几大年夜核心技能打破福建舰科技实力让欧美都倾慕

比如美国网友关心，福建舰的电磁弹射为啥没出故障？印度网友关心，福建舰的动力为啥那么平稳？还有欧洲网友则关心福建舰的桅杆怎么那么小？

本猫轻微查了一下，这才创造福建舰虽然不是核动力航母，但是它的技能特殊前辈，有很多技能已经国产化，而且领先其他国家。

他们有的是可以支撑起福建舰的电磁弹射，有的可以让福建舰的隐身性能更好，有的还能担保福建舰航母的动力稳定。

本日咱们就来聊聊国产航母背后的技能。

首先要说的便是直流中压综合电力系统。

这项技能让美国网友都很倾慕，如果中国说第二，那么就没有哪个国家敢说第一。

缘故原由非常凡尔赛，由于这套前辈的技能，目前只有中国研发出来了。

它有多牛呢？

这么说吧？没有它，什么电磁弹射、电磁炮等等前辈技能、武器的威力都要打个折扣。
我国工程院院士马伟明更是将它称为：船舶动力的第三次革命。

说它是革命性技能一点也不夸年夜。

船舶动力第一次革命是用蒸汽机替代人力和风力，直接改变了海上军事格局。
第二次革命则是用内燃机、蒸汽轮机作为动力，它更稳，更强劲，现在环球的海运格局便是依赖这项技能形成的。

第三次便是这次的舰船综合电力系统。

乍一听怎么觉得有点繁芜！

实在很好理解，它指的便是整艘船上面所有的电力供给系统的总和。

一样平常来说，船上电力系统有很多，但是有两个是最紧张的部分，一个是供应给船舶航行的，另一个便是船上各种设备用的，日常生活用电，雷达、电磁弹射、电磁炮啥的，都离不开这个别系。

而在传统的船舶上面，这两个供电系统是分开。

但是舰船综合电力系统却不一样，它将这两个别系合二为一了，然后它的功率啥的也更大了，可以供应船船的航行和船上各种设备的用电。

有什么浸染呢？

想想看，为啥电动车是一个革命性产品？

一个缘故原由是动力由发动机变成电机，效率更高；还有一个便是电功率高了之后，可以用各种前辈的电子和智能设备了。

两者的差异就像智好手机和功能机一样。

舰船综合电力系统也是如此。

它的电功率更大，可以知足当代兵舰的各种电子设备的用电需求。
比如电磁炮、电磁弹射、电磁拦阻、有源相控阵雷达、电子通信等等。

就拿电磁弹射来说。
它的事理并不繁芜，便是利用电磁将一架30吨旁边的舰载机，在几秒的韶光内，迅速加速到每小时两三百公里的速率，大大提升了舰载机起飞的效率。

但是想要实现它难度却不小。

由于电磁弹射须要在极短的韶光里，爆发出强大的推力，须要的功率非常高。

以美国福特号航母的电磁弹射为例，一条弹射器所须要的功率就有30兆瓦，4条便是120兆瓦，这是什么观点呢？一个120兆瓦的发电站就足以为一座18万人口的小县城供应日常电力。

这么大的电力，常规动力根本不敷以坚持，因此欧美很早就开始研究综合电力系统。

2009年，英国率先将中压互换综合电力系统运用在了45型驱逐舰上，除此之外，还有美国DDG1000驱逐舰、法国西北风两栖攻击舰等等兵舰，都运用了中压互换综合电力系统，极大提升了舰船的实际作战能力。

