长三角铁路新增列车！全程票价→

全国铁路将履行第三季度列车运行图

长三角铁路将首次

新增一条上海站至上海虹桥站的

超级环线高铁G8388次列车

该车次途经

上海、江苏、安徽、浙江一市三省

将上海、南京、合肥、杭州等4座

长三角中央、副中央城市串联

单向行驶里程超过1200公里

这次开行的G8388超级环线，从上海始发，途经江南园林的苏州、无锡、常州，再到六朝古都南京，从青山绿水的九西岳、黄山再到西湖畔的断桥，历经8小时9分回到上海虹桥站，沿途停靠共21个站点，全程8小时9分。

停靠沪苏浙皖的21座车站

二等座票价591元

据“铁路12306”App：G8388次列车从上海站出发，终点站上海虹桥站，列车沿途停靠上海站、上海西站、苏州站、无锡新区站、惠山站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、庐江西站、安庆站、池州站、九西岳站、黄山西站、黄山北站、千岛湖站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、金山北站、上海虹桥站，全程8小时9分钟。
12306显示，列车全程二等座票价591元，一等座票价949元。
G8388次列车开行首日车票已售罄。

大概有人会奇怪，车次为何不从上海虹桥站再到上海站，形成完全闭环？查询创造，南京前往上海的车次绝大部分停靠或者终点站在上海虹桥站，每天仅有少量车次会停靠上海站。
个中部分缘故原由在于上海站停车资源本就紧张，同时从上海虹桥站需经联结线低速通畅才能到上海站，大约需30分钟。

在长三角铁路专家看来，环线铁路的开行，并不在于从终点站到终点站，而在于方便沿途城市之间的直达，减少到高铁枢纽城市换乘的尴尬。

长三角超级环线高铁

将沪苏浙皖三省一市连成一个“圈”

数据显示，长三角地区人口超过2亿，约占全国人口总量的17%；2023年，长三角铁路年乘客发送量打破8亿人次，铁路运力紧张，热门路线常常一票难求。

这条环线高铁，依次串联着上海、苏州、南京、合肥、杭州等多个长三角中央城市，还连接了黄山、九西岳、千岛湖等多个风景名胜区，能够缓解这些城市间的出行压力。

上海交通大学安乐经济管理学院特聘教授、中国发展研究院实行院长陆铭在研究中创造，都邑圈中央城市和外围中小城市，就像太阳系里的太阳和行星；而“太阳”对“行星”的辐射带动浸染，取决于轨道交通等物理层面的联通性，以及城市间系统编制机制的折衷对接程度。

“长三角超级环线高铁”则能放大“太阳”的辐射带动浸染。
石敏俊表示，这条环线高铁把一些较为偏远的城市与中央城市连接起来，让小城市与大城市间的联系更便捷、更紧密。

“环线高铁的意义，在于沿途城市间的直达直通，加快人口流动、增加经济互动、增强辐射带动，有利于家当在沿途小城市落地，带动城市旅游、工业、做事业等多业态发展，从而激活全体区域的内循环。
”他说，互联互通的轨道交通网络，能够快速将各种创新要素运送到各个区域，从韶光和空间上来看能够增强中央城市的辐射带动浸染。

比如，在长三角地区，皖南地区发展相对滞后，“长三角超级环线高铁”的开通，将特殊有利于引发皖南地区的活力，有力推动皖南地区加快融入长三角一体化发展，实现共同富余。

来源：新华日报