单日打破2万吨！顺心捷达2020将与顺丰快运深度融合

截止2018年12月31日，顺心捷达已建成投入场站135家，新开运输线路近300条，干线条约车运力450台、外协运力300台，日发车数750台次，网点覆盖全国25个省市。

昨日，顺心捷达举办了2019年快运总结大会，会议中宣告了其2020年的新目标：单日加盟货量打破2万吨，全国做事网点打破1万+。
这个目标能否实现呢？

据理解，顺心捷达成立当天提出2019年的目标是，布局8000个网点、182个场站、800条线路，全国做事网络覆盖率达80%，一二级城市100%覆盖。
那顺心捷达2019年的实际成绩单如何？

截至今年11月，顺心捷达全国共有园地40万平方米，场站近200个，全国起网县区覆盖率达72.2%（比较2018年，加盟货量同比增长142%，开单票数同比增长209%，小票票数增长208%）。
2019年，顺心捷达全国做事网点已达6000+，干线线路951条，单日加盟货量打破1万吨。
虽与目标有一定差距，但造诣不俗。

可以看顺心捷达单日货量打破的一组数据：

2018年7月2日

单日加盟货量打破1000T

2018年11月2日

单日加盟货量打破3000T

2019年4月23日

单日加盟货量打破5000T

2019年10月18日

单日加盟货量打破8000T

2019年11月12日

单日加盟货量打破10000T（11003吨）

几年前，单日万吨货量是快运领域的天花板。
为进入万吨俱乐部，德邦耗时16年，百世快运耗时5年，安能耗时4年，壹米滴答耗时3年，中通快运、韵达快运均耗时2年，顺心捷达历时1年多。
目前，快运市场处于拐点期，行业进入洗牌期，货量往头部企业聚拢，竞争非常激烈，顺心捷达虽打破万吨仅耗时一年，但也仅处于二线快运网络的水平。

今年7月9日，顺丰集团发布“顺丰快运”品牌，官方先容，关于顺丰快运与顺心捷达的差异，顺丰集团投资控股的顺心捷达因此加盟制为主的网络培植和商业化运营，顺丰快运是顺丰集团全资控股的直营快运企业。
两家企业在业务上是亲密的互助伙伴，同时在市场定位上有明确差异。
顺丰快运和顺心捷达在产品上形成相互补充，在场站与线路等资源方面进行共享与互补。

在新品牌发布之前，顺心捷达与顺丰快运（原顺丰重货）便开始了一系列的融通。

高管融通

今年2月，顺心捷达发布总部组织架构和部分管理职员任免调度的关照。
关照发布后，顺心捷达高管去新邦化加速，原新邦杨永川退出总经理职位，原新邦谢光明退出加盟中央总经理职位，整体基本由顺丰接盘管理，顺丰金石兼任董事长和总经理职位。

7月，顺心捷达召开半年度会议，再度发布组织架构调度的关照。
快运老将黄偲海接任顺心捷达董事长兼总经理职位，金石回归顺丰快运。

顺心捷达董事长兼总经理黄偲海

据理解，黄偲海在德邦待了11年后加入壹米滴答，任职壹米滴答前高等副总裁，在区域物流、路由方案等方面拥有丰富履历，2017年，黄偲海加入顺丰重货担当操盘手。

顺心捷达高管的顺丰化业标志着顺心捷达与顺丰快运在产品、线路、场站运营等各方面的融通进入本色性的加速阶段。

产品融通

今年年初，顺心捷达对产品构造进行调度，将原产品体系“物流普运、物流快运、小票零担、整车、空运”调度为“顺心达、标准快运、整车运输、航空运输”。
个中顺心达单票货色重量定位130kg内，为电商、企业客户供应的门到门、包接包送以及40KG 以内免费上楼做事；标准快运为130kg以上，保障时效定点发车、定时投递 。

