中国90年代仿制苏-27有多灾？俄国把飞机上所有工艺参数都抠掉落了

大家好，我是兰台。

本日兰台要给大家先容一下有“沈霍伊”之称的沈阳飞机制造厂在仿制苏-27战斗机的全体过程有多困难。

可以说互联网上99.99%的网友对“沈飞”的评价都不足客不雅观，缘故原由便是这些网友根本不知道在对方不合营的情形下，光凭样机，想要成功仿制一架三代机有多难。

中国早在20世纪90年代初就已经和苏联商量引进“苏-27”战斗机的事宜。

1990年3月，国防科工委派出专家组访问苏联，研究购买苏联武器与技能的可行性；同年4月，中苏共同成立了一个航空航天工业互助事情组，这个事情组级别很高，苏方组长是苏联国家军事工业委员会主席别洛乌索夫，而中方组长是刘华清年夜将。

1990年5月，刘华清将军访苏，将军访苏的紧张目的便是稽核究竟是购买苏联哪款战斗机，在详细理解了苏-27以及米格-29的性能后，苏-27给刘华清将军留下了深刻印象，于是中方决定向苏联购买苏-27战斗机。

之后两国就购买苏-27在莫斯科以及北京进行了多轮会谈，可以说在会谈过程里，中方代表与苏联（后来俄罗斯代表）斗智斗勇，可以说末了签署的条约里，每一个字都是中方代表据理力争的结果。

顺便说一句，当时中方代表在北京会谈时，一天的餐饮标准是1.2元公民币，由于每次会谈后，中方代表都有召开永劫光总结会议，1.2元的餐标根本不足吃，根据当时参加会谈的中方代表们回顾，那段韶光常常饿得在酒店里到处找吃的。
由于会谈级别很高，保密性很强，于是代表纵然家在北京，也是不能回家的。

当然，中方引进苏-27，肯定不是像印度一样只引进成品，还希望苏联（俄罗斯）出售干系技能，一贯到1996年，中苏双方才达成协议，俄方向中方转让苏-27技能资料、图纸、工装、制造工艺和加工设备共数百项生产技能，但不包括发动机技能和图纸；生产线先采取高散件打通总装线，再用中散件打通装置线，然后用低散件打通生产线，末了用原材料打通零件制造线，全程由俄方供应技能增援。

协议签署后，中方把仿制苏-27的任务交给了“沈飞”。

中苏会谈双方

“沈飞”接手后才创造虽然签署了协议，但是俄罗斯方面还是搞了不幼年动作。

首先，俄方把所有工艺卡片上的切削转速、每刀的深度等等主要的工艺参数全部抠掉或者涂黑，而且俄罗斯方面的专家也绝不主动供应帮助，除非“沈飞”就干系问题提出疑问，俄罗斯专家只卖力解答这些疑问。

要知道三代战斗机的各种零件一样平常都具有极薄、极软、极硬等极度金属特性，这也意味着在进行了切、削、焊接后，这些零件的残余应力留存很厉害。

所谓残余应力，指的是任何一个金属构件或机器零部件加工完后，都不可避免的会产生一定的残余应力。
大量的科学实验和生产实践证明机器零件在利用过程中涌现的意外事件，除工件本身构造与材料的强度成分外，绝大多数缘故原由是由于工件中残余应力造成的。

焊接构造件轧制、铸造、铸造的毛坯件，在加工过程中由于残余应力存在，加工后产生变形，严重影响了产品的质量。
以是人们想尽各种办法肃清和降落金属构件与零件的残余应力。

换言之，如果没有干系工艺参数的情形下，在飞机制造过程中实在是不清楚有多少零件有残余应力，也不知道如何切、削、焊接才能让零件本身的残余应力减低到最低，又该当如何让零件应力充分开释。

这里兰台举一个最大略的例子，比如正常工艺流程下，一个零件的切削深度至少要分五刀完成，才能让零件中残余应力得到开释；但是由于不知道正常工艺流程，结果我们还按照传统“多快好省”的生产模式进行，只切了两刀，这样看似节约了人力和物力，但事实上这会造成零件残余应力得不到有效开释，使得零件利用寿命远远低于正常指标。

而更为要命的是，20世纪90年代中后期，我国干系检测手段还不发达，许多零件的问题都只能在加载荷之后；加载荷，顾名思义便是在受事情载荷之前预先加的载荷。

俄罗斯苏-27生产线

然而常日情形，加载荷常日是飞机整体总装之后，而这个时候虽然问题暴露了，但是导致问题的缘故原由就有很多了，如果没有干系工艺参数和辅导，“沈飞”只能一项一项逐步打消。

说实话，这实质上和“沈飞”重新设计生产一个新型号的战斗机差异已经不大了。

其余，虽然在互助后期，在中方的哀求下，俄罗斯专家才开始主动起来，但是几十年下来，“沈飞”工人不少事情中的习气在仿制苏-27过程中也被证明是不得当的。

比如前面说的该当切削五刀，工人多快好省的改为两刀。

这也是为什么1996年引进苏-27，开启苏-27国产化道路，一贯到2005年，沈飞才开始试飞歼—11B战斗机的缘故原由。

歼11b

沈飞在有技能资料、图纸、工装、制造工艺和加工设备的情形下，花了差不多十年韶光吃透了苏-27的干系技能。

说实话，这在发展中国家里已经是相称了不起的造诣了。

也正由于仿制苏-27，让“沈飞”上高下下得到了磨炼，比如“沈飞”便是我国第一个全面遍及了尺寸链知识的飞机制造厂。
（尺寸链：是剖析和技能工序尺寸的有效工具，在订定机器加工工艺过程和担保装置精度中都起着很主要的浸染。
）

可以这么说，正是经历了仿制苏-27，沈飞才终于成为了一个当代化的飞机制造企业。

综上所述，沈飞能在短短十年韶光里吃透苏-27干系技能是非常了不起的，要知道上海汽车厂吃透桑塔纳全套技能花了七年半，而桑塔纳的技能难度显然不能和苏-27相提并论。

END

参考资料：

《苏—27将在中国互助生产》，《燃气涡轮试验与研究》1996.2；

《中国缘何购买苏—27战斗机》，《科学与文化》1996.1；

《中国战斗机：走出仿俄之路》，北京科技报2008年12月29日034版；

《为有捐躯多壮志 敢叫日月换新天 J-8II和J-11BH战斗机制作记》，《模型天下》2016.4