部位之一，以是别听那些厂家宣扬，什么“电动车不用保养”之类。
多检讨一下电池外壳没什么坏处。

写在末了

在锂电池行业，有一句话被常常提起：“作为能量载体，实质安全的电池是没有的。
”

以是电池天生是不屈安的，特殊是三元锂电池，我们只能用更好的设计、技能和不断积累的履历来管理好它。
电池安全是一个别系工程，不能说一种材料比另一种安全，就剖断它们终极产品的安全性。

例如我们常说三元锂电池构造上有圆柱型电池、方型电池和软包电池之分。
理论上软包电池由于发生热失落控时会冲破软包装外壳，最多是鼓包不随意马虎爆炸，而方形包装的锂电安全性次之，最不屈安的理论上是圆柱电池。

但实际上有工程师不完备这样认为，方形电池由于每一个电池组都有一个独立坚固的封装，本身便是一个保护壳，因此安全性反而比软包更放心。
而至于特斯拉的18650电池，连淘宝小哥也懂得宣扬——拥有最好的同等性，而且每一颗电池都有坚固的金属壳体防止意外。

以是当几千颗18650组成的特斯拉，它的BMS和热管理都非常出色，还拥有前辈而成熟的多年设计利用履历，只管它也有意外事件发生，但总得来看还是靠谱的。

有没有最安全的电动车？请重复这句话：“作为能量载体，实质安全的电池是没有的。
”