中国高铁的“聪慧咭片”

复兴号驶过“彩虹桥”——京雄城际铁路霸雄特大桥。

2020年12月26日，当地居民与雄安站合影。
周宇杰摄（公民视觉）

“光谷”采光，建发展556米、宽15米的能量网络场；净水混凝土技能，打造192根三维曲线型“着花柱”；高铁数字孪生，构建全过程、全专业利用BIM（建筑信息模型）设计的智能数字模型；全封闭声樊篱，在高速铁路上建筑847.25米“隔音隧道”；超大光伏屋顶，铺设4.2万平方米光伏建材，年均发电量可达580万千瓦时；5G旗子暗记全覆盖，万物互联，未来已来。

这些亮点满满的智能化设计，都来自中国新近通车的智能高速铁路——北京至雄安新区城际铁路（以下简称京雄城际铁路）。

2020年12月27日，京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营，自此京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入利用。
京雄城际铁路全长91公里，最高设计时速350公里。
如今，从雄安站出发，仅一顿早餐的工夫，便可到达大兴机场。
从雄安到北京，原来2小时的车程，只须要50分钟便可直达。

高铁是中国装备制造的一张靓丽名片。
作为海内自主研发的智能高铁，京雄城际铁路以数字化和智能化为核心，环绕“佳构、智能、绿色、人文”的总目标进行培植，广泛运用人工智能、大数据、云打算、物联网、建筑信息模型等前沿科技，智能化设计多达71项。

匠心设计打造佳构京雄

“作为一名铁路培植者，能够参与雄安站培植是职业生涯之幸。
我们要培植经得起历史考验的佳构工程。
”中铁建工集团雄安站项目部党支部布告王星运感慨道。

自2018年动工以来，京雄城际铁路的培植事情者坚守匠心，创新建造技能，运用全装置式一体化等技能担保京雄城际的高效培植；秉持科学设计理念，以雄安站为中央，构建高度复合聚拢的“站城一体化”开拓模式。

不同于传统钢筋混凝土工程所利用的现浇体系，京雄城际铁路首次在铁路领域实现了从根本、桥墩、桥梁到桥面系的全装置式一体化构造设计和施工，有效提高了京雄城际铁路的施工效率，切实达到节能减排、缩短工期和降落风险的效果。

据中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东先容，这种装置式一体化桥梁建造，不论是桥梁工程的桩基、墩身、墩帽、箱梁，还是桥面防护墙、电缆槽等，都是在工厂内进行专业化设计、分段标准化预制，再运到现场拼装而成。

由于工艺精度哀求高，上百吨重的混凝土墩身预制，钢筋定位偏差须要掌握在2毫米之内。
为了实现“毫米级”拼装精度，京雄高铁的科研团队自主研发了12套工装设备，担保拼装过程中的精准对位。
这样的桥梁建造技能被人们形象地称为“像搭积木一样建高铁”。

桥梁装置式一体化技能在铁路领域的成功实践，为京雄城际铁路建造打下了坚实根本。
而雄安客运站“站城一体化”的理念，则打造出“公共交通快速发展，城市枢纽高效培植”的双赢局势。

雄安站是京雄城际铁路规模最大的新建车站，建筑面积47.52万平方米，站台规模13台23线。
国铁集团秉承站城一体化理念方案设计雄安站，植入多样性的复合功能和跨领域的公共空间，融入城市需求的集约配置，有效衔接城市空间和其他交通办法。

步入雄安站，灵巧多样的双层立体候车布局吸引了很多乘客的把稳。
基于立体支配、紧凑布局的原则，雄安站进站以地面层为主，高架层为辅，乘客可以根据需求自由选择候车地点。
同时，在地面层和站台层之间设置出站夹层，实现乘客“进出分层，到发分离”，担保进出站的顺畅无阻，提高换乘效率，为乘客节约更多韶光和经济本钱。

“‘站城一体’是雄安站的一大亮点，雄安站做到了枢纽区域与城市方案、家当开拓有机领悟，实现车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间的有效衔接和领悟。
”雄安站站长杜小军说。

全新的一体化设计理念，将雄安城际铁路与雄安新区的培植融为一体。
未来，雄安站将不仅仅是城市客运的交通枢纽，更是带动雄安新区发展的城市触媒点。

智能科技点亮聪慧京雄

作为中国培植的又一条智能高铁，京雄城际铁路在多项关键技能上取得了新的打破，以一个聪慧大脑为核心，从智能建造、智能装备和智能运营三个方面描述出聪慧京雄的新蓝图。

在雄安站，京雄城际铁路支配了一个聪慧大脑。
它可以将生产管控和做事信息自动采集到一个数据平台，开展数据搜集和管理，建成京雄智能高铁的大数据资源库。
同时支持开展跨专业、跨行业的多维智能剖析，为智能诊断、智能预测、智能决策等供应技能支持。

