再好的电车也开不了10年这是真的吗？

电动汽车如今正在快速遍及，环保、智能、高效的上风使得它们受到越来越多消费者的青睐。

但与此同时，也有声音质疑电动车的耐用性，认为它们的利用寿命短暂，动力电池每每在7-8年后就会老化，无法连续利用。
这一说法听起来彷佛有一定道理，毕竟与内燃机汽车比较，电动车的历史要短得多，大家对它们的理解还存在很多盲区。

然而，事实真的如此吗？我们不妨先来看一组数据。

2018年，剑桥大学的博士格林伍德对500辆特斯拉Model S进行了跟踪研究。
结果显示，在行驶24万公里后，这些车型的电池容量仍能保持在90%旁边的水平。
换句话说，就算开了十年以上，它们的电池也并未涌现严重老化。

与此相呼应的是，2020年由荷兰阿姆斯特丹大学博士施坦布什领衔的另一项研究。
他们调查了283辆首代日产聆风纯电车，创造在行驶20万公里之后，部分车辆的动力电池容量保持率能达到70%以上。
这一款车型已经上市14年，却仍能展现出如此出色的续航能力，令人印象深刻。

那么，电动车为何能展现出如此精良的续航表现呢？缘故原由紧张有三点。

利用频率较低是其一。
我们都知道，任何产品利用频率越高，损耗也就越快。
对付普通消费电子产品来说，每天都会被频繁充放电，电池的循环寿命自然会受到影响。
但电动车可就不同了，它们的纯电续航里程每每在500公里以上，纵然按照每年行驶上万公里打算，充电次数也远远少于手机等设备。
由此可见，电动车的动力电池利用频率本身就更低，自然有助于延长其利用寿命。

合理的利用办法也功不可没。
与我们随意利用的手机电池不同，车企通过电池管理系统对动力电池的利用状态进行风雅掌握。
它们会避免电池长期处于满电或者低电状态，只管即便将电量坚持在20%-90%的最佳区间内循环利用。
如此一来，电池的化学反应就得到了很好的掌握，进而大大延缓了老化进程。

再者，电动车还配备了＂专属年夜夫＂来保驾护航。
电池管理系统可以对单体电池的电量进行均衡管理，避免过度充放电情形发生。
热管理系统则会在车速过快或景象太热时，及时对电池散热冷却，有效防止温度过高引发的老化。
这些智能管理方法无疑都为动力电池的长期利用供应了有力保障。

事实上，车企对电动车电池的寿命也是有信心的。
以特斯拉为例，该公司为其车型供应了8年或高达16万公里的电池质保期。
乃至还有部分品牌在电池质保方面更进一步，直接给予了终生质保。
这足以解释制造商对电池长期利用性能是有足够把握的。

实践也证明了电动车的超长利用寿命绝非虚言。
早在2022年，太原市就对运营八年以上的出租纯电车进行了统一逼迫报废。
而当时的检测结果显示，大部分车辆的里程乃至已达到100万公里旁边，但电池的利用状况仍旧良好。
如此高的利用寿命，完备颠覆了外界对电动车的质疑。

毫无疑问，优质电动车在设计制造之初便被授予了超长的利用寿命潜力。
如今，随着电池技能的不断进步，新车型的续航性能必将比现有水平更上一层楼。
可以预见，未来我们将看到越来越多电动车的利用寿命打破15年、20年乃至更永劫光。
到那时，质疑电动车的耐用性也就无从谈起了。