7月国内动力电池榜单出炉比亚迪市占率创五个月新低 | 动力电池月度排名⑯

比亚迪(002594.SZ)7月动力电池市占率下滑。

8月9日，中国汽车动力电池家当创新同盟发布统计数据显示，今年7月，宁德时期(300750.SZ)海内动力电池装车量达19.42 GWh，稳居榜首，是第二名比亚迪的两倍。

比亚迪7月动力电池装车量为9.37 GWh，市占率为22.83%，较前一月减少了2.49个百分点，创下了近五个月新低。
这已是比亚迪连续第二个月市占率涌现下滑。

7月，比亚迪市占率与宁德时期之间的差距扩大至24.47个百分点。
去年整年，比亚迪与宁德时期的市场份额差距曾缩小至15.9个百分点。

不同与宁德时期向汽车厂商外供动力电池，比亚迪的动力电池紧张供应于自产新能源汽车。

根据高工家当研究院的统计，去年其用于自供的动力电池装机量占比约94.8%。
比亚迪也在持续推动动力电池外供，海内客户已包括中国一汽、一汽丰田、长安汽车、小米汽车等多家。

中创新航(03931.HK)7月动力电池装车量依旧保持在海内第三，其装车量为2.94 GWh，市占率为7.16%，较前一月小幅下滑了0.16个百分点。
去年整年，中创新航的市占率为8.49%。

国轩高科(002074.SZ)上月动力电池装车量为1.73 GWh，市占率达4.21%，较前一月提高了0.75个百分点。
时隔五个月，该公司再度来到了榜单第四。

亿纬锂能(300014.SZ)和欣旺达(300207.SZ)7月分别位列第五、第六位。
个中，亿纬锂能的市占率为3.73%，较前一月小幅下滑0.25个百分点；欣旺达的市占率为3.29%，较前一月小幅提升了0.22个百分点。

今年7月，装车量排名第七至第十名的分别为蜂巢能源、正力新能、瑞浦兰钧(00666.HK)和LG新能源，除蜂巢能源外，别的企业市场份额均在2%以内。

正力新能在上月向港交所主板提交了上市申请书。
该动力及储能电池制造商成立于2019年，截至今年一季度，尚未实现盈利。

7月，海内动力电池装车量41.6 GWh，同比增长29%。
个中，磷酸铁锂电池装车量30.1 GWh，同比增长39.2%，占总装车量72.5%；三元电池装车量11.4 GWh，同比增长7.5%。

磷酸铁锂和三元电池为海内动力电池两大主流路线。
借助创新技能，磷酸铁锂安全性和本钱等方面的上风愈发凸显。
2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一贯保持领先。

在磷酸铁锂电池领域，宁德时期7月霸占了38.94%的市场份额，位居该领域第一。
比亚迪则以30.94%的市占率排在第二。

去年整年，比亚迪磷酸铁锂电池装车量排名海内第一，较第二位宁德时期的市占率赶过约七个百分点。

三元电池领域，宁德时期7月霸占了海内70.88%的市场份额，以绝对上风稳居该领域第一。
中创新航以6.55%的市占率排在第二位。

出口方面，7月，海内动力和其他电池合计出口15.6 GWh，同比增长28.9%。

个中，动力电池出口量为9.6 GWh，同比低落13.1%，占总出口量的61.5%，占比环比低落10个百分点；其他电池出口量为6 GWh，同比增长471.6%，占总出口量的38.5%。
其他电池紧张指储能电池，包括少量小动力用电池。

动力电池出口排名前三的企业，分别为宁德时期、比亚迪和国轩高科。
个中，国轩高科单月出口增速达到了267.8%。

7月，海内半固态电池实现装车，装车量523.5 MWh，配套企业为卫蓝新能源等。