近两年进场台次增长10倍！电商押注新能源车维保赛道天猫养车李逸：今年将强化流量导入

“我国在新能源汽车的生产方面已经领先环球，但在售后做事上仍存痛点，促进新能源汽车在维修部件、技能，以及数据解码和读取上的开放，是社会共同需求。

图片来源：企业供图

据公安部公布的最新数据，截至2023年底，我国新能源汽车保有量已达2041万辆，占汽车总量的6.07%。
2023年，我国新注册登记的新能源汽车约743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，与2022年比较增加207万辆，增长率靠近4成。

事实上，与传统燃油车市场比较，新能源汽车的整体售后做事体系仍处起步阶段。
而目前由主机厂、供应链企业、授朱门店构成的售后维保体系中，短缺了第三方做事商参与竞争，导致行业定价“非市场化”特色明显。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾公开表示，由于当前新能源汽车的紧张零配件资源都集中在主机厂手里，主机厂对配件、工时的定价节制着主导权。
目前电动汽车的后市场专修店较少，部分车企也将车辆高昂的维修本钱转嫁给了消费者。

“燃油车有解码设备、故障读取设备，但目前新能源主机厂都未开放第三方通用设备，导致这部分设备都要专用。
”李逸表示，长期来看，随着海内新能源汽车保有量的提升，独立汽后做事商将依托低本钱上风，有效承接部分“出保车”的维保需求。

图片来源：天猫养车官微

值得一提的是，由于产品构造性差异，新能源汽车的单车维保代价仍不及燃油车型。
根据《2023中国汽车后市场维保行业白皮书》数据，2023年新能源汽车单车维保代价约1877元，传统汽车的单车维保代价约2635元。
在售价30万元以上的中高端车型上，单车维保代价差异则更明显，个中新能源车为3317元，传统燃油车高达5441元。

“新能源汽车的进场台次在近两年增长了10倍，新能源车的机器构造繁芜度不如燃油车，机器构造相对大略，以是维保产值会有一定程度的降落，但新能源车仍有轮胎、雨刮片、空调系统的维保需求，大部分用户和门店此前都没故意识到。
”李逸向表示，天猫养车将对现有洗美保门店进行升级，使其有能力承接新能源维保业务，而拓宽做事边界也将有效提升门店的营收情形。

除此之外，天猫养车还将在今年重点推广其余两类新能源车维保业务：第一类是培植贴膜等轻度改装做事的个性化门店；第二类业务是探索新能源汽车城市维修中央，供应新能源汽车三电、整车、事件维修等做事，钣喷中央试点落地也将同步进行。

有不雅观点认为，天猫养车选择在此时加码新能源车维保赛道，与行业整体发展趋势有关。
一方面，根据普华永道近期发布的《中国乘用车维保后市场数字化白皮书》（以下简称《白皮书》），随着宏不雅观环境的变革，海内乘用车维保市场涌现了新的构造变革与趋势，个中构造变革紧张表现为新能源维保市场规模的快速增长，和钣喷产值及新能源干系维保业务的大幅提升。

李逸见告，新能源车主大部分是对新事物接管度高的年轻人，这部分人群对贴膜、改色和个性化改装的需求比例更高。
这意味着，天猫养车轻改中央的客群已经经由自然筛选，同时这也是其优先布局个性化门店网络的主要缘故原由之一。

图片来源：天猫养车官微

另一方面，《白皮书》中提到，当下海内乘用车维保市场也逐渐涌现以客户为中央的、重线上运营的全新做事模式，传统“被动等待”式维保业务模式已不再适应白热化的市场竞争环境，而线上线下结合导流，正是天猫养车等“互联网养车”做事商的上风领域。

“2024年，深耕各流量平台仍是主要着力点，天猫养车将连续承接‘淘天’（淘宝、天猫）的流量，同步加强抖音、美团、高德等平台的互助，强化流量导入。
”李逸表示。

逐日经济新闻