但这个中压互换系统还是不足完美。

由于互换电是不断变革的，以是互换电网在事情的时候，须要配备各种额外的设备，比如变压器、整流器等等，来担保电网的稳定性。

美国福特号航母便是范例例子：它们为了担保有足够的电力，就配备了3组共12个飞轮用作储能，以及一整套整流器，中间有许多设备。

这里只要某个环节涌现问题，就会让电磁弹射无法顺利运行，以是美国福特号航母的电磁弹射故障率就非常高，乃至有过4条电磁弹射器同时瘫痪5天的壮举。

不过这个问题也并非无解，那便是像中国那样直接研究中压直流综合电力系统，不仅可以省去多余的中间设备提高效率，还能腾出更多宝贵的舱内空间。

如果说欧美的中压互换电力系统是产品，勉强能用，那么中国的中压直流电力系统便是更前辈的系统，性能直接飙升。

如果没有它，咱们福建舰压根就用不上电磁弹射和电磁炮等功能了。

既然直流电网优点这么多，为啥西方国家不去研发？答案很大略，由于他们搞不定啊！

由于直流电压非常高，不仅电力运送花费高、危险程度也更高，因此须要一套更前辈的送电技能，比如功率管理技能、更前辈的断路器等等。

这些欧美都搞不定，但是中国却可以。

咱们有特高压，有全套交直流的发电厂，说到玩金融咱们可能比不过，但是玩电网啥的，还得看中国。

2000年时，中国马伟明院士就带领团队构件了理论体系，先后占领了系统网络构造、集成化发电、前辈感应推进等数十项关键技能。

2010年后，马院士又带领团队，完成了中压直流综合电力系统的构建，同时还完玉成系统联调试验，使我国成为天下上首个实现中压直流综合电力系统的国家。

打破了中压直流电力系统后，这项前辈的技能就被我们运用在了054B、055、055A、在建的076两栖攻击舰等舰船上，也便是说福建舰上用的中压直流综合电力系统已经相称成熟了。

这才有了电磁弹射出道即王者的表现。

除了中压直流综合电力系统外，国产航母背后还有一项领先天下的技能。

它便是一体化桅杆，它不仅代表了兵舰的当代化程度，乃至还可以大大提升兵舰的生存能力，从而改变沙场场合排场。

而在这个技能领域里，环球唯二能够真正做到一体化的，只有中国和美国，并且由于前几年美国卖力一体化桅杆技能的船厂，在2015年倒闭，生产线没用了，换句话说在这项技能中，说中国遥遥领先也不为过。

那什么是一体化桅杆呢？实在便是把当代兵舰上的各种雷达、导航、通信等电子设备以及天线全部整合在一起，再用一个“罩子”把他们罩住。

听起来彷佛很大略啊，不便是把这些“雷达们”集成一下而已嘛，哪儿有那么夸年夜，这你就小瞧了一体化桅杆的主要性了。

当代兵舰拼的可不单单是谁的火力更猛，同时也要拼软实力，比如谁能搭载更多，更前辈雷达、通信、导航等电子设备，谁就拥有更多的主动权。
不过这么多设备凑集在一起，也会有很大的安全隐患，那便是电磁滋扰。

不管是雷达还是卫星导航通信啥的，都是通过电磁波来收发旗子暗记，虽然频率不同，但也会产生各种谐波，并且舰船上基本都是金属材料，这些波会更随意马虎反射，反过来影响到设备的正常利用。

就彷佛我们平常事情会议上，有些人总是在七嘴八舌的在讲话谈天，其他参会者根本听不清会议到底在说什么，就会让全体会议的效率变慢。

所以为了避免这种情形，以往舰船都会只管即便错开利用这些设备，比如在利用通信设备时，就把雷达跟导航停掉。
但这样又会带来另一个问题，此时如果敌方有战斗机快速靠近，而雷达又由于错峰利用，无法及时探测并反馈，就会涌现严重的后果。

比如在上世纪著名的马岛战役中，英国的谢菲尔德号驱逐舰，便是由于卫星通信跟对空鉴戒雷达之间的相互滋扰，无法实时侦测，终极被阿根廷捉住机会，用鱼雷成功击中后沉入大海。

以是那时候科学家就在想，能不能把这些设备全都集成在一起，共用一根天线，肃清电磁滋扰的问题呢？

这便是一体化桅杆的雏形。

早在上个世纪中旬，天下各国都把它当成了必须占领的技能。

上个世纪末，英法意日等国就研发出了第一代一体化桅杆，并且成功运用在自家的兵舰上。

不过他们的技能也不太行，顶多便是个半成品，不管是软件集成，还是外不雅观，都没能做到真正的一体化，最显著的特点便是，他们还在桅杆的上头顶着个圆球，那个便是雷达。

这构造会导致舰船隐身性能降落。

一体化桅杆最主要的便是对综合射频的管理能力，大略来说便是将不同的设备集成在一起，还要能实时掌握各个设备的电磁波吸收发送，让不同设备之间能够实时信息共享，才能实现协同作战的终极目的。

这里则会涉及到射频、数字旗子暗记的合成、处理等等一大堆技能难题。

看到这里你想到了啥？没错便是通信技能，在通信技能上，中国同样很牛。

比如综合射频技能，我国在21世纪初，就已经展开了综合射频的技能攻坚，先后占领了共孔径天线、宽带大动态射频、数字旗子暗记/数据处理等技能难关，成功研制出国产综合射频系统。

