军舰严重结冰之后会不会把舰体和电子设备冻坏了？

雪停了之后要立时进行除雪事情，即便是钢板强度没有问题，武器装备的旋转机器的接缝处，雷达/电子天线...等电器设备表面必须立时除雪，否则会影响到战备。

实在，天下各国北纬40以上的军港每年12月至来年2-3月份都会涌现这种情形，越往北持续韶光越久。
比如说：俄罗斯的海参崴军港、彼得.巴甫洛夫斯克军港、日本的函馆军港、美军阿留申群岛的荷兰港…都会这样。

韩国海军驱逐舰访问俄罗斯的时候才韩国出发的时候气温在零上几度，往北航行了不到500海里就成了这个样子，全是冰甲覆盖。

兵舰结冰对兵舰雷达天线、电子对抗天线、各种通讯天线、光电不雅观察仪器，都是有害的，虽然不会“冻坏电子零部件”，但是雷达…等天线表面结冰往后会影响电磁波发射/吸收、各种电线的袒露接口处也会结冰，这时就须要用 掸子、笤帚把表面浮雪扫掉，然后拿融冰剂喷洒，以撤除天线和电线接口处的冰，等冰完备融化后用 电温器材加热 天线、等到了适宜温度往后雷达再开机。

同样，武器装备上的冰也是先拿笤帚扫去浮雪，再用融冰剂喷洒…。
而兵舰甲板、舰桥上的冰可以用铁锹、扁铲…等金属工具打消。

至于能否将兵舰的钢板冻脆，有是有一丝一毫的脆，但是冻坏的可能性不大！
钢铁的五大基本元素是 碳(C)硅(si)锰(Mn)磷(P)硫(S)，个中磷在大部分情形下是有害的，它会使钢材在低温的环境下变脆，以是在炼钢的过程中 钢水在低温环境下就要脱磷，磷去掉越少越好！
这样钢在低温环境下就不会冷脆了，著名的“泰坦尼克号”便是由于 钢板含磷硫太高，根据打捞出来的钢材剖析，磷含量居然达到了0.09%以上，而现在的普通船用钢材都在0.03以下，兵舰用钢材要在0.02旁边，但是磷不会完备被去除，还要留一些在钢材里面，它有一个体的的好处是 耐大气堕落，兵舰由于在高盐分环境下，钢材耐堕落一贯是一个课题。

“女王级航母”的舰岛，当代战舰绝大多数都是采取“模块搭建法”建造的。

包括舰岛在内“女王级”航母所有的模块室都是内厂房焊接完成后，再在船坞内进行总装。

兵舰钢板焊接成模块的时候都要在室内厂房内焊接，由于钢铁也有热胀冷缩的特性，在高温环境或者低温环境焊接会涌现细微的尺寸偏差，这种偏差累积往后便是很大的偏差，并且钢铁还有蠕变性，以是焊接的时候要在适宜的温度下焊接(18-25度)，而室内焊接可以调节温度，在适宜温度下焊接出来的模块偏差尺寸最小，这样舰船在高热或高寒的环境下焊缝就不会过度“拉扯”，也就不会把钢板之间的焊缝拉坏了，形成建造事件。

以是，从上面大略的先容了兵舰除冰和兵舰钢材冶炼和舰艇焊接的方法后就明白了，兵舰在高寒环境下结冰绝大多数情形下，是不会破坏兵舰的。
再厚的冰甲只假如处理得当，都不会损伤舰体和武器装备、电子器材的。