总投资84.7亿元！福州首条自建铁路开工

台海网11月22日讯 据福州新闻网宣布 全长72公里、总投资84.7亿元、超过闽侯、晋安、连江三区（县）……11月22日上午，连通“六个城”当代物流城的主要通道之一——福州港口后方铁路正式动工培植。

开工现场。

据悉，该项目已纳入国家中长期铁路网方案、国家发改委“十四五”铁路发展方案、省部联合批复的福州铁路枢纽总图、福建省中长期铁路网方案，由福州左海控股集团有限公司、福州港后铁路有限公司卖力培植。
这也是福州市首条自主投资培植管理的铁路项目。

项目方案图。
铁路培植方供图

作为新建II级铁路（货运），该铁路线路超过闽侯、晋安、连江三区（县），全长72公里。
该项目紧张由两段组成，个中杜坞至战坂至樟林段全长22.680公里，战坂至透堡段全长39.151公里。
线路设计时速100km/小时，总投资84.7亿元。

受铁路“客货不见面”技能政策的限定，罗源湾港区与后方铁路路网之间的货车，只能在沿海铁路天窗时段开行，严重制约了港区发展。
“本项目可实现罗源湾南北两岸支线铁路更便捷地连接既有峰福铁路、昌福铁路，更快捷地融入国家铁路网。
”福州港后铁路有限公司总经理林磊华先容，该项目将彻底办理当前经沿海铁路的货运瓶颈问题，完善海峡西岸铁路网布局。

现有的货运铁路布局。
铁路培植方供图

“全线有8座隧道，本项目隧道长51.92公里，桥隧总比达83.7%。
”林磊华先容，本项目的隧道施工是掌握性工程和重难点工程，此外，该线路还设车站4座，分别为改建既有的杜坞站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站。

福州物流城站方案图。
铁路培植方供图

此外，新建的物流基地方案用地2500亩，方案培植集装箱兼笨重作业区、小汽车装卸仓储区、电商快运区、冷链物流区、物流仓储配送区和当代物流做事区六大功能区，将培植成为铁路一级物流基地，做事规模将是全省第一、全国前列。

该项目将促进福州口岸岸发展和临港家当落地，完善海峡西岸铁路网布局，对增加沿海铁路主骨架功能具有主要意义，将成为“21世纪海上丝绸之路”的主要支撑。
同时，杜坞至樟林段的培植也可实现福州枢纽货车外绕，对付提高铁路运输质量，降落运营安全风险具有主要浸染。