顺丰快运的产品做事包含：重货包裹，针对20-100KG大件包裹，供应高品质、超省心的一站式宅配做事；小票零担，针对100-500KG货色，供应便捷高效的综合型物流做事；大票零担，针对500-3000KG货色，供应厂仓、仓仓、仓店的门到门做事；重货专运，针对3吨以上货色，供应整车运输做事。

顺心捷达产品的调度越来越向顺丰快运看齐：

来源：物流一图、物流沙龙

顺丰快运目标是中高真个商务件的小票，对标德邦，顺心捷达对标百世安能中通壹米，面向中低真个电商市场，两者在产品上形成互补，又在运力与场站上“融通”。

底盘运营融通

底盘运营是顺心捷达的核心竞争力，2019年顺心捷达与顺丰快运已实现场站融通52个，操持2020年融通达80%；线路融通84条，操持2020年运力共享达15%。
收派上，共用顺丰快运集配站或顺心捷达末端网点卖力顺丰快运货色派送，2020年实现派散融通省份达4个。
不仅节约本钱，更能助力彼此在相应的市场里拥有更强的竞争力。

2020年顺心捷达将通过九大核心枢纽加36个核心中转场，货量实现300万吨，日峰值2万吨。
西北五省起网，全国网络形成，省份连通率57.2%，网络覆盖10000+，个中区县覆盖81%、州里覆盖72%。

加上与顺丰快运底盘融通，在做事网领悟上通过结合双方做事网上风，强化顺心捷达做事能力；在线路网领悟上通过线路合发，实现城市直发，点点直达，效率提升4-6倍；在资源网领悟上，担保运力充足，价格低于市场协议价，借力低本钱运营，让顾客享受更优惠的价格。

科技领悟

科技是顺心捷达的核心驱动力，2019年顺心捷达持续加大科技投入，优化NE系统用户体验45项，舆图开单匹配率从86%提升到95%；网络、办理系统利用问题745项，帮助盟商履行321个客户ERP、电子平台面单对接等。
网络反馈问题158项。
据悉2020年，顺心捷达科技将进一步与顺丰快运科技团队实现融通，让系统更稳定，供应更多数据做事。

此外，双方还在针对专业市场、产品进行共同开拓，超限件转运、项目客户联合竞投等方面有市场合作。
与此同时，业内传出双方在融通过程中涌现系统对接困难、运营管理不敷、相互抢货、末端覆盖不敷等问题，可以想象，磨合总有一定难度。

今年顺丰快运品牌的独立亮相，不用除其有独立上市的可能性。
今年7月，原百世首席司帐官、高等副总裁兼百世金融总经理郭蕾正式加入顺丰快运担当CFO。
业内人士表示，财务出身又具有企业上市履历的郭蕾，在顺丰快运品牌独立之际加入，个中的意义不言而喻，即顺丰快运上市韶光表已经提上日程，郭蕾作为CFO将为顺丰快运独立上市做出努力。
顺丰快运后续将会有后续的融资或入股，郭蕾的加入是顺丰快运独立上市的一个计策构成。

当然，也不用除当顺心捷达与顺丰快运顺利融通后，顺丰快运并购顺心捷达，从而实现独立上市的可能性。
顺丰的快运业务是除了快递业务外的最大业务板块，2018年顺丰整年快运业务实现不含税业务收入80.5亿元，业务日均货量达近万吨，2019年上半年实现不含税业务收入50.72亿元，同比增长46.99%，今年双11其货量更是打破2.3万吨，加上顺心捷达1.1万吨货量更是打破3.3万吨，与此同时，安能双11货量为4.3万吨，百世快运为3.5万吨。

可以说，投资和成立顺心捷达对付顺丰快运发展到一定阶段而言具有一定性。
而顺心捷达在与顺丰快运的融通过程中，能否实现飞跃？短期来说，2020年的目标比较以前更务实，单日加盟货量打破2万吨，全国做事网点打破1万+的小目标还是有可能的，你以为呢？

作者 | 物流麻将胡

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人不雅观点，不代表物流沙龙态度