铁路机车检修的基本轨制

操持修

所谓操持修便是铁道车辆按车种和车型，分别有操持地进行的预防性检讨、掩护保养和修理。

它是在节制了铁道车辆损伤规律的根本上，根据各种零部件的损伤速率和寿命极限，以防重于治为基本原则，目的是确保行车安全,定期进行相应的检讨、掩护保养以及修理，以防止和减少故障，延长铁路车辆的利用寿命，从而很好地发挥铁道车辆的运输功能和利用性能。

操持修在进行详细履行时，一样平常可大略概括为“定期检讨、按时保养、操持修理"等三个阶段。

定期检讨、按时保养

铁路机车车辆的检讨和保养必须按机车利用设计时规定的韶光间隔严格地实行。
其紧张内容包括:

清扫检讨，紧张是对车辆外不雅观及内部零部件进行清洁

调度紧固，机车车辆在运行过程中由于线路起伏及机车振动等各方面缘故原由，随意马虎导致机车车辆的连接螺栓等紧固件松动或错位。
因此必须严格进行调度禁固

打消故障与润滑以及易耗件的改换，机车车辆运行时，回转部位必须定时加注润滑油及润滑脂，易耗部件则行按时改换。

这些事情一方面是担保列车安全运行所必需的技能方法，另一方面也为了肃清列车可能存在的安全隐患，查明紧张零部件的技能状态，使维修事情能够比较主动，防患于未然。

操持修理

铁道车辆的修理是有操持进行的。
其要点是通过对车辆零部件损伤的大量统计资料，进行剖析研究后,把车辆上不同损伤规律和损伤速率的零部件，科学的划分成多少组,并确定出不同零件的利用寿命,从而规定了不同修程的修理期限和修理范围。
例如在机车大修时就有必换件和偶换件之分。
这样,使车辆在利用中能得到有操持的修理，即零件尚未达到极限损伤之前就加以修复或改换,所以是预防性的有操持的修理。

实现操持预防检修制度，须要具备以下条件:

1.通过大量的统计、测定和试验研究,确定出紧张零部件的修理周期;

2.根据紧张零部件的修理周期,同时考虑般零部件的修理，合理地划分修理种别等级和修程;

3. 制订出一整套相应的修理技能标准检修限度和修理技能哀求;

4.具备按职能分工、合理布局的检修基地