国内首批量产！联合电子打破电控悬架“卡脖子”技能

之前，电控悬架每每都是入口的，仅搭配在价格高昂的高端车型上。
如今，伴随着中国汽车家当的不断升级，为了让更多的车主以合理的价格享受到更好的性能体验，中国企业纷纭开启研发事情，希望能冲破外资垄断，创造中国人自己的电控悬架。
近日，电控悬架的核心零部件之一——连续阻尼电磁阀的技能难题，被联合电子攻破了。

日前，联合电子首个连续阻尼掌握电磁阀产品顺利完成批量下线。
“这款阻尼掌握电磁阀，完备由我们本土研发团队全栈自研开拓。
”联合电子变速箱与悬架掌握业务总经理程捷说。
只见他手里拿着的只有一个瓶塞大小的电控悬架阻尼电磁阀，便是我国常年依赖入口的“卡脖子”产品。

“你可以把这个电磁阀想象成一个针筒。
针眼越大，液体越随意马虎流过，针筒就更随意马虎推动，就好比是软的悬架。
而当针眼变小，液体流动慢，针筒推动起来更难，就好比是硬的悬架。
”联合电子干系职员给《上海汽车报》打了一个生动的比方，“电磁阀便是通过掌握电流来改变阀孔的开度，也改变了油液通过阀的阻力，从而实现悬架的软硬调节。
”

可以说，电磁阀是悬架实现软硬可调节、兼顾舒适与运动的奥秘所在。
从它的事情事理中，我们也弗成贵知，电磁阀不仅仅是一个机器件，还与液压、电子等干系，是一个极为精密的实行件。

“它的内部构造十分风雅、繁芜，不仅牵扯到构造设计，还有精密加工工艺。
”联合电子干系职员坦言，“这个产品对性能的同等性和重复性哀求极高，而这些性能与设计事理、质料选择、产线工艺息息相关，稍有偏差，性能就会大打折扣，即便设计出来，如何担保量产的产品合格率，一贯是困扰着海内厂商的难题。
因此，这个产品长期依赖入口。
”

电动化、智能化在中国汽车行业盛起。
2020年，顺应市场需求的驱动，联合电子决心攻破这项“卡脖子”技能，开始投身于连续阻尼掌握电磁阀的设计研发。

为了攻破技能难题，联合电子建立起了一套数字孪生系统，通过建模、仿真，仿照全体悬架系统的事情情形，不断优化设计。
同时，数字孪生系统还能仿照生产过程，优化生产工艺。
“反反复复，要性能达标，还要降落报废率，产品便是被‘磨’出来的。
生产设备也是我们自己研发的。
”联合电子干系职员坦言。

为提升产品性能，联合电子提出了多套创新方案，包括改进电磁同等性的创新磁路设计、提高流量稳定性的阀口构造设计，以及抗污染设计等。
同时，联合电子设计了一系列平台化产品，供应了菜单式的产品做事，可以帮忙客户实现快速调校。

据先容，联合电子自主研发的这款电磁阀能够在毫秒级的韶光内对旗子暗记做出反馈，并且拥有稳定的失落效安全模式。
相应韶光、稳定性、重复性、分辨率、迟滞等参数指标比拟市场上同类产品，表现精良。

事实上，联合电子对付电磁阀研发拥有丰富的履历，变速箱电磁阀累计供货已超过1亿只。
“联合电子的上风在于，不单单是针对电磁阀一个单件去做研发，而且能够站在全体系统的高度去设计优化。
”程捷说，“我们十分看好该产品未来的市场发展。
目前，我们的产线已经准备好了，能快速相应客户的上量需求。
”

“买方案可以，但只能利用我们的全套系统方案。
”身处汽车行业的人，对付这套话术恐怕不陌生。
全套黑盒方案，是传统汽车领域供应商的常见操作，电控悬架也不例外。

这两年，在海内厂商的努力下，这个“黑盒子”正在逐个被打开。
“海内做掌握器的厂商很多，以是最早替代的便是悬架掌握器。
而现在大家都在向着更难的电磁阀去攻破。
目前，海内电磁阀的供应链成熟度与国际比较，依然有差距，但我相信未来差距将越来越小，就像一开始我们逐步攻破空气弹簧一样。
”

通过打开一个个“黑盒子”，联合电子电控悬架产品的布局也加倍完善，涵盖了悬架掌握器、连续阻尼电磁阀、加速度传感器、高度传感器等。

“我们的供货方案十分灵巧，可以供应系统，也可以供应独立产品。
比如，我们可以供应一整套完全的系统方案，从掌握器、电磁阀和传感器这些零部件，一贯到运用层软件和匹配标定做事，以最短的韶光周期帮助客户顺利实现电控悬架的交付。
”联合电子干系职员先容说，“并且通过联合电子的模块化设计平台，我们的掌握功能还能迅速集成到区域掌握器，帮助客户实现电子电气架构的无缝升级。
”

对付未来，联合电子也有着明确的方案。
短期来看，联合电子将推进电磁阀产品的大规模量产，进一步降落报废率，提升成熟度。
长期来看，产品更成熟后，联合电子操持将电磁阀产品打造得更精益，性能范围更广。

随着国产化的深入，电控悬架干系产品的价格将进一步下探，越来越多的消费者将能享受到智能驾控的乐趣。