“能够随时检测到我们根本举动步伐的安全状态。
这种检测就如同一个心脏病的病人带了一个HOLTER（动态心电图）一样，不管是在医院还是在家，医院能够随时检测他的病情。
”康学东这样形容“聪慧大脑”。

在智能建造方面，京雄城际铁路首次采取全线、全专业、全设计阶段的BIM（建筑信息模型）运用，实现设计、施工到运营三维数字化智能管理，创造出智能高铁的“数字孪生”，即同时得到一条实体高铁和一条虚拟的数字化高铁。

据中国铁路设计集团有限公司总体设计师肖锐先容，在初步设计阶段，设计职员利用卫星影像、航空拍照以及无人机数据，建立BIM高精度模型，对项目建成情形进行可视化展示。
通过全线、全专业参数化建模，培植工人在施工之前就能仿照出整条铁路，详细理解到培植过程中的重点难点，每一个环节的问题都能够得到完全追溯。

“比如一个螺丝钉坏了，维修职员可以查询到这个钉是哪个厂家生产、如何安装的，确保精确掩护。
一些主要设备和节点，安装了感应设备，可以就康健状况自己发出警报。
”中国铁路设计集团有限公司京雄城际项目四电专业卖力人任超阐明道。

依托BIM技能，京雄城际铁路实现了智能梁场、钢筋自动化加工和智能板厂等一系列成果，产品精度大幅提高。
此外，京雄城际铁路还将铁路BIM模型融入雄安新区CIM（城市信息模型）平台，为数字雄安的发展打下了良好根本。

在智能装备方面，京雄城际铁路利用前辈的列车掌握系统，基于智能掌握、故障诊断与预测等技能，实现新一代的智能化牵引供电和通讯体系，形成线路、通讯旗子暗记和牵引供电等根本举动步伐全生命周期风雅化管理。

目前，科研事情者投入智能化腕臂安装车、自动化打仗网立杆车和吊弦标定设备等5种智能装备，在雄安站南侧建玉成路首个下沉式牵引变电所，将全息感知、多维领悟、重构自愈和聪慧运维特性融为一体。
此外，在京雄城际铁路BIM+GIS（地理信息系统）的培植模式中，北斗系统的铁路旗子暗记施工定测技能、信息化仓储管理及质量追踪系统、移动通信GSM-R智能网络优化技能等科创成果发挥着重要浸染。

在智能运营方面，雄安智能高铁车站能够为乘客供应全过程出行做事，从雄安抵达大兴机场，100米之内就可以换登机牌。
不论是精准定位还是路径方案，都能快速查询。
为了随时节制移动装备的情形，车站还采取电子标签管理，实现预测性维修。
同时，针对行车中存在的设备故障隐患、行车事件和不可控的自然磨难等问题，车站启用综合视频一体化、地震预警等智能技能，做到超前戒备，提升高铁防灾能力。

“这是一条超级‘聪明’的高速铁路！
”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫感叹，在短短91公里的高铁线路上，京雄城际铁路用71项智能技能向众人亮出中国高铁新名片，为天下智能高铁树立了新标杆。

绿色科技助力生态京雄

京雄城际铁路秉承了雄安新区“生态优先，绿色发展”的理念，在设计中凝聚着诸多巧思，工程师们结合了最新的设计理念和技能，将绿色生态可持续发展理念贯穿铁路设计和施工的全过程。
铁路培植中如何把科技创新和绿色发展结合起来？京雄城际铁路交出了满分答卷。

首先，在设计理念方面，京雄城际铁路在设计之初便结合生态和绿色理念，在站厅内外将山水、园林、绿植等景不雅观要素有机领悟，打造绿色的铁路基培植施，构建移动的绿洲长廊。
这些绿色元素的加入提升了乘客出行体验，过去长途出行中呆板的心情也得到极大缓解。

除了在设计不雅观念上改造，京雄城际铁路更是在技能和装修上全面贯彻绿色环保理念，引入多项“硬核”技能来提升车站的节能减排效应，同时减少铁路修建对周边居住职员的噪声污染。

雄安站的屋顶铺设了4.2万平方米的光伏建材，极大提高了节电效率。
据打算，这些光伏建材的年均发电量可达580万千瓦时，相称于减少二氧化碳排放4500吨，植树12万公顷。