接着我们开始不断对一体化桅杆，进行设计，验证，在研发出新材料后，终极成功运用在了大型驱逐舰055，以及这次的福建舰上。

如果是资深军迷，可能会把稳到：美国福特号的一体化桅杆上，实在还有很多袒露在外的电线杆。

这解释他们的一体化桅杆实在还不足完善。

福建舰上就要简洁的多了，不仅外不雅观整体，还更加小巧。

未来如果福建舰跟福特号航母相遇时，一体化桅杆的技能差异可能就会让他们的隐身能力极大低落。

或许在福建舰创造福特号并发起进攻时，福特号可能还不自知。

更关键的是，2015年，美国唯一一家研发一体化桅杆的船厂破产倒闭，生产线也作废了，也便是说中国的一体化桅杆技能才刚刚崛起，而美国很可能就要衰落，两者的差距可能越拉越大。

末了我们再来说说，国产航母背后第三个技能打破，那便是大型螺旋桨。

大型螺旋桨质量好坏，会直接影响到航母的战斗力。

一样平常来说，航母动辄便是几万吨、十万吨的排水量，以是配备的螺旋桨也是重的惊人。

以美国尼米兹航母为例，它有四个螺旋桨，单个螺旋桨的直径达到6.4米，而且每个螺旋桨还有5个叶片，每个叶片30吨。

这么重的螺旋桨，一旦涌现质量问题，不仅维修难度大，而且还会影响到航行的速率，这在沙场上切实其实便是致命的。

人家能追的上你，你追不过人家，那不但能等着被人吊着打了嘛。

而且质量差的螺旋桨在运行时，还会涌现更大的噪音，影响航母的隐身性，以是说它事关航母的在沙场上的生存能力，一点也不为过。

福建舰为啥能开的这么稳？还让印度网友这么妒忌？

个中也有螺旋桨的功劳。

但便是这么基本且主要的关键部件，中国曾经一贯被卡脖子。

大型螺旋桨有两个核心关键点：首先便是材料。

螺旋桨长期浸泡在海水中的，而海水非常随意马虎堕落金属，以是就哀求制作螺旋桨的材料，具备强大的耐堕落能力。

其次由于航母的计策地位太主要了，以是一贯都是重点打击工具，这就哀求大型螺旋桨的材质也要稳定，否则只要有一点点的压力形变 ，就会影响螺旋桨的精度，进而影响航母的行驶准确性。

第二大难点便是制作工艺。

别看大型螺旋桨看着笨重，实际上制作工艺哀求非常严格，大型航母跟小型船只不一样，由于重量动辄十万吨，转弯非常费劲，为了担保航母能在任何环境下都能转弯，以是就得对螺旋桨的曲面进行精准的设计和加工，这样才能减少阻力。

因此，大型螺旋桨须要专门的设计软件、智能打算机帮忙以及尖端机床光降盆制造。

但由于我国大型船舶发展晚，这些软化硬件设备处于一片空缺，并且，由于大型螺旋桨的生产制造属于各国的核心机密，想要从其他国家入口学习，也根本不可能。

1970年就提出了航母的建造操持，结果便是由于像巨型螺旋桨这样的航母子工程无法打破，才一贯延期到现在。

那要怎么办呢？只能靠自己一步步打破。

比如材料上，早期中国钢铁行业的技能实在弗成，还被人嘲笑连笔芯都不能国产化，后来中国就制订了钢铁行业各种计策。

终极这个决定，成功反哺到船舶上，比如LNG船的薄膜，还有镍铝青铜合金等技能。

个中镍铝青铜合金便是螺旋桨的紧张材料，比拟最早的黄铜锌锡合金材料，它的重量更轻，耐堕落性、耐疲倦性是黄铜锌锡合金2-3倍。

同样尺寸的螺旋桨，利用镍铝青铜材料的重量还能减少15%，利用寿命能提高2倍。

材料办理了，还要办理加工问题，便是高端机床，在上个世纪70年代的时候，我国生产船舶的螺旋桨，靠的还是工人手工生产。

但好在，随着中国制造业实力的提升，我们在高端机床上也得到了打破。

我国镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司，成功研发出7轴五联动机床，其加工的最大直径已经打破到12.5米，节制了160吨重的螺旋桨制造技能。
这是什么观点，便是镇江中船生产出来的巨型螺旋桨尺寸，是美国尼米兹航母螺旋桨尺寸的2倍。

正是高端机床的打破，让我国真正拥有了大型螺旋桨的加工制造能力，现在制造福建舰的螺旋桨也不在话下了。

随着福建舰的成功海试，我国下一艘国产航母也在准备当中了。

中国航母之以是发展的这么快，实在背后是中国造船业的崛起，以及无数的科学家和企业在共同努力。

相信在未来，我们将会见识到越来越多前辈的国产航母涌现，中国海军也必将成为环球不可忽略的力量之一。

好了，我是熊猫，我们下期见！