冷门飞行器118无法重现的“彩虹”波兰PZL I-22

波兰喷气史④

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pzl i-22

波兰是二战前的航空大国，战后虽然遭受苏联压制以及人才流失落的双重压力，仍旧在华约组织中发展出自己独特的航空体系。
这统统和华沙航空学院（Instytut Lotnictwa）为首的一大批执着的工程师的不懈努力分不开。

pzl i-22

在1972-1974期间，应空军司令部的哀求，华沙航空学院启动了一项开拓新型喷气动力教练机的方案研究，这紧张是为了取代波兰空军现有的本土开拓的第一代喷气式教练机TS-11 火花（详见：传送门）机队。
1974年空军制订了演习和战斗机的初始战术和技能哀求 （WWTT），并于 12 月 3 日由空军航空技能部长签署。

pzl i-22

这个WWTT实际上提出了更多的需求，新教练机将不但是火花的继任者，而转变为更高等的教练机，还须要战斗/攻击型号，它将取代当时构成波兰战斗机攻击机核心的 Lim-5/6 （波兰产米格-17）战斗机。

pzl i-22

火花-2

这架飞机最初被命名为“火花-2”（Iskra-2）。
利用两台涡轮喷气发动机供应动力，最大速率1150 km / h，马赫数马 = 0.95，武器重量2000 kg。
新教练机的一个关键事情是其PZL K-15涡轮喷气发动机，这种发动机也是由华沙航空学院本地设计的，其最大推力初步定为13.73-14.71 kN。

1976年，飞机和发动机的设计事情险些同步启动，预期1980年完成发动机，1981年完成设计，1983年完成原型机建造和交付。
但很多参与者都认为这个韶光表并不现实。

风洞模型

1979年波兰航空工业50周年展上的模型

火花-2的气动布局由华沙航空学院卖力。
采取中等后掠的上单翼。
后掠常规尾翼，发动机位于机身后下方，从侧面的圆角矩形进气口进气。
整体布局和法德互助的阿尔法喷气教练机类似。
火花-2和波兰著名的淘汰项目TS-16超音速教练机（详见：文章）源头相同，构造布局，设备和武器装备同TS-16，机翼后掠角从35降落到25，面积扩大了10%。

pzl TS-16

机翼未密封，通过四个点连接在机身上。
跨度 9.60 米，面积 19.92 平方米，25% 弦后掠角 14.5 度，伸长率 4.63，倾角 1.5 度，下反 2 度。
机翼采取NACA 64210截面。
机翼沉箱用作容量为1 110升的整体半壳油箱。
带有配平的副翼和单间隙襟翼霸占了翼弦的30%。
副翼向下旋转 17 度，向上旋转 50 度。
襟翼起飞 20 度，着陆 50 度。

pzl i-22

机身采取铝合金、钢材和复合股料制成，有头、前、中、后四个舱， 机头部分装有前起落架舱和着陆设备。
前部为串联加压座舱第二个座位高 0.39 m以供应教官视野，两个机组各有独立座舱盖。
中段机身为发动机舱，上方连接机翼下方为主起落架舱。
在中心部分还有一个容量为1 360升的主油箱，进气口与两种类型的发动机相匹配。
机身的后部也支撑发动机，它有面积为2 x 0.3 m2的空气减速板。
传统颠倒T型尾翼连接处的尖端是一个着陆减速伞舱。

剖视图

这架飞机旨在用于翱翔员演习和实行火力增援，攻击地面和空中目标等任务。
具备在恶劣的景象条件下昼夜运行。
紧张特色是优化失落速和尾旋特性，为翱翔员供应更大的安全余度和驾驶缺点容忍，这在演习期间极为主要。

1977 年 1 月尾，空军和航空研究所向 OBR SK Mielec （PZL Mielec，即当时的WSK-Mielec）下达了原型机和生产型订单。
当时已经很清楚，1985的目标是生产100架，还可以选择其余300架飞机。

由于华沙航空学院职员有限，无法独立完玉成体设计。
来自Mielec和其他研究所和大学（WAT，ITWL，WITU，华沙理工大学等）的设计师必须参与这项事情。
卖力人由航空研究所的R.奥尔沃夫斯基R.Orowski副教授担当。

火花-22

1977年年中，奥尔沃夫斯基团队。
完成了战斗教练机的观点设计事情。
与TS-16和火花-2比较，这个方案进化为火花-22，新飞机定义为亚音速飞机。
它的参数将其置于意大利MB-339和法德的阿尔法喷气之间。

由于发动机研发的困难性，新的操持中最初的原型机利用2X火花系列的1100 kgf的PZL SO-11 W发动机，在新引擎成熟后换装1400kgf推力新发动机。

虽然飞机的基本技能观点已经完备，但在设备和配件方面表现出困难的局势。
事实证明，在波兰，只有总数的 15%的零件可以立时得到。
70%的组件必须在苏联和捷克斯洛伐克购买，别的15%的组件必须在波兰从头开始开拓。
不过1979年初，几经修正的火花-22还是通过了委员会评审。
奥尔沃夫斯基也被任命为总设计师。

1979年火花-22项目碰上了最大的威胁，波兰空军考虑引进Su-25攻击机。
400架订单因此减少到100架教练型，单座的攻击型被砍，为引进更强大的Su-25让出预算。

1980年，项目终极确定为利用Kaszub-3 W 22发动机的基本版本，和利用Kaszub-15发动机的高等版本，其性能高于补充初步设计中开拓版本的性能，然则以项目被迫延期。

