助飞C919！闵行这家研究所承担两大年夜核心系统产品故障概率要\u003c10⁻⁹

2022年9月29日，海内首款按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用客机C919正式获颁型号合格证（TC），标志着我国具备自主研制天下一流大型客机能力。

总部位于闵行的中国航空无线电电子研究所（以下简称上电所）承担的驾驶舱显示系统和A664网络交流机这两项研制保障等级为A级的产品，顺利实现随机取证，实现海内适航领域的重大打破。

中国航空无线电电子研究所

中国航空无线电电子研究所始建于1957年，总部位于上海市闵行区紫竹国家高新技能家当园区，以天下一流航空电子系统供应商为计策目标，致力于航空电子系统架构研究，为海内各型飞机供应前辈的航空电子装备，是集科研、生产、做事为一体的高新技能企业。
上世纪70年代，以运10项目启动为契机，上电所正式进入民机航空电子领域，研发机载电子设备。
本世纪以来上电所先后参与ARJ21、C919、AG600飞机航电系统及其分系统的研制事情，是C919项目中独立承担A级航电分系统研制的海内供应商。

是全机最为繁芜、难度最高的航电分系统之一

据先容，C919驾驶舱显示系统是全机最为繁芜和难度最高的航电分系统之一，为翱翔员供应翱翔信息和机上各系统状态信息等信息显示，同时为翱翔员供应对机上各系统进行操作掌握的平台，是人机交互的核心系统。
A664网络交流机则是机上核心数据网络系统的关键设备，紧张实现A664网络系统中各终端之间的数据交流。

C919驾驶舱显示系统

2008年起，上电所开始参与C919项目联合论证事情；2010年正式启动项目研制，上电所卖力显示系统中的显示器、掌握器以及A664网络交流机研制事情；2013年，在显示器、掌握器的根本上，上电所独立承担起全体驾驶舱显示系统的研制任务。

研发之初，海内普遍缺少繁芜高安全性系统研发能力，民机航电系统设计开拓履历严重不敷，技能积累极为薄弱。
面对严厉寻衅，上电所迅速抽调精兵强将，与国外专家一起组建联合事情团队，全面开展项目研制事情。

面对寻衅，在上级单位的领导下，项目团队稳扎稳打、披荆斩棘，逐步建立了与国际一流航电研发企业对等的管理模式、商务流程和沟通平台，推动了项目研制事情走向专业化和规范化。

C919驾驶舱显示系统项目系统需求近2万条、软件代码300余万行、故障概率要低至10-9，代码量占全机近1/3，是上电所迄今为止承接的繁芜性最高、难度最大、寻衅性最强的民机研制任务。

为力保项目成功，上电所按照国际标准民机开拓流程和哀求，通过采取成熟的设计、管理工具，搭建了高度标准化、成熟化、开放性强、综合性强的系统建模、剖析、开拓、管理到产品数据管理的综合平台，覆盖了民机产品从研发莅临盆的全生命周期。
同时，形成了知足适航哀求的民机航电研发体系，建立了符合海内研制特点的系统研制流程、工具和环境，项目管理能力、国际供应商管理能力得到了显著提升。

开放互助，带动海内航电家当链发展

为促进项目的高质量向前推进，上电所积极拓展国内外优质资源，深入开展国际互助，自2012年起初后在8大领域与7个国家16家公司开展了24项互助，有力支撑了项目研制任务完成。

C919飞机

依托C919项目累积的丰富的系统研制、适航取证和体系培植履历，上电所通过供应商造就等手段逐步提升海内供应商的研制和适航能力，不断强化供应链的整体能力，为完善航电系统供应谱系、提升互助伙伴研制和适航能力、加强上电所作为系统级产品供应商的领导力和影响力探索出一条新路子，促进并带动了海内航电家当链的发展。

上电所表示，一支国际化、高水平的专业民机人才军队基本形成，企业龍智航电品牌的业界影响力正在不断扩大。
这统统都让上电所今后有底气、有信心承担更加繁芜艰巨的民机研发任务，更加自傲果敢地加速融入天下航空家当链。

闵行是上海民用航空家当的一块高地。
除中国航空无线电电子研究所外，闵行南部吴泾地区还拥有中国商飞上海飞机客户做事有限公司、中国航发商用航空发动机有限任务公司，在上海市政府推动下，中航机载系统有限公司“三中央一总部”项目也正陆续落户吴泾地区。
依托这些企业、院所，闵行将打造培植集设计、研发、制造、认证、维修、运营、做事在内的航空制造家当链体系。

上电所表示，未来上电所将牢牢捉住上海航空家当集聚支持和机载专业化整合等机遇，积极相应上海市民机家当链配套提效行动，依托上海南部科创中央培植，发挥在闵行的地域上风，努力构建民机航电家当发展新格局，为支撑上海打造成为具有环球影响力的民用航空家傍边间和协同长三角培植形成天下级民用航空家当集群做出更大的贡献。

：方雨斌

部分笔墨：中国航空无线电电子研究所

编辑：方雨斌