雄安站在装修上采取了一种“素颜混凝土”，即净水混凝土。
这种分外的混凝土改变了石头、沙子、水泥平分歧质料的配比，使落成后的建筑表面光滑平整，无须二度加工，呈现出自然的灰色。
更主要的是它十分环保，没有任何刺鼻的味道，给乘客带来了自然舒适的候车体验。

“这些净水混凝土立柱都是一次浇筑成型，边角顺直、弧度顺滑、挺立俊美。
”中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东先容。
为了达到目的，每道制造工序都进行了上百次实验，个中材料配比的实验更是进行了上千次，终极取得10多项专利，为整体设计带来一股清新的自然之风。

不仅是车站内部很环保，列车所经之处也把稳细节设置，力争将高铁运行对环境的影响最小化。

吕国喜是霸州市北落店村落村落民，听闻京雄城际铁路将会经由这里，他之前担心列车每天奔跑而过，肯定会制造出大量噪音，影响日常生活。

当看到列车经由时产生的噪音极小并且只集中在几秒钟时，吕国喜和其他村落民松了一口气，“你不把稳，根本不知道高速列车已经由去了呢！
”

这一小小的改变归功于全封闭声樊篱的运用。
京雄城际铁路采取了天下首例时速350公里的高速铁路桥梁全封闭声樊篱，它全长847.25米，可将噪音降至20分贝以下。
康学东表示，全封闭声樊篱技能的利用是铁路设计上一次大的打破。

雄安站的一层和三层是候车室，列车从二层经由。
当乘客在候车时，如何降落列车驶过所产生的“轰隆隆”噪音？铁路设计的工程师早就考虑到了这一点。

雄安站在海内首次采取装置式站台吸音墙板，这种墙板采取声学设计，上面有很多55毫米的孔眼，夹层为玻璃丝绵。
“这种墙板极大降落了列车通畅时产生的噪声，人们在候车时听到列车经由的响动，大概相称于一辆汽车驶过公路的声音。
”中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉说。

传统文化滋养人文京雄

京雄城际铁路努力打造“高颜值”车站，将本地文化融入造型设计、室内装修等方方面面，让车站成为展现雄安地域文化的亮眼名片。

雄安站外不雅观采取“青莲滴露”设计主题，呈水点状椭圆造型，椭圆形屋盖轮廓如清起源头，似一瓣青莲上的露珠。

设计师奥妙地将当地的“水”文化融入雄安站的造型设计。
“清起源头，风吹荡漾”，中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征这样阐明它的寓意：“车站毗邻白洋淀，这样设计便是力求与雄安新区的水文化相契合。
”雄安站呈现出的“青莲滴露”造型，寓意“青莲滴露、润泽雄安”，表示了亲近自然、可持续发展之意。

从雄安站到北京西，一站一景，处处别出心裁。
康学东表示，固安东站设计紧张以水波形大屋顶及树状廊柱为主体造型，充分表示了固安的“中国温泉之乡”“矿泉水之乡”等生态文化；霸州北站设计紧张采取“龙形”与“门”字相结合的方案，传达出霸州“三关之锁钥、冀中之机枢”的历史文化。

当列车驶离车站时，沿线的桥梁栏杆设计更是独具美感。
据康学东先容，全线桥梁栏杆和人行道盖板图案采取荷花图案，设计理念取自雄安新区白洋淀荷花的寓意。
跨大广高速连续梁拱涂装日景配色，内拱圈采取冷色调，外拱圈采取暖和色调，从高速公路上遥望铁路桥，色彩绚丽丰富，呈现出彩虹效果，寓意多姿多彩的美好生活。

雄安站设立了多组幕墙组成的进站单元体。
幕墙上显示着中国传统农耕文化中的二十四节气，寓意雄安新区四季更替、春秋代序、生生不息，蕴含着设计职员对雄安新区的美好祝愿。
文化元素的加入使雄安站更添了几分厚重的文化秘闻，潜移默化地为南来北往的乘客供应精神滋养，用文化的力量为他们洗去旅途的怠倦。

千年大计，交通先行。
未来，雄安站将成为中国“八纵八横”高铁网的新枢纽，京雄城际铁路将与京港高速铁路、津雄城际铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路在雄安站交会，为京津冀地区长远发展和雄安国家级新区培植注入新的活力。
京雄城际铁路必将成为“中国智造”的又一典范，不断向天下展示中国发展的加速度和新时期下的新风采。
严 冰 贾雪彤 黄嘉莹

来源： 公民日报外洋版