在翱翔员导航设备和无线电电子设备（系统）领域，完成的初始设计仅指定了基本版本的设备。
对付通信，苏联R-832 M电台将被波兰自产的UNIMOR取代。
暂时利用ARK-15 M 无线电罗盘和 RW-5 无线电高度计。
未来两者都将被波兰开拓的设备所取代。
ORS-2 信标和 APRK-7K 半罗盘，都是波兰设计和生产的新设备。
该飞机将配备一套分外系统，例如战斗机;主动 SOD-57M 相应系统、SRO-2 识别 和 SPO-10 雷达照射警告器。
以及来自 MiG-21 飞机的 AFP-21 PFD 瞄准具。

紧张武器是一门 23 毫米 GSz-23 加农炮，可供应 200 发备弹。
机翼下有4个挂点，负载能力为500 kg，但基本版本的总挂载容量仅为1 100 kg，开拓版本为2 000 kg。
单个悬挂炸弹重达 500 公斤。
包括S-5 非制导导弹和 8、16 或 32 号副油箱。
以及R-60S空对空红外制导导弹。

须臾即逝的“彩虹”

1983 年项目名称由火花-22改为I-22，1984 年，I-22 操持得到了正式名称“Iryda”这个词源自古希腊语，含义为彩虹或彩虹女神，彷佛暗示了其命运。

1980年用于静力测试的Nb-01号原型机开始建造，1984年建成并完成测试。
随后是Nb-02号，利用K-5发动机，于1984年下半年落成。
1985-03-05完成首飞，路德维克纳特卡涅茨坐在掌握处。
这架飞机涂有透明油漆，Nb 02数字以玄色涂装。
1987-01-30，这架原型机在一次试飞中由于危险的震颤坠毁，翱翔员Jerzy Bachta少校罹难。
第三、第四架原型机在1988年完成，并连续投入试飞。

1986年试飞中

原型机被人认为动力严重不敷，达30%以上。
工程师希望新兴的K-15引擎会办理问题，但是在80年代末，东欧面临着巨大的社会问题，苏联的濒临崩溃让华沙陷入财政困难。
项目只能停息。

进入90年代初，波兰正逐渐从东欧剧变中规复，PZL的工程师们开始考虑复活“彩虹”项目，包括引进马丁贝克弹射座椅和西方航电设备。
不仅作为波兰空军利用，乃至可能出口。

1995年5月，第一对M-93K “彩虹”交付给波兰空军，将作为标准生产坂本。
与之前移交的五架原型机不同，M-93K型号由PZL K-15发动机供应动力，而不是采取作为临时动力的旧PZL-5。
强大的K-15发动机险些使“彩虹”的有效载荷能力翻了一番。

但新的国际环境下，K-15发动机不被认为是Iryda出口发卖的唯一动力装置，英国发动机制造商罗-罗曾一度与PZL互助，以认证其Viper发动机的可能性。

PZL K-15

虽然经济并不宽裕，但是波兰空军还是认为须要大概40架新教练机，波兰海军也表示有兴趣。
但1995年12月，波兰政府宣告波兰空军停息购买飞机，由于财政已经无力包袱，直到1996年空军再次订购了6架，这次将全面当代化升级航电。

座舱

新批次的第一架在1997年首飞，但随即，生产商PZL-Mielec与波兰国防部之间的关系分裂，终极该公司选择起诉波兰国防部，指控其未能履行与“彩虹”有关的条约条款。
1998年，波兰空军正式取消了对“彩虹”的采购，据称是“资金短缺”。
但据宣布，导致其取消的一个关键事宜是1996年的致命坠机事宜，这次坠机的缘故原由是襟翼配平，少校翱翔员Tadeusz Chudzik和上尉Jan Mieszkowski身亡。

2002年夏天，PZL-Mielec重新启动了I-22的开拓，并于当年7月22日规复了彩虹的翱翔，同时试图得到空军兴趣并得到订单。
彷佛是以为“彩虹”不吉利，I-22又重新改回名字“火花2” （Iskra 2），新飞机做了全面升级，增加了前缘襟翼和边条，配备了泰雷兹供应的新航空电子设备套件，并具有翼下挂载点，使其能够携带武器、外部油箱和其他设备。
但国内外的用户都没有表示出兴趣。

改进后的火花-2

减速板打开

这是彩虹项目末了一次涌如今"大众年夜众视野，随后就偃旗息鼓，目前幸存的飞机位于波兰各地的博物馆。
有宣布说2021年民间基金会正在试图规复一架到翱翔状态。

2014年波兰空军订购了12架莱昂纳多M-346教练机，并在2018年追加4架。
波兰是世间罕见的曾经拥有基本完全的航空工业体系，又自己放弃的国家。
独特的地理位置让波兰总是卷入欧洲大陆政治漩涡，现在基本上是安于北约庇护之下，不再考虑过去的梦想了。
@nordland 今日头条 原创首发

性能和参数

机组：2人

长度：13.22 米（43 英尺 4 英寸）

翼展：9.6米（31英尺6英寸）

高度：4.3 米（14 英尺 1 英寸）

机翼面积：19.92 m2 （214.4 sq ft）

空重：4,600千克（10,141磅）

毛重：6,650千克（14,661磅）

最大起飞重量：7,500公斤（16,535磅）

动力装置：2 台 PZL K-15 涡轮喷气发动机，每台推力为 14.7 kN （3,300 lbf）

性能

最高速率：940 公里/小时（580 英里/小时，510 节），海拔 5,000 米（16,000 英尺）

最高速率：马赫 0.82

航程：1,200公里（750英里，650海里）

实用升限：13,700 米（44,900 英尺）

爬升率：40.6米/秒（7,990英尺/分钟）

推力/重量：0.4

装备

火炮：1门23毫米（0.906英寸）GSh-23L加农炮，200发子弹

挂载点：机翼下4个，容量为2000公斤

火箭：57毫米（2.244英寸）S-5

导弹：R-60型

炸弹：FAB-250型FAB-500型